La normativa T-TRAK (a veces mal escrita T-Track) es un estándar para la creación de circuitos ferroviarios basado mayoritariamente en la escala N y en la conectividad propia del sistema Unitrack® manufacturado por KATO.
Es un sistema modular que parte de la premisa "trams, trolleys, trains, two track, table top", es decir, crear módulos de doble vía que puedan ser utilizados sobre simples mesas y en donde puedan circular trenes ligeros, tranvías y trenes en general. Otra idea detrás de este sistema es crear módulos que sean tan pequeños y prácticos que puedan ser llevados en transporte público.
Existe la aplicación normativa T-Trak para las escalas S-1-H0-TT-N-Z-T.
En 2018 se actualiza el logotipo de T-TRAK al unísono que N-TRAK.
La creación del sistema T-TRAK tiene sus raíces en 1975, cuando se abrió el primer club con normativa modular NTRAK en Japón.
En el año 2000, la Sra. Lee Monaco-Fitzgerald, una ferroaficionada, fue invitada a Japón para participar en una convención NTRAK. En una conferencia privada, se jugó con la idea de crear algo a partir de dos tramos de KATO Unitrack dentro de una hoja de papel tamaño DIN A4. Previamente, la Sra. Lee había pensado en la forma de crear algo para quienes no contaran con el espacio suficiente para una maqueta fija, habiendo observado las desventajas que conlleva el hacer módulos con vías tradicionales.
A partir de cajas para manualidades, Lee creó tres módulos base que presentó el 2001 en la convención de St Louis, aprovechando las ventajas de las uniones rápidas (Unijoiners) de las vías Unitrack de KATO.
La Sra. Lee Monaco-Fitzgerald prosiguió su divulgación en el Boletín de N-TRAK publicando la norma Básica de "separación de 25mm" y posteriormente la Alterante de "separación de 33m" acorde con la geometría de la pista y desvíos Unitrack® de KATO. Y organizó el Certificado para el The T-TRAK YOUTH PROGRAM que durante muchos años se desarrolló en clubes juveniles, Boys Scouts, "parroquias", escuelas, bibliotecas por todos los estados.
En los siguientes años se crearon grupos T-TRAK en asociaciones de modelistas ferroviarios en EE.UU.A y por Australia, Méjico, Canadá, Reino Unido, Alemania, Francia, entre otros.
Sobre 2015 se actualizaron las normas para ponerlas acordes con los avances térnicos y la implicación de KATO para desarrollar su catálogo de pistas.
Y es en 2016 que se presentan módulos T-TRAK en España de la mano del Grupo de modelistas ferroviarios T-TRAK Nordeste en Expotren de esa edición. Dicha organización crea en 2021 la aplicacions Windows de Planificación de circuitos T-TRAK, versión Beta.
A partir de la creación de los primeros módulos, se idearon variantes que pudieran ser utilizadas para crear maquetas modulares. Básicamente, se trata de cajas de madera a las cuales se pegan o atornillan pistas de vía Unitrack KATO, siguiendo las medidas que se detallan en las siguientes secciones. A menos que se trate de módulos "especiales", todos deben tener doble vía (delantera y trasera) con pista Unitrack KATO como interfase excediendo 1mm de los dos bordes del cajón.
Sus tornillos niveladores, generalmente en las esquinas, deben poder elevar la superficie del cajón hasta 10cm de altura.
La combinación de los módulos T-TRAK sobre mesas puede crear circuitos complejos dentro del orden que conlleva el empleo de mesas.
Los módulos matriz son:
Como su nombre lo indica, utilizan tramos rectos de vía KATO® Unitrack. Las medidas normalizadas (No es la misma la del cajón que la de las pistas) Siempre de 7cm de alto.
La pista frontal va separada 38 mm del frente del módulo, y tienen entre sí una separación de 8mm.
Son:
Las pista empleadas son 2 pistas 20-000 S248, y 2 pistas 20-040, S62.
Las pistas empleadas son 4 pistas S248 y 2 pistas S124.
Las pistas empleadas son 6 pistas S248 y 2 S186.
Las pistas empleadas son 10 pistas S248.
Módulos Alternate: Son una medida alternativa a los rectos tradicionales, variando su fondo al ser de 30cm y separacions entre pistas de 8mm, lo que permite más posibilidades de vías. Se han popularizado en todos los encuantros
Módulos Extendidos: Son de una profundidad máxima 35'5cm, casi el centro del dos módulos curvos de esquina. Y su profundidad máxima es de 35cm.
Módulos Dobles: suelen frecuentar en los clubes norteamericanos y son de 73cm -medida del módulo final- con pistas dobles en cada frontal. Suelen ser rectos sencillo o doble para facilitar el transporte.
Se usan 2 pistas R282 en el interior y 2 pistas R315 en el exterior; colocadas a partir de 38 mm de los bordes exteriores o frontal, con separación de pistas de 8 mm.
Módulos Basic
Se emplean módulos rectos de profundidad 21cm descritos anteriormente con la particularidad que las pistas Unitrack de Kato no van separadas sino juntas, 0 mm de separación.
Eso conlleva que los módulos en curva esquina sean de menor tamaño y de diferente distribución de las pistas que siempre son 4 R282, combinados con 1 S29, las pistas se emplazan siguiendo los patrones anteriormente descritos.
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