Temporada 2006 de Turismo Carretera

Temporada 2006 de Turismo Carretera nació en Buenos_Aires.

La Temporada 2006 del Turismo Carretera, fue la 63ª temporada de la citada categoría. La misma se corrió entre el 19 de febrero y 10 de diciembre del mencionado año, siendo visitadas varias provincias del país. El torneo se realizó a lo largo de 16 fechas, en las que se recorrieron 7 provincias, más la Capital Federal. Entre estas fechas, algunos destinos fueron repetidos, siendo estos los circuitos de los autódromos Oscar y Juan Gálvez en 3 oportunidades, Ciudad de Paraná en 2 y el Autódromo Juan Manuel Fangio de la ciudad de Balcarce en dos ocasiones. Sin embargo, solo 15 competencias han podido concretarse, ya que la novena fecha correspondiente a la competencia que se debía correr el 16 de julio en el Autódromo Ciudad de Rafaela fue suspendida, debido a un accidente fatal ocurrido ese día durante el desarrollo de la competencia final de la divisional TC Pista, en la que tuviera como saldo fatal las muertes del piloto Alberto Noya y su acompañante Gabriel Miller, siendo esta una de las páginas negras de este campeonato y de la historia del TC en general. A pesar de que el accidente fue ese domingo, Noya terminaría falleciendo el 19 de julio tras tres días de agonía, mientras que Miller falleció de manera instantánea.^[1]​

El campeón de esta temporada fue el piloto Norberto Fontana, quien de esta manera conseguía su segunda corona a nivel nacional y la primera en el Turismo Carretera, compitiendo a bordo de un Dodge Cherokee. Este campeonato, sería el segundo a nivel nacional del piloto de Arrecifes, quien ya había logrado en 2002 un título en TC 2000 tras su regreso de competir en el automovilismo europeo y teniendo un breve paso en la Fórmula 1.

Sin embargo, este torneo tendría una definición polémica, como producto de la desclasificación en la penúltima fecha del piloto Diego Aventín, quien tras haber ganado en la competencia corrida el 19 de noviembre en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, fue descalificado por irregularidades técnicas en su Ford Falcon. Como corolario de esta definición, Patricio Di Palma se llevaría el subcampeonato en la última fecha compitiendo a bordo de un Torino Cherokee, colocando nuevamente en los primeros planos al modelo IKA Torino con el cual su padre Luis Rubén Di Palma supiera proclamarse campeón en 1970 y 1971.

Observaciones:
(1): Ascendido del TC Pista
(2): Retorna a la categoría
(3): Retorna a la categoría
(4): Ascendido del TC Pista
(5): Retorna a la categoría
(6): Proveniente del Turismo Nacional y TC 2000
(7): Retorna a la categoría
(8): Ascendido del TC Pista
(9): Ascendido del TC Pista
(10): Retorna a la categoría
(11): Retorna a la categoría
(12): Campeón 2005 del TC Pista