Tipos de pila

Los tipos de pila se encuentran estandarizados y normalizados.

(en inglés)

A diferencia de los Tesla Model S, Model X y Renault ZOE, que usan la batería 18650 (18 mm. de diámetro y 65 mm. de altura), el Tesla Model 3 emplea baterías 2170 (21 mm. de diámetro y 70 mm. de altura) de iones de litio fabricadas en la Gigafábrica en Reno, Nevada. La batería 2170 es un 50% más grande en volumen que la 18650 y puede entregar entre 5750 y 6000 mA, mientras que la 18650 solo entrega 3000 mA.

Las baterías tienen una muy alta densidad energética, porque redujeron significativamente el contenido de cobalto, al mismo tiempo que incrementaron el contenido de níquel, manteniendo la estabilidad térmica. El contenido de cobalto del cátodo de Níquel-Cobalto-Aluminio y inferior al de Níquel-Manganeso-Cobalto que usa una relación de 8:1:1 empleada por otros fabricantes.^[23]​ La versión Standard tiene 2976 batería agrupadas en grupos de 31 y la versión Long Range tiene 4416 en grupos de 46.^[24]​

Tesla espera producir las baterías 2170 al mismo coste que las 18650, lo que significa una reducción del precio del paquete de baterías. La química de la batería se ha mejorado y tiene una mayor densidad energética. La producción masiva de la batería 2170 en la Gigafábrica permite a Tesla alcanzar economía de escala.^[25]​

Para que las baterías permanezcan siempre en un rango de temperaturas óptimo el Tesla Model 3 dispone de un sistema activo de refrigeración líquida. En la parte inferior del paragolpes delantero tiene una rejilla móvil que permite regular el paso del aire para la refrigeración de la batería. El sistema de gestión de baterías es similar al usado por el Tesla Model S y Tesla Model X y consigue una longevidad de las baterías mayor que los vehículos que tienen un sistema de refrigeración pasivo mediante aire.