El Truck Sport Lutz Bernau fue un equipo alemán que participa en el Campeonato de Europa de Camiones (ETRC). Su dueño y fundador es el expiloto alemán Lutz Bernau, bicampeón del ETRC. En 2019, su última temporada, corrió con dos MAN TGS, el #23 pilotado por Antonio Albacete y el #64 pilotado por Luis Recuenco. Al término de ésta cerró operaciones.
El equipo fue fundado en 2005 cuando Lutz Bernau dejó de competir para ser director de equipo. En 2005 tuvo como piloto a Ellen Löhr.
En 2006 corrieron un gran premio teniendo de piloto a Jean-Philippe Belloc.
En 2007 tiene un camión a tiempo completo pilotado por Jean-Philippe Belloc en todas las rondas del campeonato excepto en el Circuito de Albacete, donde pilotó el alemán Markus Oëstreich.
En 2008 tienen como piloto al francés Jean-Philippe Belloc, quien acaba quinto en la general con cuatro podios.
En 2009 el equipo no corrió como tal, sino que preparó los camiones del equipo Birds Motorsport.
En 2010, tras integrar la estructura del Birds Motorsport, con Christopher Levett, el equipo consigue 2 poles y tres victorias de carrera. Al tener un solo piloto, el equipo participa en el campeonato por equipos junto al Equipo Cepsa, cuyo piloto era Antonio Albacete. Terminan el campeonato por equipos en segunda posición. El motivo por el cual concurrieron juntos (y así harían durante varios años) era porque el Truck Sport Lutz Bernau era el que preparaba el camión al Equipo Cepsa.
Tras la salida de Levett en 2011 a Buggyra, el equipo incorpora al alemán Uwe Nittel, quien acaba séptimo con nueve podios y una pole position. De nuevo participa en el campeonato por equipos junto al Equipo Cepsa y Antonio Albacete. Este año lograrían imponerse en el campeonato.
En 2012 Uwe Nittel abandona el equipo y es fichado el francés Dominique Lachèze, quien consiguió una victoria de carrera, en Nogaro. Ese año el equipo no participó en el título por equipos, y Lachèze acabó octavo.
En 2013 Lachèze abandona el equipo, quien consigue fichar a uno de los mejores pilotos de la parrilla, el campeón de 2004, Markus Oëstreich. El alemán consiguió dos poles, tres victorias de carrera y finalizó el campeonato en tercera posición. El Truck Sport Lutz Bernau volvió a hacer equipo con el Equipo Cepsa, y se volvió a proclamar campeón por equipos.
Tras la salida de Oëstreich en 2014, el equipo ficha a otro de los mejores pilotos en parrilla, Markus Bösiger, campeón del ETRC en 2007. El suizo ganó cuatro carreras y fue sexto en la general. Por segundo año consecutivo, el equipo logra proclamarse campeón por equipos, de nuevo junto al Equipo Cepsa y su piloto Antonio Albacete.
En 2015 el equipo vuelve a cambiar de piloto, llegando Ellen Löhr, quien acabó décima en la general. Junto al Equipo Cepsa, el Truck Sport Bernau acaba en cuarta posición en el título por equipos. En 2016 vuelve a competir con Ellen Löhr, quien acaba novena con el segundo puesto en la última carrera de la temporada, la carrera 4 de Le Mans como momento cumbre. Puesto que el Equipo Cepsa se había retirado de la competición, el equipo tuvo que buscar una nueva alianza para el título por equipos, y la encontró en el Team Hahn Racing, cuyo piloto era Jochen Hahn, y compiten bajo el nombre WOW! Women on wheeels, terminando en cuarta posición.
En 2017 Löhr sale del equipo y llega el español Antonio Albacete, tricampeón del ETRC, que no había participado en la temporada del año 2016 dad la retirada del Equipo Cepsa. El español consiguió tres victorias (una en Slovakia Ring y dos en el Circuito del Jarama), y finalizó quinto en la general. Participó en el título por equipos junto a José Rodrigues, del Reboconorte Racing Truck Team. Juntos finalizan en quinta y última posición del título por equipos.
En 2018 el camión de Albacete fue vendido al piloto español Luis Recuenco, por lo que parecía que Albacete no tendría sitio para disputar el campeonato ese año. Sin embargo, semanas antes del debut en Misano, el equipo preparó un camión a partir de restos de otros camiones, por lo que por primera vez habría dos camiones del equipo en pista, el #23 de A. Albacete y el #32 de Luis Recuenco. Ese año, Albacete ganó cuatro carreras (en Nürburgring, Slovakia Ring, Zolder y Le Mans), finalizando el campeonato en una meritoria tercera posición, mientras que Recuenco fue quinto en su año debut en la Grammer Truck Cup y 19º en la general con dos puntos. El equipo acabó cuarto (de siete) en el título por equipos.
En 2019 mantiene la alineación de pilotos del año 2018, cambiando el dorsal de Recuenco al #64. Sin embargo, los pilotos no participan conjuntamente en el título por equipo como en 2018, sino que Albacete lo hace junto al piloto del SL Trucksport, Sascha Lenz, bajo el nombre de Löwen Power («Poder de leones»), mientras que Recuenco no participa en el título por equipos. El equipo consiguió dos victoria, en Slovakia Ring y Zolder, por A. Albacete, que finalizó segundo en la general y segundo en el título de equipos junto a Lenz, mientras que Recuenco finalizó 14º con 25 puntos en la general y tercero en la Grammer Truck Cup con cuatro victorias de esa categoría: dos en Misano, una en Slovakia Ring y otra en Zolder.
Al término de esa temporada, Lutz Bernau se jubiló y desintegró el equipo. Parte de los mecánicos y trabajadores del equipo se unieron al equipo inglés de Terry Gibbon, el T Sport Racing, dando lugar al T Sport Bernau, cuyo piloto será Antonio Albacete, mientras que Recuenco, que era propietario del camión con el que corría, junto a sus mecánicos, fundó el Recuenco Team, con el que correrá en 2020.
Nota: en los años 2016 y 2019 no corrieron con el nombre de Truck Sport Lutz Bernau, sino con el de Wow! Women on wheels y Löwen Power.
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