Villaverde (Madrid)
Villaverde (17.º Distrito de Madrid) es uno de los 21 distritos que conforman la ciudad de Madrid. Está situado en el extremo sur de la ciudad de Madrid. Anteriormente, fue un municipio independiente, el último en ser absorbido por Madrid, el 31 de julio de 1954.
El distrito de Villaverde limita al oeste con el término municipal de Leganés, al sur con el de Getafe, al este con el distrito de Villa de Vallecas a través del límite del río Manzanares, y al norte con el distrito de Usera, separándose de este a través de la autovía de circunvalación de Madrid M-40.
Su altitud media oscila entre los 603 m de Los Ángeles y los 596 m del barrio de San Andrés. La superficie del distrito es de 2028,65 ha.
Sin embargo, anteriormente a la anexión por parte de Madrid, el municipio de Villaverde abarcaba, además del actual distrito, la mayor parte del actual distrito de Usera y una pequeña parte del de Vallecas.
El distrito de Villaverde está dividido en cinco barrios: Villaverde Alto (San Andrés), San Cristóbal, Butarque, Los Rosales y Los Ángeles. El barrio de Butarque está separado del resto del distrito por las líneas del ferrocarril.
Villaverde tiene una población de 149.003 habitantes (a fecha 1 de diciembre de 2018). En la siguiente tabla se encuentra el reparto por barrios.
Los datos corresponden al 1 de noviembre de cada año
En la siguiente tabla se muestra el reparto por edades a fecha de 1 de enero de 2017.
Los orígenes de Villaverde se remontan a la conquista de Madrid por parte Alfonso VI de León en 1085 con la ayuda de miembros de la Orden de Santiago. Como agradecimiento, según la tradición, el rey donó tierras cercanas al vado del Manzanares en dirección Vallecas a caballeros de dicha orden. En dichas tierras, se formó el núcleo de población denominado Vado de Santiago el Verde en las cercanías de una almunia o casa de labranza de origen árabe, con jardín, noria y huerta, denominada La Algarrada, lugar de celebración de la Fiesta de Santiago el Verde.
Debido a causas inciertas (aunque es probable que fuera por la excesiva humedad de la zona, o por las continuas crecidas del río Manzanares) el poblado se trasladó al emplazamiento actual de Villaverde, situado entre los arroyos Butarque y Malvecino.
En el fuero otorgado a Madrid en 1222 por Fernando III el Santo aparece por primera vez Villaverde como uno de los sexmos o departamentos rurales dependientes de la villa de Madrid. El sexmo de Villaverde incluía las villas de Villaverde, Getafe, Fuenlabrada, Torrejón de la Calzada, Casarrubuelos, Humanejos y Perales.
Entre 1413 y 1414 las poblaciones de Santiago el Verde y La Algarrada aparecen como despobladas y figura como existente el pueblo de Villaverde. Cercanos al pueblo se hallaban las ermitas de Santiago el Verde (posteriormente trasladada a la madrileña ermita de Atocha por el Gracián Ramírez) y de la Magdalena.
Ya en el siglo XVI, según las relaciones de Felipe II, Villaverde era una aldea de realengo, propiedad de Felipe II, y que dependía jurisdiccionalmente de Madrid, judicialmente de la Chancillería de Valladolid y eclesiásticamente del Arzobispado de Toledo. El Concejo de Villaverde estaba gobernado por dos alcaldes, dos regidores y un sexmero. Este permanecía xxx en el cargo un año y era elegido el día de San Blas. En aquella época el pueblo tenía 250 vecinos (sin contar mujeres e hijos), dedicados la mayoría a la agricultura. Contaba con una iglesia (la actual iglesia de San Andrés de Villaverde), pero no poseía hospitales, conventos u otros edificios importantes. Existían dos graneros (uno de ellos real), tres tiendas, una taberna, un mesón y una posada.
La mitad del término de Villaverde estaba dedicado al cultivo de secano, aunque existían algunas huertas de regadío con agua suministrada por norias desde el arroyo Butarque.
En el siglo XVII las tierras dependientes de Villaverde incluían la dehesa de la Arganzuela (al otro lado del Manzanares).
En el siglo XVIII Villaverde comenzó a ser lugar de paso de la Corte en sus viajes a Aranjuez. Ello motivó un auge económico en la pequeña aldea, haciendo que pasara de 204 casas (la mayoría de un piso) a finales del siglo XVIII a 400 casas en 1849 (según el diccionario general de Pascual Madoz). Asimismo, favorecida por la composición arcillosa del terreno, floreció la industria de la teja, convirtiéndose Villaverde en la mayor población productora de tejas para Madrid, y la que las proporcionaba de mayor calidad.
A mediados del siglo XIX existían en el término de Villaverde dos paradores en el Camino Real (antigua carretera de Andalucía y Aranjuez), algunas casas de crianza de toros de lidia, cuatro fábricas de horno de teja y dos molinos harineros. 876 habitantes poblaban Villaverde en 1849.
En la segunda mitad del siglo XIX fue el ferrocarril el causante del cambio completo en la fisonomía y economía del municipio. En 1848 se inauguró la línea Madrid-Aranjuez (posterior línea Madrid-Alicante), que atravesaba Villaverde. Por ello se comenzaron a instalar, junto a las vías férreas, industrias auxiliares a las mismas.
Asimismo, la industria cerámica continuó prosperando, estableciéndose la fábrica de Cerámicas La Nora en los terrenos donde en la actualidad se levanta el barrio de San Cristóbal de los Ángeles. En los años 40 también se construye la fábrica de Boetticher y Navarro, referente en la construcción de ascensores.
En esta época, Villaverde formaba parte del partido judicial de Getafe.
En 1954, justo antes de la absorción por parte de Madrid, los límites de Villaverde eran: por el oeste con los términos municipales de Leganés y Carabanchel, por el sur con Getafe, al este con el municipio de Vallecas (situándose el límite pasado el río Manzanares) hasta el arroyo Abroñigal y al norte con el municipio de Madrid.
El distrito es gobernado por la Junta de Villaverde y la Junta de Gobierno de Madrid. La presidenta de la Junta de Villaverde es Concha Chapa, de Ciudadanos.
En el distrito de Villaverde, hay 25 escuelas infantiles (6 públicas y 19 privadas), 19 colegios públicos de educación infantil y primaria, 5 institutos de educación secundaria públicos, dos de los cuales son bilingües (IES San Cristóbal de los Ángeles, en San Cristóbal de los Ángeles e IES Juan Ramón Jiménez, en Butarque), 11 colegios privados (con y sin concierto). 1 Conservatorio Profesional de Danza "Carmen Amaya" y 1 Conservatorio Profesional de Música " Victoria de los Ángeles".
Así mismo, está prevista la construcción de un nuevo instituto en Butarque.
Las secciones de actividad económica que ocupan a más trabajadores en el distrito son el comercio (31,1 % del empleo), las actividades administrativas y servicios auxiliares (20 %) y las actividades sanitarias y de servicios sociales (12,5 %). También tienen un peso importante la construcción (9,9 %) y la industria manufacturera (9,7 %).
En Villaverde se encuentra el Centro de Madrid PSA Peugeot Citroën, donde se producen tres modelos de automóviles de las marcas Peugeot y Citroën: Peugeot 207cc, Peugeot 207+ y Citroën C4 Cactus. La fábrica da empleo a unos 2.000 trabajadores.
Debido a la condición de lugar de paso del distrito, es atravesado históricamente por varias líneas ferroviarias, conteniendo múltiples estaciones y apeaderos. Hasta 1954 (fecha en la que pasó a formar parte de Madrid), Villaverde contaba con las siguientes estaciones de ferrocarril:
En la actualidad, Villaverde cuenta con 5 estaciones de ferrocarril convencional, prestando servicio en el distrito 3 líneas de Cercanías Madrid y una de Media Distancia:
Debido a las múltiples líneas de Cercanías y estaciones que prestan servicio, el ferrocarril convencional en Villaverde no es solo utilizado para desplazamientos con destino a estaciones fuera del Distrito, ya que también se utiliza para desplazamientos internos de este.
El metro siempre fue una reivindicación histórica en Villaverde: no fue hasta 2007 cuando la línea 3 del Metro de Madrid llegó hasta el distrito. El recorrido de la línea por el distrito contiene las estaciones de Ciudad de los Ángeles (en el barrio de Los Ángeles), Villaverde Bajo-Cruce (en el Cruce de Villaverde), San Cristóbal (en el barrio de San Cristóbal de los Ángeles) y Villaverde Alto (en el barrio de San Andrés). Es una reivindicación de largo recorrido la modificación de la línea 3 para que pase por el barrio de Butarque, ahora sin metro, entre las paradas del centro de Villaverde y la de los barrios de San Cristóbal y San Andrés, así como la construcción de una segunda línea circular que pase por el distrito, aliviando la línea 6 y conectando los barrios más periféricos entre sí, lo que supondría acabar con la actual estructura radial.
Existe el proyecto de unir la línea 3 con la línea 12 ampliando la línea 3 desde la estación de Villaverde Alto hasta la estación de El Casar, en Getafe. El proyecto, planteado en 2011, preveía estar concluido en 2015. Sin embargo, las obras se demoraron mucho más en el tiempo. A fecha de enero de 2022 comienzan las obras, con un plazo de ejecución de 22 meses.
Hasta la llegada del metro constituían la columna vertebral del transporte en Villaverde. Las líneas urbanas que llegan al distrito son:
En el distrito de Villaverde las líneas urbanas en todos los casos son operadas por la EMT de Madrid.
Además de estos, en el distrito de Villaverde también efectúan parada o tienen su cabecera los siguientes servicios interurbanos, que la comunican con otras poblaciones fuera de Madrid:
Estas líneas son operadas por diferentes empresas según la concesión:
Además, también efectúan parada en el Intercambiador de Villaverde Bajo-Cruce algunos autobuses con funcionamiento bajo concesión estatal, con parada en lugares variados fuera y dentro de la Comunidad de Madrid, como Ocaña, Seseña o Aranjuez. Estos los operan las empresas Samar (del Grupo Samar) e Interbus.
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