El Aeropuerto de Maastricht Aachen, nombre oficial: Maastricht Aachen Airport, (IATA: MST, OACI: EHBK) es un aeropuerto regional a 9 km al noreste de Maastricht, en el municipio de Beek, Países Bajos, y no más lejos de Aquisgrán, Alemania.
Es el segundo mayor centro de operaciones de vuelos de carga de Holanda. En 2008, el aeropuerto tuvo más de 252 000 pasajeros y manejó 87.000 toneladas de carga.
El Centro de control del espacio superior de Maastricht (MUAC) de la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol) también está ubicado en el aeropuerto. Las instalaciones disponibles en el aeropuerto son un restaurante, un hotel, un mirador, centro de atención médica, una compañía de taxi, visión a la plataforma y aparcamientos de larga estancia.
El número de operaciones descendió significativamente entre 2005 y 2007 comparado con el tráfico en años precedentes debido a que la escuela de vuelo, Nationale Luchtvaart School, que tenía su base en el aeropuerto, movió todas sus operaciones de vuelo a Évora en Portugal. En verano de 2007, regresaron los vuelos de entrenamiento al aeropuerto con Stella Aviation Academy moviéndose a las instalaciones anteriormente utilizadas por NLS. En 2007, hubo un total de 19.454 operaciones, un 35% más que en 2006
Ryanair vuela desde Maastricht con vuelos regulares a Málaga, Alicante, Pisa y Gerona. Especialmente durante la temporada de verano, el aeropuerto es también utilizado por diversas aerolíneas chárter como Transavia. Es también frecuente el uso de las instalaciones por aviones privados, especialmente durante el TEFAF anual (La Feria Europea de Arte Moderno) en Maastricht.
Las aerolíneas Blue Air, EasyJet, Ryanair y Volareweb previamente tuvieron vuelos a Bucarest, Berlín, Valencia y Milán respectivamente.
Varias aerolíneas de carga vuelan desde el aeropuerto de Maastricht Aquisgrán, como AirBridgeCargo Airlines, Atlantic Airlines, Cargolux y Turkish Airlines que tienen vuelos regulares. También existe un importante tráfico asociado a la presencia de instalaciones de mantenimiento y pintura en el aeropuerto.
En julio de 2004, el 100% de las acciones del aeropuerto fueron adquiridas por OmDV, un consorcio aeroportuario de la compañía de inversión Omniport y de la compañía de construcción Dura Vermeer, convirtiéndose en el primer aeropuerto totalmente privatizado de los Países Bajos.
Se han efectuado importantes inversiones en la infraestructura del aeropuerto desde que ha sido privatizado. Entre agosto y octubre de 2005, la pista fue reasfaltada y renombrada como 03/21 (antes 04/22) para compensar los cambios de la orientación magnética de la tierra. El aeropuerto originalmente tenía dos pistas; la segunda (más corta, con 1080 m) pista (07/25) fue cerrada y destruida para dejar espacio a una nueva terminal de carga e instalaciones adicionales de mantenimiento. La construcción de las nuevas instalaciones comenzó en abril de 2008.
El sistema de aterrizaje instrumental (ILS) de la pista 21 fue mejorado a la categoría III en 2008, que permite aterrizajes en condiciones de muy baja visibilidad. Tan sólo hay otro aeropuerto, el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol, en los Países Bajos que cuente con un ILS de categoría III.
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