El Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez, Aeropuerto Internacional de Tijuana o Aeropuerto Binacional de Tijuana-San Diego (Código IATA: TIJ - Código OACI: MMTJ - Código DGAC: TIJ), en Tijuana, Baja California, México, cerca de la frontera entre Estados Unidos y México, es el segundo aeropuerto más septentrional de México, después del Aeropuerto Internacional de Mexicali. El Aeropuerto de Tijuana es un ocupado y moderno aeropuerto, que manejó 8,917,160 de pasajeros en 2019 y a 6,316,600 de pasajeros en 2020. Es un aeropuerto de gran crecimiento, el cuarto más importante de México, después de los aeropuertos de la Ciudad de México, Cancún y Guadalajara. Puede manejar hasta 10 millones de pasajeros al año y 360 vuelos por día.
El aeropuerto sirve como ciudad foco para Aeroméxico (junto con Aeroméxico Connect), la aerolínea opera hasta 20 vuelos diarios hacia/desde 10 ciudades mexicanas. Aeroméxico está tratando de desarrollar el aeropuerto como puerta de entrada a Asia. Desde el primer vuelo en noviembre de 2006, Aeroméxico operaba 3 vuelos semanales hacia Tokio-Narita y también operó dos vuelos semanales a Shanghái, China. Aeroméxico reanudó servicios a Shanghái el 26 de marzo de 2010, después de que la aerolínea no ofreció el servicio por 11 meses debido al brote de gripe porcina. La aerolínea suspendió temporalmente el servicio a Shanghái una vez más del 4 de septiembre de 2011 al 10 de enero de 2012. El aeropuerto es el hub principal de Volaris que actualmente es la aerolínea más importante en TIJ y la única que opera en ambas salas, además de tener casi 100 operaciones diarias entre salidas y llegadas.
Anteriormente fue un destino importante para Aero California, Aerolíneas Internacionales, Líneas Aéreas Azteca, Mexicana de Aviación y ALMA. El aeropuerto de Tijuana fue el más grande y principal centro de distribución de Avolar, una aerolínea de bajo costo (desde agosto del 2005), y la segunda aerolínea del aeropuerto en su tiempo. Fue la primera aerolínea de bajo costo en México, antes de algunas aerolíneas como Interjet y Volaris.
Actualmente Tijuana es un centro de distribución para Viva Aerobus.
Forma parte del Grupo Aeroportuario del Pacífico, un grupo que controla 12 aeropuertos internacionales en el centro y el norte de México y da servicio a toda la zona metropolitana de Tijuana, Tecate, Rosarito y Ensenada en Baja California y San Diego, California del lado estadounidense.
La primera terminal del aeropuerto fue originalmente construida en la parte suroeste del aeropuerto, frente al nuevo y actual edificio terminal. El aeropuerto fue incorporado a ASA en 1965.
A finales de los 60's, la demanda de vuelos a la entonces ciudad en desarrollo de Tijuana aumentó, ya que había más pasajeros que llegaban y se asentaban en la ciudad. La construcción de la nueva Terminal se inauguró el 15 de octubre de 1970, por el entonces presidente Gustavo Díaz Ordaz. La terminal original fue entonces asignada como base aérea para la Fuerza Aérea Mexicana, y actualmente es conocida simplemente como el aeropuerto viejo.
En los años 70 la aerolína AeroCarga volaba desde Tijuana a La Paz, Ciudad de México y hasta Mérida con una flota de DC-6 (XA-SAZ, XA-SOL, XA-SOU y XA-SOW).
En 1971 Aeroméxico empezó a volar con equipo DC 8 de la Ciudad de México a Tijuana y en el año 1976 Aeroméxico inició vuelos con equipo DC 10 desde Tijuana a Guadalajara y la Ciudad de México.
El 30 de abril de 1978, Mexicana reinaugura sus vuelos a Tijuana con un vuelo diario desde la Ciudad de México (con escala en La Paz) con equipo B727.
En 1983 Aero California inicia el vuelo Tijuana - Los Mochis - Guadalajara con su jet DC9.
En 1991 Taesa inicia vuelos a Tijuana desde la Ciudad de México con escala en Los Mochis con equipo B727.
En 1985, Mexicana de Aviación inauguró el vuelo a Guadalajara operado por B727; el primer vuelo salió de Tijuana a las 8:46 de la mañana con el B727 con matrícula XA-CUN, siendo el vuelo MXA482. En 25 años esta ruta fue operada por B727, B757, A318, A319 y A320.
En el verano de 1987 Aeroméxico inició vuelos de Tijuana a la ciudad de Bogotá, Colombia (con escala en la ciudad de México) los lunes, martes, miércoles y sábados. El vuelo AM 481 operaba con equipo DC8-62.
El 9 de septiembre de 2005 la aerolínea Avolar inicia operaciones desde Tijuana con equipo B737-3T0 (N17309).
El 13 de marzo de 2006, llega a Tijuana el primer vuelo de Volaris procedente de la Ciudad de Toluca, un A319 con la matrícula N473TA.
El 24 de abril de 2006, Aeroméxico inicia la ruta Tijuana-Acapulco operada por Boeing 737-700.
El 8 de septiembre del 2006, Líneas Aéreas Azteca comenzó sus vuelos a Oakland operando un vuelo de manera diaria por las noches.
El 18 de noviembre de 2006 llega a Tijuana el primer vuelo de Aeroméxico procedente de Tokio, Japón. Un B777-200ER con el número de vuelo 057 aterrizando en el aeropuerto a las 9:12 a. m.
El 1 de diciembre de 2006 la aerolínea Viva Aerobus inicia operaciones a Tijuana desde su base en Monterrey, con equipo B737-300.
El 18 de septiembre de 2008, Interjet aterrizó por primera vez en Tijuana con un Airbus A320 matrícula XA-JCV procedente de Ciudad de México.
El 7 de noviembre de 2009, Mexicana de Aviación cerró las rutas hacia Culiacán y Puebla.
El 27 de agosto de 2010, Mexicana de Aviación realizó su último vuelo en dicho aeropuerto saliendo a la Ciudad de México con el vuelo MXA472 operada por un Airbus A320 matrícula XA-MXV; al igual, el último vuelo a GDL con el vuelo MXA487 operada por un Airbus A320 matrícula XA-UAH.
En julio de 2012, Aéreo Calafia inicia sus vuelos a Tijuana dos veces por semana con el vuelo número 792 en la ruta Tijuana - Loreto - La Paz.
En mayo de 2014, Viva Aerobus suspende sus operaciones en Tijuana, siendo el último vuelo de Tijuana a Culiacán operado por Boeing 737-300.
El 17 de septiembre de 2014, Aeroméxico finalizó sus operaciones a Tokio, Japón cambiando su escala técnica a Monterrey.
El 27 de febrero de 2015, Interjet inició operaciones en la ruta Acapulco-Tijuana-Acapulco con 2 vuelos semanales los sábados y lunes. Dicha ruta siendo operada por Sukhoi Superjet 100.
El 4 de marzo de 2015, Volaris reinicia la ruta Tijuana-Oakland; esta vez operando 2 veces por semana dicho vuelo. Originalmente había comenzado en agosto de 2009 operando a diario, pero al no obtener buenos resultados la canceló.
El 1 de octubre de 2015, Aeroméxico Connect reinicia sus vuelos de Tijuana a Monterrey operado por Embraer 170.
El 19 de noviembre de 2015, Viva Aerobus reinicia sus vuelos en Tijuana teniendo como primer ruta a Ciudad de México, esto como el inicio de su próxima base de operaciones.
El 9 de diciembre de 2015, se inaugura el Cross Border Xpress el primer puente peatonal que une el aeropuerto con una nueva terminal en San Diego, Estados Unidos facilitando así el cruce de los pasajeros por ambos lados.
El 19 de diciembre de 2015, se registra el mayor número de operaciones entre salidas y llegadas hasta el momento, con un total de 164 vuelos en el día.
El 19 de noviembre de 2017, Volaris Costa Rica, inicia vuelos de San Salvador a Tijuana ( Vuelo Q6 4060, los días domingos, martes y jueves ) y de Guatemala a Tijuana el 20 de noviembre de 2017 ( vuelo Q6 4062, los lunes, miércoles y viernes ). Los vuelos terminaron el 18 de agosto de 2018.
El 21 de marzo de 2018, la aerolínea china Hainan Airlines, inicia tres vuelos semanales; Pekín - Tijuana - México ( vuelo HU 7925 ) con equipo B787-8. Los vuelos fueron suspendidos en diciembre de 2019.
El aeropuerto fue nombrado por General Abelardo L. Rodríguez, gobernador general del Territorio de Baja California, durante 1923-1930 y posterior Presidente de México durante 1932-1934.
La terminal del aeropuerto fue expandida y renovada en el 2002, cuando la extensión de las salas A y B fue construida, permitiendo que la terminal duplicara su capacidad. Diversas calles de rodaje también fueron expandidos, para permitir las operaciones de aviones más grandes como el Boeing 747. No obstante, a pesar de que el aeropuerto se ha convertido en uno de los más importantes centros y puertas en el país, y la única puerta de enlace de Asia a Latinoamérica, hay un plan de una nueva terminal, que podría albergar las operaciones de la principal línea aérea en el aeropuerto: Aeroméxico (incluyendo a Aeroméxico Connect). Al día de hoy, ambas salas han sido ampliadas y remodeladas, incluyendo la introducción progresiva de pasarelas de acceso a aeronaves de vidrio, reemplazando las antiguas.
Desde la inauguración de los vuelos a Tokio y Shanghái, Aeroméxico ha pedido más posiciones capaces de manejar al Boeing 777, ya que solo hay una disponible en la sala donde opera la aerolínea. Las autoridades del aeropuerto, por lo tanto, han declarado que están considerando la posibilidad de construir una nueva Sala, con 7 puertas, de las cuales dos de ellas podrían recibir al Boeing 777, incluso con doble pasarela de acceso para cada posición, pero incrementando las tarifas en esos vuelos seleccionados. No ha habido una declaración oficial en nombre del aeropuerto ni de la compañía aérea sobre esta cuestión.
En 2008, autoridades tanto de México como de Estados Unidos lanzaron el proyecto Frontera Inteligente 2010, que exponía la intención de construir una terminal alternativa México-EUA que aliviara la congestión del Aeropuerto Internacional de San Diego. El proyecto consiste en un edificio terminal en suelo norteamericano, cercano a la frontera, con estacionamiento, mostradores y oficinas de aduana que estarían unidas al aeropuerto de Tijuana por medio de un puente que cruce la frontera.
Los terrenos del lado estadounidense de la frontera han sido adquiridos para este proyecto y la ex Secretaria de Estado Hillary Clinton dio su aprobación; por lo que el proyecto fue desarrollado y entre 2014 y 2015 y fue inaugurado el 9 de diciembre de 2015, lo que funcionará como imán turístico para Tijuana permitiéndole abrir en un futuro nuevos vuelos nacionales e internacionales.
La pista de aterrizaje del aeropuerto de Tijuana está aproximadamente 300 metros al sur de la frontera entre Estados Unidos y México. Regularmente, los aviones aterrizan este-oeste de la pista 27/09, pero cuando existen condiciones de vientos de Santa Ana en la región, los aviones aterrizan oeste-este, teniendo que entrar durante unos minutos a territorio estadounidense para realizar las maniobras de aterrizaje. La pista del aeropuerto se localiza justo a 300 metros de distancia de la Universidad Autónoma de Baja California.
El Aeropuerto Municipal Brown Field (SDM / KSDM) en San Diego, California, se encuentra a 1 milla náutica al norte de TIJ, con una pista de aterrizaje similar y con ligera orientación distinta (08 / 26). Sin embargo, SDM es un campo para aviación general no establecido para el servicio regular de pasajeros.
El aeropuerto fue base de operaciones y mantenimiento de la extinta aerolínea de bajo costo de México, Avolar (desde agosto de 2005 hasta octubre de 2008) usando el hangar Matrix, el único hangar en Latinoamérica con capacidad para albergar tres Boeing 747 a la vez. Actualmente este hangar es ocupado por Volaris la principal aerolínea en el aeropuerto.
El aeropuerto, comercialmente hablando, tiene una sola pista, con una calle de rodaje paralela a la misma. La terminal cuenta con 23 puertas, dos salas de última espera y una torre de control de alta tecnología, considerada como una de las más altas de México. Tiene la capacidad de operar aviones 747.
Pensando en dar un toque regional, las salas de última espera, asemeja al cuerpo de una ballena, donde al final de estas se puede apreciar con las vigas de acero la aleta trasera de una ballena.
En total se cuenta con 10 pasarelas de acceso de cristal y con aire acondicionado, aptos para recibir a cualquier aeronave.
Se brinda servicio de traslado en cuestión para las posiciones remotas, donde al pasajero se le traslada hasta el edificio terminal.
Actualmente se brinda el servicio de 2 aerocares con capacidad para 80 pasajeros, cuentan con aire acondicionado, sonido local y servicio para UNES (usuarios con necesidades especiales).
El Edificio de Aviación General está habilitado para albergar hasta 120 personas por hora y cuenta con todos los servicios para comodidad del pasajero en sus vuelos privados.
Cuenta con una superficie de 420 metros cuadrados, donde alberga a dependencias, oficinas administrativas, sala de pilotos y sala para pasajeros.
Al aeropuerto suelen llegar semanalmente vuelos en el moderno Boeing 787 de Aeroméxico cubriendo la ruta Ciudad de México-Tijuana.
La aerolínea de bajo costo Volaris cubre todos los destinos naciones que salen y llegan actualmente desde el aeropuerto, consolidándose como la única en la historia en atender 35 ciudades simultáneamente desde el aeropuerto, además de tener el vuelo más largo del país desde Tijuana hacia Tapachula, con un tiempo de vuelo de 4 horas y 59 minutos.
La Base Aérea Militar No. 12 son instalaciones de la Fuerza Aérea Mexicana ubicadas en el Aeropuerto de Tijuana, actualmente no tiene un escuadrón aéreo asignado. Cuenta con una plataforma de aviación de 14,400 metros cuadrados, 1 hangar y demás instalaciones para el alojamiento de efectivos de la fuerza aérea. Su comandante es el Coronel de Fuerza Aérea Piloto Aviador Diplomado de Estado Mayor Aéreo Victor Hugo López del Valle.
Comercialmente hablando, el aeropuerto se compone de una pista de aterrizaje, una calle de rodaje paralela y un edificio terminal principal con 23 puertas y dos Salas, área de comida rápida y una torre de control de alta tecnología, una de las más altas de México. En el lado opuesto del Edificio Terminal principal se encuentra otra terminal, la Antigua Terminal del Aeropuerto, que alberga la aviación militar, usado principalmente por la Fuerza Aérea Mexicana. El aeropuerto también es usado en menor medida por la aviación general que alberga al Edificio de Aviación General (Terminal EAG).
Terminal Principal:
Terminal EAG:
Antigua Terminal:
El Puente Transfronterizo Cross Border Xpress (CBX) es un paso elevado que conecta directamente a los pasajeros del Aeropuerto Internacional de Tijuana hacia San Diego, Estados Unidos.
Es la manera más rápida, más segura y sin obstáculos para que los pasajeros con pasaje de avión de una aerolínea crucen de San Diego al Aeropuerto de Tijuana y viceversa.
Características:
- Es un edificio único en su tipo a nivel mundial
- El puente tiene una longitud de 120 metros
- Cuenta con tiendas Duty Free, restaurantes y comercios
- Posee servicios de traslado y arrendamiento vehicular
Adquisición de boletos
El costo del boleto para utilizar el paso fronterizo es de 16 dólares o su equivalente en pesos, con un descuento de 20% para menores.
Puedes adquirirlo a través del módulo CBX que se encuentra en la zona de reclamo de equipaje del Aeropuerto de Tijuana o en la terminal de Otay en San Diego, mostrando el pase de abordar o boleto de avión.
El Aeropuerto internacional de Tijuana (AIT) tiene 2 terminales, la terminal civil/comercial y la terminal EAG. Al mismo tiempo, la terminal civil/comercial se divide en 2 salas. La sala A que va de las puertas A1 a la A6 y la sala B que va de las puertas B7 a la B12.
Las llegadas internacionales son atendidas en la Sala A.
Se brinda servicio a 35 ciudades dentro del país a cargo de 7 aerolíneas. Todos los destinos de Aeroméxico son operados por Aeroméxico Connect con excepción de Ciudad de México y Guadalajara donde esta también opera.
La Antigua Terminal (conocida localmente como Aeropuerto Viejo) se establece para la aviación de las Fuerzas Armadas de México y las fuerzas de la policía federal. Esta base aérea militar pertenece a la Región Noroeste de la Fuerza Aérea Mexicana.
Los vuelos procedentes de estas agencias de fuerzas armadas usualmente llegan de la Región Central de la Fuerza Aérea Mexicana, la mayoría del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México o de bases aéreas cercanas.
Nota: El Edificio de Aviación General (Terminal EAG) es usado para aviones privados de aviación general/no comercial. El Edificio de Aviación General está diseñado para recibir hasta 120 personas por hora y cuenta con todos los servicios para conveniencia de los pasajeros durante sus vuelos privados. Cuenta con una superficie de 420 metros cuadrados (4,700 pies cuadrados), donde se encuentran oficinas gubernamentales, oficinas administrativas, una sala de pilotos y un salón de pasajeros. Dos escuelas de aviación están basadas en esta terminal, junto con una línea carguera que operan aquí.
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La Calzada aeropuerto se ha convertido en un polo comercial donde destacan los siguientes establecimientos.
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