La autopista del Atlántico o AP-9 es una autopista situada en la comunidad de Galicia (España) que comunica el noroeste con el suroeste de Galicia desde Ferrol hasta Tuy. Su indicador de carretera europea en todo el recorrido es el E-01 y desde el enlace con la A-6 hasta la ciudad de La Coruña el E-70.
La empresa concesionaria de la autopista es Audasa, del grupo Itínere. En el año 1994 él gobierno de España amplió la concesión 10 años, hasta 2023. En el año 2000 el gobierno de España amplió la concesión de la infraestructura hasta el 18 de agosto de 2048 a cambio de la prolongación de la autopista hacia Ferrol desde Fene y la construcción del intercambiador del Rebullón y el tramo de enlace desde Rande, con gratuidad para ambos tramos.
Comunica la ciudad de Ferrol con Tuy y la frontera con Portugal, es decir, cruza de norte a sur el oeste de la comunidad de Galicia, atravesando las provincias de La Coruña y Pontevedra. Finaliza en el kilómetro 178, enlazando con la autovía A-55, la cual continúa durante 4 km hacia Tuy y la frontera con Portugal, y que cambia de denominación a A 3, con destino a Oporto.
Comunica grandes ciudades o ciudades turísticas principles estas:
Fene, Puentedeume, Miño, La Coruña, Órdenes, Oroso, Sigüeiro, Santiago de Compostela, Padrón, Valga, Caldas de Reyes, Portas, Barro, Pontevedra, Vilaboa, Vigo, Porriño, Tuy.
La construcción de la autopista fue concedida por el Estado en 1973, a Autopistas del Atlántico, C.E.S.A, hoy es gestionada en concesión por Audasa, del grupo Itínere. La autopista supuso una inversión de unos 1.428 millones de euros.
El 16 de octubre de 1973, se constituyó la sociedad, como se cuenta más detalladamente sobre este texto, 2 meses y un día después se comenzó a construir el famoso puente de Rande, fue el 17 de diciembre de ese mismo año. El 1 de julio de 1975 se construyó el acceso a Vigo, 2 meses después comenzaron las obras del tramo Puente de Rande-Pontevedra sur. No fue hasta el año 1981, cuando se inauguró el tramo entre Vigo y Pontevedra.
El 27 de abril de 1979 se inaugura el tramo A Barcala (La Coruña)-Santiago Norte, y hasta el año 1984 se construyó el tramo de "A Coruña - A Barcala" y Santiago norte, inauguración del tramo Guísamo-Cecebre, el tramo de Pontevedra-Vigo y el tramo de "A Barcala" La Coruña.
Desde 1984 hasta 1988 no hubo ningún tipo de obras ni inauguraciones, hasta este año 1988, que se inauguró el tramo Santiago norte-Santiago sur. Desde 1988 hasta 2000 hubo los siguientes incidentes:
Desde 2001 hasta 2006, se iniciaron tan solo 2 obras, las siguientes: Acceso norte al Ferrol por Fene, Neda y Narón; y Intercambiador de Rebullón-Portugal.
Y han sucedido también 2 aniversarios, el del primer tramo de la autopista, el 27 de abril de 2004, y la inauguración del mítico Puente de Rande, en febrero de 2006.
En febrero de 2005 Sacyr Vallehermoso compró el 100% de ENA.
Con la remodelación de la autopista de peaje, ha inaugurado la primera parte: Ampliación del peaje de Sigüeiro y nuevo enlace de Sigüeiro (pkm 54), el 28 de julio de 2017: http://www.fomento.es/MFOMBPrensa/Noticias/Fomento-pone-en-servicio-el-remodelado-enlace-de/b26878d5-4285-49c1-9630-246d99dd86a9
El Ministerio de Fomento ha licitado las obras del nuevo enlace de la autopista de peaje del Atlántico, el futuro enlace 70, el 31 de julio de 2017: https://web.archive.org/web/20170731154414/http://www.mfom.es/MFOMBPrensa/Noticias/Fomento-licita-la-obra-del-nuevo-enlace-de-la-da-9/3ad0147a-9b86-4fba-9952-cb7c38f19103
Nota: Toda la cronología de la AP-9 puede consultarse en: http://www.audasa.es/Cronologia_E.htm
Después del colapso que mantuvo incomunicadas durante más de 4 horas las principales ciudades de Galicia a consecuencia de los accidentes múltiples de diciembre de 2008 por causa del hielo, se abre durante el periodo preelectoral autonómico un debate sobre la adquisición por parte del Estado de la autopista del Atlántico. Las principales fuerzas políticas de Galicia con representación parlamenteria, PP, PSdG y BNG, coinciden en responsabilizar a AUDASA de mala gestión en materia de seguridad y mantenimiento de la autopista, reclamando su titularidad pública ante la nefasta situación de la principal vía de comunicación de Galicia.
La autopista del Atlántico cuenta con:
En 8 años la autopista del Atlántico ha pasado de 156,3 km de vías a los actuales 219,6, es decir, ha aumentado en un 28,8% los kilómetros, sin embargo, los ingresos en euros han pasado de 46.870.000 € a 118.290.000 €, es decir, han subido un 156,52%.
En cuanto a intensidad de vehículos, según datos publicados por el Ministerio de Fomento, en 2017 se registró una IMD (intensidad media diaria) de 19.097 vehículos en sus tramos de peaje, con un ascenso del 3,95% por ciento con respecto a los datos de 2016.
La tarifa máxima está en (para cruzar de norte a sur, es decir, desde Ferrol hasta Tuy). Tarifas vigentes en 2019:
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