Beechcraft Twin Bonanza
El Beechcraft Model 50 Twin Bonanza fue un pequeño avión bimotor designado por Beechcraft como transporte ejecutivo para el mercado de los empresarios. Este fue diseñado para llenar una brecha en la línea de productos Beechcraft entre la aeronave monomotor Model 35 Bonanza y el más grande Model 18. El Twin Bonanza es alrededor de un 50% más grande que el Bonanza, posee unos motores más potentes, y es significativamente más pesado, mientras en sus primera variante tenía solo la mitad de la capacidad de pasajeros del Model 18.
El avión monomotor Bonanza es uno de los aviones de más éxito de la historia de la aviación civil, en producción desde 1947. Como en el caso de algunos otros aviones ligeros, se desarrolló un derivado bimotor para incrementar su rendimiento, pero esta aeronave fue el Model 95 Travel Air (y luego el Model 95-55 Baron, sus descendientes continúan en producción hasta estos días como el Model G58). El Twin Bonanza no es un verdadero derivado bimotor del Bonanza, debido a que su cabina es más ancha y larga, sin embargo, este usa algunos de los componentes del Bonanza, como lo hizo el Travel Air (el cual fue un derivado más cercano desarrollado luego).
El Twin Bonanza voló por primera vez el 15 de noviembre tras un rápido desarrollo, el cual había comenzado solo en abril y su producción comenzó el mismo año. El Ejército de los Estados Unidos adoptó el Twin Bonanza como el transporte utilitario L-23 Seminole, haciéndolo el más grande avión de ala fija en el inventario para ese tiempo. De acuerdo con Ralph Harmon, el diseñador de aeronaves, durante el vuelo de demostración inicial para el Ejército, el piloto de pruebas, Claude Palmer, lo estrelló mientras trataba de aterrizar sobre una línea triple llena de soldados y sacos de arena. Todos los que viajaban a bordo salieron por sí mismos del avión tras el accidente. El Ejército estaba impresionado con la fortaleza estructural del Twin Bonanza, y finalmente adquirió 216 de las aproximadamente 994 unidades producidas.
El Twin Bonanza es un monoplano de cabina cerrada de ala baja cantiléver totalmente metálico, inicialmente equipado con dos motores de pistón Lycoming GO-435 montados en las alas, cada uno con una hélice bipala. La cabina tiene espacio para seis personas en asientos de banco, tres en el frente y tres en la parte trasera, con acceso por una puerta lateral en el lado derecho. Para acceder a la puerta, se usa una escalera retráctil de tres escalones. El Twin Bonanza tiene un tren de aterrizaje triciclo con la rueda delantera retrayéndose hacia atrás y las patas principales retrayéndose parcialmente en las góndolas motoras, quedando expuestos los neumáticos para ayudar en el caso de realizar un aterrizaje con las ruedas arriba.
Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1956–57