El Bücker Bü 133 Jungmeister (‘joven maestro’ en alemán) fue un entrenador avanzado utilizado por la Luftwaffe . Fabricado por Bücker Flugzeugbau en los años 1930. Era un biplano monomotor, monoplaza construido en madera y tubo de acero cubierto de tela. Fue usado como avión acrobático.
El Bü 133 era un desarrollo del entrenador biplaza primario Bücker Bü 131 Jungmann. Su configuración y tipo de construcción era levemente menor, aunque similar a la del Bü 131, y al primer prototipo (D-EVEO) se le dotó de un motor lineal de seis cilindros Hirth HM 506 de 140 hp (104 kW).
Voló por primera vez el 21 de agosto de 1935, a los mandos de la piloto de pruebas de la firma Luise Hoffmann , la primera mujer piloto de pruebas en Alemania. El avión mostró una "agilidad asombrosa" en su primera aparición pública, el Campeonato Internacional de Acrobacia Aeronáutica en agosto de 1936 en Rangsdorf , donde causó sensación la demostración acrobática que sobre ella realizó el conde Otto von Hagenburg. Sin embargo, el ya designado Bü 133A no obtuvo órdenes; sólo se construyeron dos Bü 133B, con una versión de 160 hp (119 kW) del mismo motor Hirth HM506. El principal tipo de producción fue el Bü 133C propulsado por un motor radial de 160 CV (119 kW) Siemens Sh 14A Bramo, que tenía un carenado distintivo y un fuselaje 13 cm más largo, demostró las mismas características acrobáticas que el modelo anterior.
El Bü 133C acumuló numerosas victorias en las competencias internacionales de acrobacia aérea, como conseguir copar en el festival de Zúrich de 1937 los tres primeros puestos, y en 1938 la Luftwaffe lo adoptó como entrenador avanzado estándar por sus excelentes cualidades acrobáticas que eran muy necesarias para la formación de los pilotos de caza. En la reunión de Bruselas de ese año, un equipo de tres hombres de la Luftwaffe causó una gran impresión en el Reichsmarschall Hermann Göring , quien ordenó formar un equipo de nueve hombres, asimismo, al año siguiente deslumbró a los espectadores en la reunión internacional de vuelo en Bruselas.
También se fabricó bajo licencia a partir de 1937 para la Fuerza Aérea Suiza por Dornier Werke Altenrhein en un número de 52; el último aparato fue retirado en 1968. CASA para la Fuerza Aérea Española construyó 50 aviones en dos lotes de 25. El primer lote con el motor lineal Hirth, aunque más tarde estos y el siguiente lote en su mayoría fueron remotorizados con el Siemens. El primer aparato vuela por primera vez en mayo de 1941. Cabe añadir que anteriormente 25 aparatos fueron enviados desde Alemania en febrero de 1937 en plena guerra civil, siendo todos destinados a la Escuela de Transformación de El Copero ; asimismo en ese mismo año, tres unidades serán adquiridas por la República, a través del representante de Bücker en Francia, prestando servicio en la Escuela de Vuelo de Santiago de la Ribera .
Fue usada por los pilotos acrobático José Luis Aresti y Tomás Castaño .
Referencia datos: The Virtual Aviation Museum european aviation-history on the internet
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