Fiat Regata

Regata sedán:

4260 / 1651 / 1412 / 2446 mm
Regata Weekend:

El Fiat Regata es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1976 y 1991. Derivado del Fiat Ritmo, fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1983 como una berlina clásica de tres volúmenes y cuatro puertas. Para los mercados del norte de Europa y Sudamérica (excepto Venezuela), el vehículo se denominó comercialmente Fiat Regatta -con dos "t" - en todas sus series.

A los pocos meses, en el Salón del Automóvil de Turín, se presenta la versión familiar denominada "Regata Weekend" producida hasta 1990 en algunos mercados.

El Regata equipó en sus inicios, un motor 1300 cc que redía 68 CV (Regata 70) y un 1500 cc con 82 CV (Regata 85). Se comercializaron también versiones más potentes, que equiparon inicialmente un motor con 1600 cc y 100 CV. Luego, para ciertos mercados emergentes, se incorporó un motor 2000 cc de 110 CV. Dispuso igualmente de motorizaciones diésel, con 1714, 1697, y 1929 centímetros cúbicos.

En 1986, el Centro Stile Fiat le aplica el rediseño que mantendría casi inalterado hasta el final de su producción, en el año 1991 en el mercado Sudamericano de Argentina. Utilizó ya en los últimos años, el Motor tipo 1.6 de 87 CV.^[2]​

Poseía encendido electrónico y, dependiendo del país y el año, inyección electrónica de combustible además de catalizador para reducir las emisiones de la combustión. El Fiat Regata, al igual que el resto de todos los modelos de Fiat, fue pionero al incorporar en el año 1984, innovaciones de vanguardia como el sistema Start / Stop en las cajas de cambio automáticas.El modelo que poseía este sistema era el Fiat Regatta Citymatic Dicho sistema, le permitía circular con la 'navegación a vela'. Esto consistía, en que al dejar de dar gas a más de 50 km/h, el mismo, se encargaba de introducir el punto muerto para recorrer más metros gracias a la reducción de rozamientos. Este sistema es el análogo, a lo que en la presente y segunda década del siglo XXI, otros fabricantes de automóviles ofrecen como vehículos "ecológicos",o de bajo consumo, supuestamente.

El Regata estaba disponible con dos tipos de carrocería: berlina y familiar. Su diseño general no varió mucho durante su producción manteniendo sus ópticas delanteras grandes, y pilotos traseros rectangulares (al igual que el modelo original). El coeficiente de Cx era del orden de 0,37.

Pero hubo un rediseño realizado por el Departamento de Estilo de Fiat Auto en 1986 (en Latinoamérica se lanzó en los años 90), que le otorgó al Regata una forma más aerodinámica, el cual consistió en carenar las canaletas laterales del techo (conocidas como "goteros"), mejorando la aerodinámica, disminuyendo de este modo su Cx a 0,35.

Además, en esta modificación, se cambian las manijas exteriores de las puertas (se discontinuan las rectangulares por similares a las usadas en la lína Uno/Duna) y se modifican los tapizados, ahora siguiendo el estilo de la marca de ese tiempo. También se modifican las puertas reduciendo la altura de cintura, aumentando así la superficie acristalada, logrando una mayor visibilidad. A su vez, también se modifican los retrovisores exteriores, mejorando y actualizando su estética.

Finalmente, la última reestilización para fuera de Europa -por lo tanto solo en versiones Regatta- buscó actualizar el modelo a los nuevos rivales que debía enfrentar en el segmento C, aunque manteniendo una plataforma y diseño inicial ochentoso (y por lo tanto más desactualizado frente a otros rivales con diseños de finales de los 80/principios de los 90). Se incorpora así el nuevo Motor Tipo 1.6 en reemplazo del 1.500cc para lograr mejoras en consumos y prestaciones como también en confiabilidad, cambios menores al salpicadero y cuadro de instrumentos, tapizados y a nivel estético exterior se modifica la parrilla, cambiando la negra acanalada por otra de nuevo diseño en color de la carrocería, similar a la que equipaba el Fiat Duna en esa época (año 1992 en la Argentina), las versiones más equipadas llevaron llantas de aleación ligera de nuevo diseño. Se mantiene ahora en toda la gama, las canaletas (goteros) laterales carenados "color carrocería". También se reconfiguran las suspensiones y se aplican mejoras al tren delantero que en años anteriores había sido objeto de críticas en cuanto a su fiabilidad/durabilidad/ruidos. También se cambiaron las dimensiones de las cubiertas (ahora 175/70 R13) para básicamente bajar el consumo y reducir las vueltas del motor en cada marcha. Esta edición final del Regatta se denominó SC (en versiones básicas solo S) como reemplazo del modelo "85". En los últimos años de producción previo a su reemplazo definitivo por el Fiat Tempra, el Regatta supo mantener una política atractiva de precios vs producto, como principal argumento de venta.^[3]​

Se puede destacar que, fuera de Europa, el Regatta tuvo su versión "deportiva" con dos motorizaciones con potencias del orden de los 100 CV. Estas versiones ofrecían suspensiones mejoradas (para un uso más deportivo). También se equiparon ("Regatta 2000") con un alerón trasero que buscaba mejorar estabilidad direccional.

Fiat Regata berlina (primera serie)

Fiat Regata berlina (segunda serie)

Fiat Regata berlina (segunda serie)

Fiat Regata 70S 1987

Fiat Regatta construido por Sevel Argentina

Fiat Regatta SC (Argentino)

Fiat Regata Weekend

Fiat Regata Weekend 1986

Fiat Regata Weekend

Al principio, las distintas versiones se denominaban con un número que generalmente era similar a la potencia del motor. Así por ejemplo, el "Regata 85", era el Regatta con el motor 1500 y 82 CV. Más tarde, las versiones base pasaron a llamarse directamente por letra, quedando el 85 base como Regatta S mientras que el completo pasó a llamarse Regata SC. En 1990 el Regata incorporó en todas sus versiones (tanto S como SC) el Motor Tipo 1.6 de 87 CV. Como detalle interesante, podemos decir que el Regata 100S traía equipamiento completo al igual que el Regata 2000.

Hubo versiones base, las cuales poseían un equipamiento muy básico sin aire acondicionado ni elevalunas eléctricos.

Como equipamiento básico se puede citar:

Las versiones más completas venían con el equipamiento base más el siguiente:

También en ciertos mercados se comercializaron versiones con caja de cambios automática. En mercados latinoamericanos no ofreció ni como opcional dirección asistida.

El Regatta 100S es una de las versiones más elaboradas del Regata, que además era la deportiva (hasta que fue reemplazada por el 2000), ya que equipaba un motor 1600 cc de 100 CV. Poseía además elementos como el Check panel (panel de control) que permitía monitorizar el correcto funcionamiento de diversos aspectos del vehículo. Este vehículo alcanzaba una velocidad máxima de 180 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en 10 s.^[5]​

La versión 2000, fue la sustituta del Regatta 100S. La misma incluyó el segundo rediseño del vehículo, que le permitió mejorar el Cx a 0,35 e incluyó reformas principalmente en la mecánica, ya que ahora incorpora un motor de 2.0 L de cilindrada, que entrega una mayor potencia y también un mayor par motor.

En esta versión además, se vio mejorada la caja de cambios, el sistema de frenos y las suspensiones (delantera incorpora entre otras mejoras, amortiguadores de gas) y tren delantero. Con este motor se mejoran el rendimiento en general, permitiéndole alcanzar una velocidad de 185 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en 9,8 s. Esta es la versión que equipó el alerón posterior.

Tanto la versión 100S como la 2000, incluían doble árbol de levas en cabeza, con dos válvulas por cilindro. También equipaban un mejorado sistema de encendido electrónico digital "Digiplex".

Como detalle, incorpora el logo de barras de Fiat al tapizado de pana.

Fichas técnicas de los motores utilizados en el Fiat Regata:^[6]​^[5]​^[7]​

Hubo cuatro motores distintos de gasóleo para el Fiat Regata, uno de 1714 cc que luego fue sustituido por el de 1697 cc, y otro de 1929 cc en versiones atmosférica y turboalimentada.

Delantera: ruedas independientes con brazos oscilantes inferiores unidos a barras reactoras y resortes helicoidales. Amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
Trasera: independiente con brazos oscilantes inferiores, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto, unidos en su parte inferior a las mazas de las ruedas y en la parte superior a la carrocería.

Delantera: independiente de tipo McPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora.
Trasera: independiente con elástico transversal, brazos tensores resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos.

Llantas en acero estampado 4 1/2 x 13". Neumáticos radiales de acero, en medida 155 x R13

Llantas en acero estampado en medida 5,5 J x 13". Neumáticos radiales en medida 175/70 R13

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