La Línea 3 de Tren Ligero de Guadalajara es la tercera línea ferroviaria de transporte público en la Zona Metropolitana de Guadalajara (México) y la más extensa dentro de ella. La línea conecta los Centros Históricos de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque , a través del Corredor Vial Metropolitano Diagonal; que consta de las avenidas Juan Gil Preciado, Juan Pablo II, Manuel Ávila Camacho, Alcalde / 16 de Septiembre y Revolución / Francisco Silva Romero, desde el Barrio de Arcos de Zapopan (en Zapopan) hasta la Central Camionera Oriente de Guadalajara (en Tlaquepaque). Recorre 18 estaciones desde sur-oriente hacia nor-poniente, de las cuales 13 son elevadas (en 2 viaductos) y 5 son subterráneas; a lo largo de 21.5 kilómetros (línea roja, en el esquema de la ficha técnica), se estima que transporta 233,000 pasajeros diariamente.
Este proyecto de infraestructura fue anunciado por Enrique Peña Nieto a través de la SCT como uno de cinco compromisos que prometió al inicio de su presidencia en materia de transporte ferroviario.
Desde el 7 de agosto de 2014 que inició la construcción de esta línea 3 del tren ligero, se pronosticó que sería finalizada a mediados de 2017, pero debido a retrasos por cambios en el presupuesto, la obra se inauguró en septiembre de 2020. La tuneladora La Tapatía, que pertenece a la empresa española Sacyr, perforó a una profundidad máxima de 30 metros desde La Normal con el objetivo de concluir el tramo subterráneo en Plaza de la Bandera. Hasta el 18 de octubre, la longitud del túnel construido alcanza los 2,820 metros - de un total de 4,005 metros (sin incluir los tramos de conexión con los viaductos ni la longitud de ambas estaciones mencionadas), con un diámetro de 11,5 metros. “La Tapatía” reanudó su avance tras superar terreno lodoso entre las estaciones Catedral e Independencia; por lo que Rodolfo Guadalajara, director de SITEUR, confió que la excavación ya no enfrentará complicaciones técnicas y concluirá antes de terminar el 2017. Más concretamente, Salvador Fernández Ayala -representante de la SCT en Jalisco- señaló a medios locales que la tuneladora concluiría su trabajo en diciembre de 2017 y que la línea 3 prestaría servicio a partir de junio o julio de 2018. Sin embargo, "La Tapatía" concluyó el túnel en mayo de 2018; lo cual dejó entrever que la obra no sería concluida antes de finalizar el sexenio presidencial durante el cual se inició.
Finalmente el gobernador Enrique Alfaro Ramírez anuncio el 27 de agosto que las pruebas y la construcción de la línea 3 quedarán concluidas el 30 de agosto y quedó lista para entrar en funcionamiento el 1 de septiembre como se habían comprometido tanto el presidente como el gobernador. Aunque para poderse abrir al público resaltó el gobernador que están a la espera de que el presidente Andrés Manuel López Obrador acuda a la ciudad a hacer la inauguración.Dicha fecha se dio el 12 de septiembre cuando alrededor de las 11:00 de la mañana el presidente inauguró la obra, y posteriormente abierta al público después de las 16:00 horas.
Tras iniciada la obra en 2014, su fecha estimada de finalización fue originalmente anunciada para 2016; lo cual supondría una construcción de dos años que por su magnitud se antojaba poco realista, conforme se realizaron los trabajos, la estimación de la finalización se pospuso para diciembre de 2017 y luego para marzo, o mayo, o julio, o septiembre de 2018. Sin embargo, durante los mandatos de Enrique Peña Nieto -presidente de la república- y de Jorge Aristóteles Sandoval Díaz -gobernador del Estado de Jalisco- quienes iniciaron la ejecución de la construcción, no se alcanzó a concluir totalmente la obra y tuvieron que realizar solo una "inauguración simbólica de pruebas técnicas" unos días antes de concluir sus servicios como gobernantes el 1 y el 5 de diciembre de 2018 respectivamente. Fue a los mandatarios Andrés Manuel López Obrador, presidente de la nación y a Enrique Alfaro Ramírez, gobernador del estado de Jalisco, a quienes les tocó inaugurar la Línea 3 del Tren Ligero.
Las 18 estaciones de esta línea se listan por nombre, con base a petición ciudadana, e incluyen puntos de referencia geográfica y/o atracciones turísticas; algunas incluso con referencias en inglés para extranjeros no-hispanohablantes.
Se cuenta con una zona de tolerancia para las personas que deseén utilizar el lugar para fumar.
Viaducto 1 (tramo elevado):
Inicia en el Municipio de Zapopan; por Av. Juan Gil Preciado (Carretera a Tesistán) en su cruce con Av. Arco del Triunfo (estación Arcos de Zapopan), Av. Juan Pablo II (estaciones Periférico Belenes, Mercado del Mar y Zapopan Centro), y Av. Manuel Ávila Camacho desde el nodo vehicular Basílica hasta la Glorieta de la Normal, en el Municipio de Guadalajara (estaciones Plaza Patria, Circunvalación Country y Ávila Camacho).
Túnel (tramo subterráneo):
Consta de 5.3 kilómetros en el Municipio de Guadalajara; desde Av. Fray Antonio Alcalde / 16 de Septiembre (estaciones La Normal, Santuario y Guadalajara Centro), hasta Av. Revolución (estaciones Independencia y Plaza de la Bandera).
Viaducto 2 (tramo elevado):
Inicia en el Municipio de Tlaquepaque; cruzando las avenidas De Las Torres (estación Central de Autobuses) y Francisco Silva Romero (estaciones Lázaro Cárdenas y Tlaquepaque Centro) hasta Av. Revolución (estaciones Río Nilo, Revolución, y CUCEI).
En 2009, el entonces alcalde de Tlajomulco -Enrique Alfaro Ramírez- propuso un proyecto de Línea 3 del Tren Ligero ante el Congreso del Estado de Jalisco; sin embargo fue rechazado por mayoría partidista. El proyecto habría sido una línea totalmente superficial, que correría hacia el sur de la Zona Metropolitana de Guadalajara; comenzando su recorrido en la estación Isla Raza de la Línea 1 del Tren Ligero tomando la calle Miguel Topete hasta llegar a la Avenida Patria Sur, de ahí giraría en dirección oriente para tomar la calle Luis Covarrubias hasta llegar a una pequeña bifurcación para tomar la Avenida Patria Sur, de ahí giraría en dirección sur tomando las vías de FF.CC. Guadalajara-Manzanillo hasta llegar a la colonia Hacienda de Santa Fe, en el municipio de Tlajomulco.
Con este proyecto se pretendió beneficiar a más de 700,000 personas, ya que las zonas por donde sería construida sufren un fuerte rezago en materia de transporte público. No obstante, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción ha retomado en 2017 la discusión del proyecto Tren Suburbano de Guadalajara que, de concretarse, beneficiaría a Tlajomulco mediante un sistema ferroviario de transporte masivo de usuarios hacia y desde la capital del estado; además del proyecto de Línea 4 ya contemplado por la SCT mismo que se espera comience a construirse el siguiente sexenio y que atravesará los sectores Libertad y Reforma de Guadalajara.
Tras la construcción del tramo subterráneo, La Tapatía habrá pasado por debajo de 342 fincas; hasta el momento lo ha hecho con 213, de las cuales 6 son de valor relevante. Únicamente en el 2.8% de tales inmuebles han encontrado fisuras que no representan daño estructural: se trata de cinco casas-habitación y la Casa de los Perros en donde sólo se detectaron fisuras estéticas, que no afectan a la estructura en sí. La tuneladora ya se encuentra 60 metros adelante de la Catedral Metropolitana, justo abajo de la Plaza de Armas por lo señalado sobre que el inmueble de 400 años de antigüedad pasó la "prueba de fuego" a pesar del reporte de nuevas grietas. "No hay ninguna afectación de que preocuparse, todo está dentro del margen esperado” - señaló el director del SITEUR.
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