Mataró (Barcelona)
Mataró es un municipio y ciudad de España, situado en el noreste de la península ibérica, en la costa de la provincia de Barcelona, junto al mar Mediterráneo. Es la capital del Maresme. Se encuentra a unos 33 km al norte de la ciudad de Barcelona.
Mataró cuenta con 129 661 habitantes, según la revisión del padrón a 1 de enero de 2020. Según estos datos del INE, Mataró es la 52.ª ciudad más poblada de España y la 8.ª de Cataluña.
Se sitúa entre el mar Mediterráneo (playas arenosa) y la serranía prelitoral. Con una vegetación de pinares encinares, alcornocales y matorrales. Se sitúa a unos 33 km de Barcelona, rodeada por las poblaciones de Argentona, Cabrera de Mar, Dosrius y San Andrés de Llavaneras.
Mataró posee un clima transicional entre el clima mediterráneo, conocido como clima mediterráneo de veranos cálidos (Csa) en la clasificación climática de Köppen y el clima subtropical húmedo (Köppen: Cfa).
La ciudad de Mataró tiene su origen en la época romana, dando constancia de ello la villa romana de Can Llauder de finales del siglo I a. C., que quedaba a las afueras de las murallas de la antigua ciudad romana de Iluro, nombre romano de Mataró. Se han encontrado recientemente por todas las calles del núcleo antiguo restos de Iluro, quedando a la vista en alguna céntrica plaza cimientos de casas e incluso zonas de alcantarillado.
La aspiración continua de deshacerse de la jurisdicción feudal, en el siglo XVI, hizo crear una defensa permanente de la villa para la seguridad de sus habitantes. En 1480 el rey Fernando el Católico otorgó el privilegio de incorporarse definitivamente a la Corona, que representaba también la formación definitiva del municipio de Mataró. Durante el siglo XVI quedó terminada la muralla.
En el siglo XVI, Mataró era una pequeña villa medieval edificada alrededor de la iglesia de Santa María y de la Plaça Gran (plaza Mayor). Su importante y progresivo crecimiento económico y demográfico hizo necesario y a la vez posible la construcción de una segunda muralla y la incorporación de nuevos espacios urbanos.
Las murallas de Mataró, construidas entre 1569 y 1600 fueron proyecto del ingeniero real Jorge de Setara. Se pueden ver tramos de la muralla actualmente en las calle Muralla dels Genovesos (recientemente restaurada), la calle Muralla D'en Titus, la calle Muralla de la Pressó y por encima del Camí Ral.
El proyecto de enmurallamiento de la villa se prolongó más de treinta años a causa de la escasez económica y las disputas sobre el trazado de esta. En el momento de levantar los muros, parte de la ciudad que correspondería al Camino Real (Camí Ral), quedó excluida del perímetro, con las consecuentes quejas de vecinos y propietarios. La muralla, hecha de piedras de medidas no muy grandes y pegadas con mortero de dos partes de arena y una de cal, no era excesivamente sólida, hecho que fue demostrado, cuando alguno de los vecinos derribó parte con relativa facilidad.
La muralla disponía de siete portales y accesos, el más destacado era el de Barcelona (actual Riera con plaza Santa Anna), del cual se reproducen los escudos del Principado, de Mataró y de Barcelona. Los escudos originales actualmente figuran sobre la «celda» dedicada a San Sebastián. Del portal de Valldeix todavía se puede percibir la silueta de la fachada de la casa que hace esquina entre las calles de La Coma y de Sant Francesc d'Assís. Los otros portales eran los de Argentona, Cabrera de Mar, San José, Feliu, el Pou de la Sinia y la Penya d'en Roig o Portalet.
A principios del siglo XVIII se comenzó a explotar desde esta localidad el caladero de la costa Occidental de Huelva, culminando con la fundación de La Higuerita (actual Isla Cristina) por parte fundamentalmente de mataroneses y otros catalanes.
Cabe destacar que Mataró, en el pasado, no solo tuvo la primera línea de ferrocarril de España en la península ibérica (1848), sino que en julio de 1969 se inauguró la segunda vía de peaje y la primera autopista de este tipo del Reino de España, Barcelona – Montgat – Mataró.
El municipio, que tiene una superficie de 22,30 km², cuenta según el padrón municipal para 2017 del INE con 126 127 habitantes y una densidad de 5655,92 hab./km².
Población de derecho según los censos de población del INE. Población según el padrón municipal de 2017.
Mataró se divide administrativamente en once barrios.
Autovías y Autopistas
Otras carreteras
Grandes vías de la ciudad
Vehículos en la ciudad Datos 2007:
70 187 vehículos (69,3 % turismos, 12,5 % motos, 15,6 % camiones y furgonetas, 0,2 % tractores, 2,5 % Autobuses)
Mataró tiene 8 líneas de autobús gestionadas por Mataró Bus y los números van del 1 al 8. El horario de los autobuses es de 6 de la mañana a 10 de la noche (en días laborables).
Ofrecidos por la empresa Sagales y Casas (Grupo Sarbus, con una frecuencia de unos 30 minutos - 1h con los municipios de Argentona, Cabrera de Mar y San Andrés de Llavaneras.
Dispone de autocares operados por las compañías Sagales, Casas (Grup Sarbus) y Barcelona Bus, con destinaciones como Granollers, Sabadell, Aeropuerto de Gerona, poblaciones de la comarca (San Vicente de Montalt, Vilasar de Mar, Vilasar de Dalt, Caldetas, ...) y con Barcelona. La ciudad, pese a su tamaño no dispone de estación de Autobuses, y se usan como tal la estación de ferrocarriles, el parque Central y la plaza de las Teresas, entre otros lugares. Se está planteando la construcción de una.
Tiene 90 taxis, repartidos mayoritariamente en 10 paradas distribuidas por toda la ciudad.
El primer ferrocarril Español en la península ibérica fue la trayactoria Mataró- Barcelona. Mataró tiene en la actualidad 1 estación de la línea 1 de Cercanías Renfe Molins de Rei/ L'Hospitalet - Blanes/Maçanet-Massanes. Mataró formará parte de la nueva línea orbital ferroviaria Mataró - Vilanova sin pasar por Barcelona, pasando por las ciudades de la segunda corona de Barcelona (Granollers, Tarrasa, Sabadell, Martorell y Vilafranca). La línea tendrá una longitud de 120 km, 68 de ellos de nueva construcción. Mataró acogerá 4 nuevas estaciones, de las cuales la ciudad ya ha pedido la modificación para que no pase por «les cinc senies». Las estaciones se situarán:
La industrialización de la ciudad arranca en el año 1839, cuando se instala el primer motor a vapor para accionar una fábrica de hilados. Desde este momento el sector textil, de antigua tradición artesanal, se sitúa en el centro de la actividad económica. Atrae inversiones de capitales foráneos y mano de obra de las zonas agrícolas catalanas. La ciudad abandona la etapa agraria para entrar de manera decidida hacia finales del siglo XIX en el mundo industrial. El sector textil había sido hasta finales del siglo XX la columna vertebral de una ciudad que, a causa de la competencia de las producciones orientales, ha tenido que rehacer su modelo económico, convirtiéndose en un importante centro de servicios.
Como la mayoría de las poblaciones de la comarca, la viña era antiguamente la base de la agricultura local, pero la invasión de la filoxera a finales del siglo XIX redujo considerablemente la superficie dedicada a la viticultura. Gracias a la repoblación de las cepas con esquejes americanos, más resistentes a las enfermedades, la viña todavía tuvo bastante importancia hasta bien entrado el siglo XX. En 1945 la superficie era aún algo superior a la del regadío.
Paralelamente a la regresión de la viticultura se fue incrementando el cultivo de regadío, sobre todo a partir del momento en qué se utilizó la energía eléctrica para la extracción de las aguas subterráneas. La plataforma cuaternaria que limita con el mar, formada por la acumulación de arenas y gravas procedentes de la disgregación del granito, resulta muy propicia para el cultivo de regadío, tanto por la existencia de capas freáticas, como por la buena permeabilidad de los suelos.
Pero no todo ha sido fácil: el labrador ha tenido que reconstruir muchas veces los caminos, explanarlos, nivelarlos, buscar el agua a mucha profundidad, canalizarla debidamente y modificar la calidad de los terrenos.
Las zonas de huerta más fértiles se encuentran en la llamada Plana de Sant Simó y Cinc Sènies por el lado oriental, y el Pla d'en Boet, con el Rengle y el Camí del Mig, hasta la riera de Argentona, por el lado de poniente. En esta última dirección es donde la acción urbanizadora ha engullido más parcelas dedicadas a la horticultura. Hay también parcelas de huerta sitas a mayor altura, pero no tienen la importancia de los lugares llanos.
Hasta no hace mucho, la cosecha de la patata temprana era una de las principales en la región. Su cultivo arrancaba del fin del siglo pasado y se había consolidado hacia 1910 con la adopción de la semilla inglesa Royal Kidney, que era la que se adaptaba mejor a esta clase de producción hortícola en orden a la exportación, y que hizo que en 1932 se declarara obligatoria la denominación de origen Mataró Potatoes para esta clase de tubérculo obtenido en la comarca y las zonas limítrofes. La lechuga Trocadero y el guisante también fueron objeto de exportación.
Hacia 1952 se introdujo en Mataró la producción de los claveles que poco después pasaría a ocupar bastante extensión de terreno, pero más bien como alternativa, junto con otros cultivos. La producción floral, pues, es exigua y se combina con los cultivos de huerta tradicionales (coles, coliflor, brócoli, escarolas, pimientos, judías, cebollas y patatas), pero se han mejorado las técnicas de la agricultura intensiva (invernaderos, lugares de sombra, riego por aspersión), con lo cual la horticultura mantiene su peso económico dentro del municipio.
En 1986 había cultivadas 144 ha de secano y 913 ha de regadío, con los siguientes cultivos: 27 ha de cereales, 14 de legumbres, 203 de tubérculos, 90 de flores, 48 de forrajes, 50 de frutas, 545 de hortalizas, 3 de viña y 77 de otros.[cita requerida]
En la actualidad, hay más de 180 ha de secano y 1023 de regadío con el mismo tipo de cultivos que años atrás. Sin embargo, Mataró ha evolucionado tecnológicamente de forma drástica y tiene uno de los mejores campos de cultivo de España, siendo una ciudad agraria de las más destacadas dentro de la Península. Las máquinas, provinentes de Francia, estuvieron diseñadas por primera vez por Miquel Coll, famoso agrícola francés que diseñó un nuevo tipo de sistemas de conservación del ambiente en los invernaderos.
Los talleres mecánicos especializados en la construcción de máquinas para género de punto fueron muchos en los años 1960, junto con varias empresas especializadas en el trabajo con hierro. La industria metalúrgica era un gran puntal de la economía de la ciudad, después del género de punto. Unas 3000 personas se dedicaban a desarrollar diferentes actividades: torneros, fresadores, rectificadoes, afinadores, delineantes, soldadores, montadores o pintores.
La calidad de las máquinas que se construían en Mataró estaba reconocida mundialmente, las empresas exportaban a países como Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, Japón entre otros.[cita requerida]. Los talleres disponían de una oficina técnica que diseñaba nuevos modelos para que las máquinas contemplaran las últimas tecnologías del momento para asegurar la continuidad y el futuro de la empresa.
A finales de los años 70, las nuevas máquinas incorporan controles por circuitos electrónicos, lo que provocó que las industrias metalúrgicas y sus productos quedaran obsoletos. Ese cambio tecnológico provocó el cierre de todos los talleres mecánicos, así como aquellas industrias auxiliares que trabajaban para ellos. Actualmente Mataró no dipone de ningún taller de maquinaria textil.
El Museu Fundació Vilaseca conserva muchas de esas máquinas, algunas auténticas obras de arte, en una de las colecciones de maquinaria textil más importante de Europa.
Empresas de fabricación de maquinaria textil de Mataró eran: Albo, S.A. – Abril, S.A. - Talleres Linares, S. A. – Talleres Pruna, S.A. - Trabal, S.A. – Talleres CYPP – Suministros Ind.Tex, S.L. – Torres y Cia. – Fundició Font – Fundició Sant Crist – Fundició Roure – Talleres Ray – Telcisa – Talleres Tomas – Talleres Merino - Talleres Acerman y otras no tan conocidas.
A pesar de ser la capital de la Costa del Maresme, no cuenta con una excelente red hotelera. Pero cabe destacar un amplio puerto y diferentes visitas guiadas, como por ejemplo la ruta del mar, la ruta modernista, la visita guiada al conjunto barroco de los Dolores y la visita a la villa romana de Torre Llauder, Lo que le hace destacar en la Costa del Maresme. Su enlace de turismo es Mataró Ciutat Mediterrania. Consta con más de diez visitas audioguiadas desde 2010, y diferentes monumentos romanos exquisitos en valor histórico nacional: Banys Romans d'Iluro (baños romanos de Iluro), Vil·la Romana de Can Cruzate (Villa romana), Vil·la Can Palauet (torreón romano), Vidreries de Can Cruzate (cristales romanos), Vil·la del Nord (villa romana), Muralla de Can Xammar/Muralla dels Genovesos/Muralla d'En Titus/Muralla de La Pressó (murallas romanas), Ferretería Romana (horno de una ferretería romana), Torre de Can Tria de Mata (tore romana), etc.
La mayoría de comercios se agrupan en asociaciones de comerciantes.
El concepto de deuda viva contempla solo las deudas con cajas y bancos relativas a créditos financieros, valores de renta fija y préstamos o créditos transferidos a terceros, excluyéndose, por tanto, la deuda comercial.
Deuda viva del ayuntamiento en miles de Euros según datos del Ministerio de Hacienda y Ad. Públicas.
La deuda viva municipal por habitante en 2014 ascendía a 1159,04 €.
Datos 2004.
Consta de 577 camas hospitalarias, repartidas en 3 centros (Aliança Mataronina, Hospital de Mataró y Hospital de St.Jaume y St. Magdalena): 333 de enfermedades agudas y 244 de larga estancia. Está en construcción una ampliación en el Hospital de Mataró, que ampliara su capacidad y permitirá el uso de las nuevas habitaciones de psiquiatría. La ciudad consta de 30 farmacias y de 7 centros de atención primaria, además de multitud de clínicas.
Datos 2006:
Datos 2006.
El parque de Bomberos está situado en Vía Sergia, en el polígono industrial el Rengle-Pla d'en Boet. Anteriormente estaba en c/Ramón Berenguer, pero hacia el 2007 se desplazaron para ampliar el parque de bomberos.
La fiesta local de Mataró es la fiesta de Les Santes, dedicada a las santas Juliana y Semproniana, dos mártires del cristianismo; hijas de Mataró, las cuales fueron nombradas por el papa Pío IX en 1852 patronas de Mataró.
El día más importante de las fiestas es el 27 de julio, día de las patronas, cuando con el sonido de la música popular catalana es despertada la ciudad para anunciar la llegada de la fiesta también llamado «Matinades», en las cuales se repite constantemente la misma música. Primero se celebra una misa en honor a las santas en la basílica de Santa María. Una vez llegada a su fin, los Gigantes desfilan y bailan aclamados por los ciudadanos. Los Gigantes de Mataró son: «Robafaves» es el más popular y querido, su esposa «la Geganta», la hija «Toneta» y el yerno «Maneló». Además cuentan con la ayuda de los «Capgrossos» que animan a los presentes.
Otro símbolo muy importante durante las fiestas es la «Momerota» y su compañera más pequeña «la Momeroteta», que son animales con cabeza de buey y el cuerpo de caballo. Las «Momerotes» llevan en sus cuernos petardos con los que asustan y persiguen a todas las personas presentes por allí donde pasan. Siempre van acompañadas de las «Diableses», que bailan sin parar al son de la música armadas con petardos que ruedan en su parte superior y desprenden chispas de fuego, que junto al «Drac», protagonizan «l'Escapada a Negra Nit», donde todos con sus petardos hacen que pequeños y grandes disfruten de las fiestas.
Aparte durante los días de fiesta mayor se organizan numerosos actos tanto para los más pequeños como para los mayores, que hacen de «les Santes» una fiesta conocida y muy esperada por todos los ciudadanos de Mataró.
La semana santa también es un evento cultural de gran importancia, donde los ciudadanos colaboran en las procesiones. Entre las diferentes entidades que participan cabe destacar a los «Armats de Mataró», una asociación que representa los soldados romanos que defendieron a Jesús. Fueron reconocidos por Juan Pablo II en 1986 como «Soldats de Pau» (Soldados de Paz). Se tiene constancia de la existencia de los Armats desde principios del siglo XVIII. En sus desfiles desarrollan cruces, combates y formaciones, haciendo de las procesiones de Mataró una de las más prestigiosas de la provincia, pero no solo por su participación, sino también por otras entidades y hermandades. Por último, los «Armats de Mataró» han sido reconocidos recientemente como patrimonio de la ciudad.
Hablar de procesiones de Mataró también es hacerlo de combinación de elementos tradicionales típicos de las procesiones catalanas con los estilos barrocos y platerescos de otras zonas del sur de la Península. En la actualidad en Mataró existen nueve cofradías, hermandades y Armats, que trabajan de forma coordinada bajo la Comisión de Semana Santa.
Más de 30 actos, actividades y procesiones se celebran desde el Viernes de Dolores al Domingo de Resurrección, organizadas por las diferentes cofradías, siendo la más importante la Procesión General del Viernes Santo, donde participan directamente en la procesión cerca de 1500 personas.
La entidad que agrupa a las once cofradías y hermandades de la ciudad de Mataró es la Comissio de Setmana Santa (Comisión de Semana Santa), que fue creada en 1986.
Destaca la 'Hermandad de Nuestro Padre Jesús Cautivo y Nuestra Señora de los Dolores', la más destacable de la ciudad y una de las hermandades más importante de Catalunya. Las Imágenes tienen devotos en toda la comunidad y son admirados por el mundo cofrade catalán y andaluz.
Otras Fiestas, ferias y festivales importantes son:
La ciudad de Mataró es importante por la práctica de una amplia gama de deportes, con clubs que militan en diferentes categorías, algunas importantes, como el caso del hockey patines, rugby o waterpolo.
Esta ciudad ofrece buenas instalaciones para la práctica del baloncesto, tenis, fútbol, pádel, balonmano, hockey sobre hierba, hoquei sobre patines, rugby, natación, waterpolo, hípica y muchos otros deportes.
Es importante remarcar el Club Esportiu Mataró que compite en 2.ª división Catalana de fútbol y el club de baloncesto Unió Esportiva de Mataró, que proporciona grandes jugadores y que el primer equipo está jugando en EBA. El cadete femenino es uno de los mejores equipos que tiene ya que tienen a tres de las jugadoras de la selección española de cadete femenino; forjadas desde pequeñas en este club.A nivel masculino se tendría que destacar su generación del 97, subcampeón de Cataluña en este último año.
También cabe destacar que Mataró acuna un floreciente equipo de Rugby para el cual ya se han adecuado las instalaciones del campo de fútbol del AEiLL Cerdanyola con tal de que el Rugby Club Mataró compita esta temporada en la liga.