Miguel Tedín Tejada (La Merced, Salta; 11 de marzo de 1852) - Buenos Aires, ca. 1915) fue un ingeniero argentino, de larga carrera en los ferrocarriles de su país, y que llegó a ser ministro de Obras Públicas de la Nación durante la presidencia de José Figueroa Alcorta.
Era sobrino-nieto del general Güemes, ya que era nieto de Macacha Güemes. Era también hermano del juez Virgilio Mariano Tedín.
Siendo niño presenció la invasión de Felipe Varela a la ciudad de Salta, y años más tarde su testimonio ayudaría a comenzar a disipar la visión de los montoneros como bandoleros o salvajes.
Realizó sus estudios universitarios en la Universidad de Buenos Aires, en la que se recibió de ingeniero civil. Fue intendente de la ciudad de Salta de julio a noviembre de 1869 y nuevamente de enero de 1870 a diciembre de 1873.
Posteriormente trabajó en los ferrocarriles del Estado. Volvió a ser intendente de Salta entre marzo de 1878 y el 3 de octubre de 1879. Fue ministro de gobierno del gobernador salteño Moisés Oliva en 1881; desde ese cargo promovió la candidatura a gobernador de Miguel S. Ortiz, quien triunfaría en la elección de ese año.
Hizo una larga carrera en los Ferrocarriles del Estado: en 1881 fue presidente del Ferrocarril Central Norte Argentino y más tarde administrador general de los ferrocarriles estatales durante los años 1890.
Por razones de trabajo viajó a Nueva York, donde se radicó por un tiempo. Allí se hizo amigo de José Martí, y cruzó con este una valiosa correspondencia.
Posteriormente fue presidente del Banco Hipotecario Nacional. Era considerado partidario de Bartolomé Mitre y fue candidato del partido de este a diputado nacional en 1904 por el barrio de la Boca; fue derrotado por Alfredo Palacios, el primer diputado socialista de América Latina.
Estuvo vinculado al presidente Manuel Quintana, con quien volvió a ser administrador de Ferrocarriles del Estado. El sucesor de este, José Figueroa Alcorta, lo nombró ministro de Obras Públicas en marzo de 1906; su principal gestión estuvo vinculada a la realización de estudios previos a la construcción del Ferrocarril a Antofagasta, el que se llamaría "Ferrocarril Huaytiquina", y actualmente Tren a las Nubes; la obra tardaría más de una década en comenzar.
Falleció en Buenos Aires hacia 1915; estaba casado con Clara Ortiz y Lanús.
Una calle de la ciudad de Salta lleva su nombre.
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