El cañonero torpedero Nueva España perteneciente a la clase Temerario fue un buque a la Armada Española costeado en la mayoría de su importe con las contribuciones de la colonia española de México, agrupada con aquel objeto en la Junta Patriótica Española, que solicitó en contrapartida del gobierno que fuese nombrado como Nueva España en homenaje al lugar de residencia de los donantes (México, antiguo Virreinato de Nueva España).
Tenía proa de espolón, castillo de ballena, popa de yate y llevaba dos palos con sus picos cangrejos. Con casco de acero y veinte compartimientos estancos, fue construido a requerimiento de la Junta Patriótica Española por el Arsenal de la Carraca en Cádiz. El nombre de Veloz, primero con el que se le denominó, fue mutado por el de Nueva España por Real Orden de 2 de abril de 1889. Se puso su quilla el 1 de diciembre de 1887 y fue botado el 8 de noviembre de 1889.
Usaba un destilador Weis para alimentar sus cuatro calderas de llama directa, dos cilíndricas a popa, para navegación a velocidad económica, y dos tipo locomotora a proa, para alta velocidad.
El alumbrado eléctrico interior constaba de 35 lámparas incandescentes de 10 bujías, dos de 500 en los costados y un proyector Magín instalado a proa. Las carboneras, en forma de cintura alrededor y sobre las calderas y máquinas, servían de protección a estas. Como medios de achique disponía de siete eyectores, seis bombas de vapor y dos centrífugas dobles para la circulación que podían tomar agua de la sentina, las cuales en su conjunto podían achicar 1.400 toneladas de agua por hora.
El Nueva España estaba dotado de un almacén de víveres para 45 días, aljibes con agua para un mes, un destilador para agua dulce y de mezcla, un servomotor para el manejo del timón y cabestrante de doble acción a vapor y a mano. Su coste total fue de dos millones y medio de pesetas.
Participó en los actos del IV Centenario, donde fue uno de los buques que remolcaron a través del Atlántico las réplicas de las tres carabelas colombinas hasta a Nueva York.
Destinado en el Apostadero de La Habana, visitó México en 1897.
Participó en la Guerra Hispano-Estadounidense. El uso intensivo que de él se hizo y la falta de un adecuado mantenimiento, debido a las necesidades económicas de España, harían que al comienzo de la contienda su velocidad se hubiese visto reducida considerablemente.
Bajo el mando del Teniente de Navío de primera clase Eduardo Capelastegui, el Nueva España tomó parte en las dos salidas desde La Habana contra las fuerzas bloqueadoras:
Repatriado tras el armisticio, se le retiró su armamento torpedero, además de desembarcar los cañones de 120 mm en 1904, quedando con un armamento de piezas Nordenfelt de tiro rápido: dos de 57 mm, cuatro de 42 mm y una ametralladora de 11 mm. Su escenario principal de servicio fueron las aguas catalanas y mallorquinas, hasta que fue dado de baja el 20 de enero de 1914.
Fue vendido en mayo del año siguiente a los navieros vascos Artaza y Barandiarán, de Bilbao, y tras sufrir una transformación en Santander en 1917. El 8 de junio de 1918, el Nueva España realizó sus pruebas llamándose Presen, propiedad de la Naviera Itxaso, con 383 toneladas de registro y 520 de carga y una sola hélice, nombre con el que navegó como carbonero de cabotaje hasta su desguace en 1928.
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