Las rutas tradicionales de Lima y Callao conforman el sistema de transporte público con mayor cobertura en el área metropolitana de Lima, conformada por las provincias de Lima, Callao y una porción de Huarochirí. Desde 2019, su administración está a cargo de la ATU.
El sistema se rige a partir de autorizaciones concedidas a empresas, que en muchos casos subarriendan las rutas a los dueños y choferes de las unidades de transporte, conformando el denominado sistema comisionista-afiliador.
En la década de 1990 y tras la quiebra de ENATRU, se inició un proceso de liberalización del transporte público en Lima. En julio de 1991, se promulgó el Decreto Legislativo N° 651 que promovía la libre competencia y tarifas en el transporte urbano e interurbano. En octubre de 1992, con la Ley N° 25789, el gobierno derogó todas las disposiciones que prohibían o restringían la importación de bienes usados entre ellos los buses, camionetas rurales y autos.
En un principio, este hecho consiguió tener mayor oferta así como la aumentar la cobertura de transporte que aún no había llegado a zonas periféricas de la ciudad. Sin embargo, el servicio era deficiente en cuanto a estándares de seguridad y comodidad. Este sistema se mantuvo hasta finales de la década del 2000, donde gracias a la adquisición de vehículos fabricados a gas natural, se pudieron reemplazar antiguas unidades por buses modernos de unos 9 a 12 metros. Para la década siguiente, durante la gestión del exalcalde Luis Castañeda y tras la inauguración del sistema de buses BRT llamado Metropolitano, comenzó una gran reforma del transporte (aún en implementación) donde se iniciaron varios procesos en aras de mejorar el traslado de pasajeros. En el 2011 se implementó el servicio del Bus Patrón, un estándar de autobuses que debían adoptar las empresas de transporte en Lima Metropolitana. Sumado a ello se iniciaron a mediados del 2014, los corredores complementarios de buses, con el fin de reducir rutas y mejorar el tránsito vehicular.
Actualmente, los tipos de vehículos en su mayoría que conforman la flota vehicular de rutas tradicionales son autobuses entre 9 a 12 metros de longitud, entre las marcas más resultantes figuran las peruanas Modasa,Metalbus yApple Bus,así como las brasileñas Caio y Marcopolo. Algunas líneas de autobuses aun conservan antiguos buses de la década de los noventa de marcas Asia,Hyunday y Busscar. Estos últimos tipos de transporte mencionados han ido mermando en cantidades gracias a las ordenanzas que impiden que circulen vehículos con más de 20 años de antigüedad y los bonos de chatarreo que organiza la Municipalidad de Lima
Principal medio de transporte público de la ciudad de Lima con el 41% de los vehículos de transporte. Lima asimismo es la ciudad latinoamericana con mayor número de vehículos públicos con casi 25 por cada mil habitantes.
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