El Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery (FAA: AER - IATA: AEP - OACI: SABE), conocido comúnmente como Aeroparque, es el aeropuerto de tráfico doméstico e internacional del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), en Argentina. Ubicado en la avenida Costanera Rafael Obligado, junto al río de la Plata, en el barrio de Palermo, es el único aeropuerto dentro de los límites de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
La categoría OACI del aeropuerto es 4E.
En 1938, la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires decidió la creación del Parque de la Raza, ocupando terrenos ganados al Río de la Plata mediante rellenado de la ribera a lo largo de la nueva Costanera Norte, y dedicado a la flora suramericana. Cuando el parque aún no había sido forestado, la Municipalidad cedió la mayor parte de sus terrenos para la construcción de un aeropuerto para la ciudad.
Fue inaugurado en 1947, y su original nombre de Aeroparque se debe al ingeniero Víctor Manuel Acuña quien lo proyectó, indicando que es "Un aeródromo dentro de un parque de esparcimiento para la población". Su nombre actual es un homenaje al pionero de la aeronáutica argentina, Jorge Newbery. En 2000 se proyectó la ampliación del aeroparque, agregándole un segundo nivel, un edificio de cocheras y nuevas terminales. Esta obra diseñada por los arquitectos de los estudios Bodas-Miani-Anger y Alvariñas-Bóscolo-Fleitas-Rodríguez se construyó en dos etapas: la primera fue inaugurada en octubre de 2001 y la segunda se comenzó en 2011.
Es propiedad del gobierno de la ciudad de Buenos Aires, y está concesionado a la empresa Aeropuertos Argentina 2000. Posee un sector exclusivo militar y, hasta hace unos años, un Museo Aeronáutico —que fue desplazado al Aeropuerto de Morón—.
Se realizan más de 350 vuelos diarios a diversas ciudades de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay. También operan vuelos privados, taxi aéreo, chárteres hacia diversos destinos nacionales e internacionales.
El Aeroparque sirve a vuelos nacionales y algunos regionales hacia Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay —para vuelos internacionales y regionales, se encuentra el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, ubicado en la localidad de Ezeiza, a 38 km de este aeropuerto—.
En 2014, el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery fue el primero en la historia aerocomercial argentina en superar la barrera de los 10 millones de pasajeros, al transportar 10 255 541 pasajeros, contra los 8 600 877 pasajeros del Aeropuerto Ministro Pistarini (Ezeiza). En 2015, el Aeropaque Jorge Newbery volvió a superar su récord de pasajeros de 2014, al transportar 11 052 861 personas, relegando nuevamente al Aeropuerto de Ezeiza al segundo lugar con 9 127 908 pasajeros.
El 14 de marzo de 2010 se concretó la internacionalización del Aeroparque Jorge Newbery. Aerolíneas Argentinas fue la primera aerolínea autorizada para esta fecha, inauguró los vuelos a varias ciudades de Brasil, Chile, Paraguay, sumándolo a los ya existentes a Uruguay. LAN Argentina también fue autorizada, comenzando a operar el 10 de mayo de ese año con sus vuelos a Santiago de Chile solamente, también recibe vuelos de LATAM Airlines y Gol Linhas Aéreas.
La consultora inglesa Skytrax, en 2013, lo consideró uno de los aeropuertos más modernos de Sudamérica y uno de los mejores de Latinoamérica.
En la tabla siguiente se detalla el número de pasajeros, movimiento de aeronaves y carga en el Aeroparque metropolitano, según datos del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos.
Ver fuente y consulta Wikidata.
El acceso principal a la terminal aérea es por Avenida Rafael Obligado (conocida coloquialmente como Avenida Costanera Norte o simplemente Costanera). Desde el Gran Buenos Aires se puede acceder por Av. Gral Paz, Av. Lugones y luego Av. Costanera. Desde el centro y sur de la Ciudad de Buenos Aires, los accesos son por Av. 9 de Julio, Autopista Illia (Autopista con peaje) y Av. Costanera. Como vía alternativa sin peaje, se puede tomar por Av. 9 de Julio o Av. Paseo Colón hasta Retiro y luego continuando por Av. Costanera.
Se encuentra a 2 km del centro de Buenos Aires, en el Barrio de Palermo.
Ocupa una superficie de 138 ha, y cuenta con una pista orientación 13/31 de 2700 × 60 m
Este aeropuerto se divide en cuatro áreas claramente visibles:
En la plataforma comercial se encuentra la terminal de pasajeros de 30 000 m², que cuenta con nueve pasarelas de acceso a las aeronaves. Además, en esta plataforma, existen otras posiciones de estacionamiento denominadas posiciones remotas, en las cuales los aviones que llegan o están para salir, estacionan lejos de la terminal, y por ende se realiza un servicio con los pasajeros, de la terminal a las aeronaves o viceversa, con ómnibus del servicio de tierra del aeropuerto o con los propios de la misma empresa aérea.
En la plataforma industrial se encuentra la Terminal Sur, en la cual parten vuelos privados o de distintas empresas de taxi aéreo durante todo el día. En ella también se encuentran los hangares de mantenimiento de Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, LATAM (Argentina) y Avianca Argentina, entre otros hangares de líneas aéreas privadas y de taxi aéreo.
Se encuentra al sudeste del aeropuerto y cuenta con una edificación de la Fuerza Aérea Argentina. En ella estacionan el avión presidencial Tango 01 y los restantes de la Agrupación Aérea Presidencial, helicópteros y aviones de la Fuerza Aérea Argentina, aviones militares y presidenciales de otras fuerzas aéreas extranjeras.
Es una pequeña plataforma de 70×50 m, que se encuentra al norte del aeropuerto y cuenta con una gran terminal de cargas. Allí estacionan pequeños aviones que hacen vuelos de cargas y correo. En mayo de 2010 esta plataforma permanecía ocupada por un Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas. En noviembre de 2009 fue desguazado en el lugar otra aeronave similar de LAPA, permaneciendo hasta marzo de 2010 la sección delantera, ya que sería utilizada por un particular para convertirla en un simulador de vuelo.
Aeroparque maneja a diario más de 300 vuelos tanto partidas como arribos de 41 ciudades argentinas y 10 ciudades internacionales, los siguientes vuelos y aerolíneas son:
Luego del accidente del Vuelo LAPA 3142 muchos medios periodísticos, la misma APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas) denunciaron a las autoridades por instalaciones cercanas a la pista que agravaron el accidente y otras que no lo fueron pero que pudieron haber sido agravantes si el rumbo de la aeronave hubiera sido otro. Otro de los temas polémicos son sobre la mala ubicación geográfica de la aerostación porteña, la misma se encuentra dentro de la ciudad y rodeada por la Avenida Rafael Obligado Costanera que es una arteria vital para dirigirse del centro de la ciudad a las localidades del norte del Gran Buenos Aires, por la misma pasan 70.000 vehículos por día, lo que puede convertir un despiste en una verdadera catástrofe. Ver el caso del Vuelo LAPA 3142 en el que fuego comenzó una vez que la aeronave cruzara esta avenida y arrollara un automóvil.
Las instalaciones que se denunciaron en ese momento y las que se siguen denunciando son:
Nota: para una mejor dimensión del peligro inminente se relacionarán los puntos con el accidente de LAPA si la instalación se involucró en el siniestro y si esta no tiene relación se hará una suposición.
Participación en el accidente de LAPA: no hubo participación con el siniestro pero no hay que ignorar que la aeronave de LAPA la cruzó a escasos 50 m, no se está hablando de nada lejos sabiendo que la envergadura de una aeronave Boeing 737-200 es de 30 m y que un pequeño cambio de rumbo pudo hacer la distancia que faltaba para que la impacte.
Estado actual: se la retiró del lugar para mayor seguridad.
Participación en el accidente de LAPA: la caseta se encontró en el recorrido de la aeronave y la misma fue arrollada por el Boeing 737-200 de LAPA, dejando salir un gran flujo de gas altamente inflamable que hizo más difícil controlar el fuego en el lugar del siniestro.
Estado actual: después de todo la caseta de gas natural fue reconstruida en el mismo lugar por la empresa controlante.
Participación en el accidente de LAPA: no hubo participación con el siniestro pero no hay que ignorar que si la aeronave de LAPA en vez de despegar por la RWY13 con rumbo sur lo hubiese hecho por la RWY31 con rumbo norte, la hubiese impactado por completo.
Estado actual: no se ha hecho nada para desplazar esta instalación de su ubicación que es un verdadero peligro para los aviones, clientes y personal del lugar.
Participación en el accidente de LAPA: el tránsito en aquella avenida desempeñó un papel muy importante en el accidente de LAPA. La aeronave al cruzar la avenida Costanera arrolló un vehículo, el mismo entró en llamas una vez que las chispas que originaba la aeronave en contacto con el asfalto de la avenida enciendan el combustible del rodado, el automóvil en el recorrido rompió parte del ala izquierda haciendo derramar el combustible JP-1 de la aeronave produciendo nuevos focos de fuego. Se pudo conocer que dentro de la catástrofe ocurrió un milagro ya que en ambas manos recién habían cortado los semáforos de las esquinas por lo que frenó el flujo constante de vehículos en la avenida al momento del accidente, lo que provocó que no se hable de mayor número de muertes.
Estado actual: la Avenida sigue con su trazado actual, aunque no por mucho tiempo, actualmente un ambicioso megaproyecto está en curso y desde hace un mes comenzaron los trabajos de relleno en el Río de la Plata para correr varios metros la avenida lo que permitirá extender la cabecera sur del Aeroparque. El futuro trazado de la avenida no cortará la extensión de la pista, minimizando la posibilidad de que una aeronave despistada arrolle un automóvil en su recorrido.
Vista desde la Torre, a la plataforma comercial del Aeroparque Jorge Newbery
Terminal Sur del Aeroparque Jorge Newbery
Frente de la Aeroestación Militar.
Dos Boeing 737-200 fuera de servicio, uno es el Aerolíneas Argentinas LV-JND y el otro es el LAPA LV-YZA. Este último ya fue desguazado y retirado del lugar.
Vista a la pista en Aeroparque Jorge Newbery
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