Arrow McLaren SP, antes conocido como Sam Schmidt Motorsports, Schmidt Peterson Motorsports o Schmidt Peterson Hamilton Motorsports, es un equipo estadounidense de automovilismo de velocidad que compite en IndyCar Series. El equipo fue fundado por Sam Schmidt, expiloto de la IRL/IndyCar.
Schmidt debutó en el año 2001, cuando Davey Hamilton disputó las primeras fechas de la IndyCar. En la quinta fecha del campeonato en Texas, el piloto se lesionó gravemente las piernas en un choque, lo que lo apartó de la competencia luego de haber logrado un 12º puesto en la primera carrera. Lo suplieron tres pilotos: Richie Hearn por dos fechas (que terminó sexto y noveno), Jaques Lazier por cuatro (llegó tercero en una) y Anthony Lazzaro las dos restantes (abandonó en ambas). Asimismo, Alex Barron disputó una fecha en un segundo automóvil, que también abandonó.
En 2002, Hearn disputó 9 de 16 fechas para Schmidt. Su mejor resultado fue un cuarto, y varios arribos entre los 10 primeros lo dejaron en la 15ª colocación final, pese a las ausencias. Asimismo, Lazzaro participó en cinco fechas, llegando noveno en dos oportunidades; Mark Dismore disputó las 500 Millas de Indianápolis; y Greg Ray compitió en las dos fechas finales.
Schmidt dejó de competir regularmente en la IndyCar en 2003. Hearn compitió en las 500 Millas de Indianápolis en las ediciones 2003 a 2005, donde su mejor resultado fue un 20º. En 2006, su piloto en la carrera fue Airton Daré, quien llegó 18º. El turno fue de Buddy Lazier en 2007, quien terminó 19º. Scmhidt asistió al equipo Rubicon en su participación en las 500 Millas de Indianápolis de 2008 con el piloto Max Papis, pero el automóvil tuvo problemas mecánicos y no logró clasificar a la carrera.
Alex Lloyd, campeón 2007 de la Indy Lights para Schmidt, disputó las 500 Millas de Indianápolis de 2009 para el equipo, con asistencia de Ganassi; el británico clasificó 11º y llegó 13º. En la edición 2010, Schmidt volvió a inscribir un automóvil junto con Ganassi, pero en este caso para el piloto Townsend Bell, que finalizó 16º.
Schmidt compró los activos del equipo Fazzt y con él a su piloto y exdueño Alex Tagliani. El canadiense disputó la mayor parte de obtuvo dos cuartos lugares, un quinto, dos sextos y un séptimo, aunque abandonó en Indianápolis luego de haber conseguido la pole, y quedó 15º en el clasificador final. Por otra parte, Schmidt disputó varias carreras puntuales con distintos pilotos, en algunos casos en alianza con otros equipos. Bell retornó a Schmidt para las 500 Millas de Indianápolis de 2011, donde abandonó. Wade Cunningham, expiloto de Schmidt en la Indy Lights, disputó la fecha de Texas, donde abandonó en la primera manga y llegó 20º en la segunda, y la de Kentucky, donde terminó séptimo. Martin Plowman, en asociación con AFS, compitió en tres fechas, arribando en las tres fuera de los 10 primeros. Hideki Mutoh disputó la fecha de Japón, también junto a AFS, donde terminó 18º.
En el 2011, Schmidt Peterson Motorsports compró los activos del antiguo equipo FAZZT Race Team, conservando como el personal y todos los patrocinadores, entre ellos incluso al piloto canadiense Alex Tagliani. Townsend Bell, Jay Howard y Wade Cunningham también corrieron para Schmidt Peterson Motorsports para la temporada de la IndyCar Series de 2011. Schmidt asistió al equipo de Bryan Herta en la participación de Dan Wheldon en las 500 Millas de Indianápolis de 2011, que el británico venció. Como consecuencia, la IndyCar le ofreció 5 millones de dólares estadounidenses si ganaba la fecha final en Las Vegas largando desde la última posición, y Schmidt lo colocó en la butaca de Tagliani. Como entrenamiento previo, disputó la carrera de Kentucky, donde terminó 14º.
Sin embargo, la temporada fue negra para el equipo. Chris Griffis, el jefe del equipo en la de la Indy Lights, murió el 12 de septiembre de 2011. Tenía 46 años. Poco más de un mes después, al final de la temporada 2011, Dan Wheldon que participaba en la última carrera de la temporada 2011, murió conduciendo para ellos después de verse involucrado en un accidente múltiple de 15 coches en Las Vegas Motor Speedway.
En 2012, Schmidt sustituyó a Tagliani por Simon Pagenaud como piloto titular, conservando la motorización Honda. El francés logró cuatro podios y quedó quinto en el campeonato. Un año más tarde, llegaría Ric Peterson como nuevo socio copropietario al equipo y la alineación de los pilotos franceses Tristan Vautier y Simon Pagenaud y la británica Katherine Legge. Pagenaud resultó tercero en el campeonato, cosechando dos victorias y un segundo puesto, Vautier resultó 20º y fue nombrado novato del año, y Legge llegó retrasada en las 500 Millas de Indianápolis.
Schmidt Peterson retuvo a Pagenaud en 2014, quien resultó quinto en el campeonato con dos victorias. Su compañero de equipo fue el ruso Mikhail Aleshin, quien obtuvo un podio y se colocó 16º en la clasificación general, mientras que jacques Villeneuve finalizó 14º en las 500 Millas de Indianápolis. Pagenaud dejó el equipo en 2015, por lo fichó a James Hinchcliffe como primer piloto. Triunfó en Nueva Orleans bajo la lluvia, pero tuvo un choque en las 500 Millas de Indianápolis que lo dejó fuera de las pistas durante el resto de la temporada. Conor Daly corrió cuatro fechas, obteniendo un sexto puesto, y Ryan Briscoe disputó las ocho restantes, consiguiendo un quinto puesto y tres octavos. El segundo piloto fue James Jakes, quien obtuvo un podio y la 16º posición de campeonato. Aleshin retornó para la última fecha, resultando décimo.
Para 2016, Hinchcliffe y Aleshin volverían a Schmidt Peterson Motorsports. Mientras que ninguno de los dos pilotos obtuvo una victoria, Hinchcliffe perdería una batalla cerrada en Texas contra Graham Rahal, mientras que Aleshin ganaría su primera pole en Pocono Raceway y Hinchcliffe se sentó en la pole para la edición No. 100 de las 500 millas de Indianápolis. El No. 77 regresaría para Indy, con Jay Howard conduciendo con el apoyo de Tony Stewart.
La alineación del equipo se mantendría sin cambios para 2017. Mientras que Hinchcliffe ganaría en Long Beach, Aleshin lucharía duramente durante su segundo año. Durante el fin de semana de Road America, Aleshin se retrasó debido a problemas de visa provenientes de Francia (donde participó en las 24 Horas de Le Mans). El piloto de DTM, Robert Wickens, sustituyó a Aleshin durante la práctica, aunque Aleshin más tarde llegó a la pista y corrió. En Toronto, Aleshin fue reemplazado por Sebastián Saavedra. Se anunció el 12 de agosto que Aleshin ya no competiría por Schmidt Peterson Motorsports y sería reemplazado por Saavedra y Jack Harvey por el resto de la temporada.
En 2018 Schmidt Peterson Motorsports anunció que había extendido el contrato de James Hinchcliffe, además de firmar a su compatriota canadiense Robert Wickens para conducir el No. 6 para 2018. Leena Gade se convirtió en la ingeniera principal de Hinchcliffe para la temporada 2018, convirtiéndose en la primera mujer ingeniero jefe de pista en IndyCar. Wickens sufrió un horrible accidente durante el ABC Supply 500 2018 en Pocono Raceway, un accidente que lo dejó parapléjico. Wickens emitió una declaración aclarando que tenía la esperanza de poder caminar nuevamente, debido a que su médula espinal estaba magullada en lugar de estar completamente cortada y que había sentido "algo de sensación y movimiento" en sus piernas. Aunque los nervios no estaban aptos para caminar expresó su esperanza de que podrá caminar solo dentro de los dos años posteriores al accidente.
En 2019, Arrow se convirtió en el patrocinador principal de SPM, cambiando su el nombre del equipo a Arrow Schmidt Peterson Motorsports. Además, el equipo también firmó al expiloto de Sauber Marcus Ericsson para convertirse en uno de los pilotos del equipo para la temporada 2019. Ericsson utilizó el No. 7 ya que el No. 6 estaba reservado para Wickens en caso de que pudiera regresar.
En agosto de 2019, SPM se unió en colaboración con McLaren para el año 2020, con el equipo que se llamaría Arrow McLaren SP.
Schmidt se sumó a la entonces llamada Indy Pro Series en su creación en 2002. Desde entonces, ha ofrecido butacas a numerosos pilotos cada año y ha sido uno de los más exitosos. En 2002, G. J. Mennen terminó octavo, y en 2003 lo hizo Tom Wood. En 2004, llevó a Thiago Medeiros al campeonato y a Arie Luyendyk Jr. a la tercera colocación, aunque cambió de equipo a mitad de temporada. Su piloto Travis Gregg terminó tercero en 2005.
Jay Howard fue campeón para el equipo en 2006 y Alex Lloyd en 2007. En 2008, Richard Antinucci terminó segundo en el campeonato, Ana Beatriz Figueiredo tercera y James Davison noveno. En 2009, Wade Cunningham fue cuarto, James Hinchcliffe quinto, Figueiredo octava y Gustavo Yacamán Jr 12º. En 2010, Jean-Karl Vernay fue campeón, Pippa Mann quinta y Philip Major noveno; además Cunningham ganó en Indianápolis y terminó tercero en la fecha final. En 2011, Josef Newgarden fue campeón, Esteban Guerrieri fue subcampeón y Victor Carbone sexto. En 2012, una vez más, el equipo se llevó el título del campeonato Indy Lights con Tristan Vautier.
En el 2013 los conductores de Indy Lights del equipo fueron el británico Jack Hawksworth, el colombiano Gabby Chaves, y el estadounidense Sage Karam. Karam ganó el campeonato de 2013, convirtiéndose en el octavo novato a convertirse en campeón de la serie, con tres victorias y nueve podios. Chaves fue subcampeón con una victoria y nueve podios, en tanto que Hawksworth finalizó cuarto con tres victorias y seis podios.
En 2014, Jack Harvey fue subcampeón con cuatro victorias, Luiz Razia fue quinto con una victoria, Juan Pablo García fue sexto y Juan Piedrahíta séptimo, ambos sin podios. En 2015, Harvey repitió el subcampeonato con dos victorias, RC Enerson acabó cuarto con una victoria, Scott Anderson fue noveno y Ringel undécimo.
En abril de 2017, Schmidt Peterson anunció una asociación con el programa de desarrollo de pilotos de la Indy Lights Belardi Auto Racing. Como parte del acuerdo, el patrocinador de Schmidt Peterson, Arrow Electronics, también patrocinó al conductor de Belardi, Santiago Urrutia.
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