El Audi A1 es un automóvil de turismo producido por la empresa automovilística alemana Audi perteneciente al segmento B. Con un largo de apenas 4 metros, es actualmente el automóvil más pequeño del fabricante.
La primera generación del A1 (8X) se produjo en Bruselas. Para la segunda generación (A1 GB) la producción se trasladó a la española Martorell.
De agosto de 1974 hasta julio de 1978 estuvo el Audi 50. A partir de marzo de 1975 también se podía comprar como VW Polo y se le considera el antepasado del A1. Entre noviembre de 1999 y julio de 2005 Audi desarrolló y fabricó, aunque mínimamente, el pequeño A2 de manera independiente. Después de la configuración de la producción del automóvil llegó al mercado después de cinco años como modelo sucesor el Audi A1.
El A1 se presentó formalmente el 4 de marzo de 2010 en el Auto-Salon Genfer. El automóvil se basó técnicamente en la plataforma PQ25 de 2008 compartida con el Seat Ibiza, que además se compartió con el VW Polo V. Las primeras entregas comenzaron en septiembre de 2010.
La producción de la serie alcanzó a comienzos de mayo de 2018 los 909000 vehículos. Finalmente, la segunda generación se presentó a mediados de junio de 2018 y se introdujo en otoño de 2018. La producción se trasladó de Bruselas hacia Martorell.
El A1 se presentó por primera vez bajo un modelo conceptual en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 como el Audi A1 Metroproject Quattro. El prototipo de automóvil era un hatchback de tres puertas y cuatro plazas. Montaba un propulsor híbrido: con un motor de gasolina turboalimentado de 1,4 litros de cilindrada y 150 CV de potencia máxima junto a un motor eléctrico de 40 CV (29,8 kW) de potencia máxima de 200,7 N·m de par motor.
El Audi A1 se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010. Está basado en la plataforma que montan los SEAT Ibiza IV y Volkswagen Polo V.
El A1 puede montar dos propulsores de gasolina de inyección directa uno de ellos en tres variantes y dos diésel common-rail uno de ellos en dos variantes:
De serie en todas las versiones lleva ayudas como el sistema Stop&Start que ayudan a conseguir unos consumos reducidos. El peso del coche de tan solo 1045 kg, una cifra inusual en los tiempos actuales y que también ayuda a conseguir consumos reducidos.
Ciertos motores diésel del Audi A1 forman parte del Escándalo de las emisiones de Volkswagen. Sus emisiones de Nox (óxidos nitrosos) son mayores que las oficialmente documentadas y puede incurrir en impuestos medioambientales superiores en determinados países.
El diseño del A1 está basado en las tendencias ya de sobra conocidas de Audi (parrilla singleframe, deportividad y diseño generalmente conservador), aunque tiene señas de identidad que hacen recordar al buque insignia de la marca de los aros, el A8.
Los precios para el Audi A1 en su versión Adrenalín parten de 14.900 euros en el caso del 1.2 TFSI y 16.500 en el 1.6 TDI, incluyendo el acabado exterior S-Line.
En 2015 se rediseñó la serie, realizando cambios principalmente en los grupos ópticos y los parachoques delanteros y traseros. Además, se añaden más elementos led para iluminación. Además, todas las motorizaciones cumplen la norma de emisiones Euro-6. Por vez primera se utilizan en el Audi A1 tanto el 1.0 TFSI así como el 1.4 TDI de tres cilindros ultra. Se sustituye el 1.4 TFSI (136 kW) doblemente cargado por el 1.8 TFSI (141 kW). De manera adicional únicamente se incorporó una dirección asistida electromecánica.
Ya están disponibles una versión de 5 puertas y 5 plazas para el A1, que lleva el nombre de Audi A1 Sportback, al igual que ocurre con el A3 y el A3 Sportback. El diseño de la versión 5 puertas del Audi A1 es prácticamente igual que en su versión de 3 puertas, ampliando ligeramente el ancho del vehículo, reduciendo el tamaño de las puertas delanteras para dar cabida a las puertas traseras y con la modificación de pequeños detalles como el diseño de las llantas.
El Audi A1 tendrá la versión potente que sería con 1.4L TFSI 180 CV; este es el mismo motor que montan sus primos Fabia RS, Polo GTI e Ibiza Cupra. En diciembre de 2011, se presentó el A1 quattro, la versión más radical, con 256 caballos y tracción total, extraídos de un motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros con inyección directa y turbo, con una producción limitada a solo 333 unidades.
En el Salón de Ginebra de 2010 se ha presentado la primera versión del Audi A1: el Audi A1 e-tron. Este modelo adopta su nombre del concept e-tron, aunque no comparten más allá de su nombre ya que el Audi A1 se trata de un vehículo híbrido enchufable compuesto por un motor eléctrico que le da una potencia máxima combinada de 102 CV junto a una velocidad máxima de 130 km/h y una aceleración 0-100 km/h en 10,2".
El esquema de motores del Audi A1 e-tron tiene un planteamiento muy parecido a coches como el Opel Ampera: tiene un motor eléctrico de baterías de iones de litio con una potencia de 61 CV junto a un motor gasolina Wankel que actúa como generador de electricidad cuando el motor eléctrico tiene su autonomía agotada. En la actualidad, hay 80 prototipos rodando ya por carreteras alemanas.
El Audi A1 GB es un automóvil del segmento B que se produce desde el 2018 como el modelo sucesor del Audi A1 8X.
El A1 de segunda generación se presentó a mediados de junio de 2018, las preventas comenzaron en julio de 2018, mientras que los primeros modelos se enviaron en noviembre de 2018 desde la fábrica de SEAT en Martorell. Ese mismo año se realizó la presentación formal en el Mondial de l’Automobile.
De manera muy similar al Audi Sport quattro, la segunda generación del A1 tiene tres rendijas planas en el borde del capó.
Mientras que la primera generación del A1 (8X) que se basaba en la plataforma PQ25, y que inicialmente solo fue ofrecido con carrocería de tres puertas y a partir de febrero de 2012 se ofreció la versión Sportback de cinco puertas, la segunda generación se ofrece exclusivamente como un Sportback de cinco puertas. El A1 sigue además la arquitectura MQB-A0 presentada en 2017 (la segunda generación del bloque de construcción transversal modular, continuación de la primera generación de 2012), sobre la que también se construye el SEAT Ibiza V y el VW Polo VI, los cuales también se despidieron de sus variantes a tres puertas a partir del cambio de modelo de 2017.
A diferencia de su predecesor, el Audi A1 de segunda generación no ofrece motores a diésel sino cuatro variantes a gasolina; el 25 TFSI de nivel de entrada (95PS), el 30 TFSI (116PS) con un motor de 1.0 litro y tres cilindros respectivamente, el 35 TFSI (150PS) con un motor 1.5 litros y cuatro cilindros y el 40 TFSI (200PS) con un motor 2.0 litros y cuatro cilindros acompañada de una transmisión manual de 6 velocidades o una automática S tronic de 7 velocidades. La 25 TFSI (95PS) está equipada con una manual de 5 velocidades.
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