La Estación Jaramillo es una ex estación ferroviaria ubicada en la localidad del mismo nombre, en el Departamento Deseado, Provincia de Santa Cruz, Argentina.
Forma parte del Ferrocarril Patagónico que iba de Puerto Deseado a Las Heras, inaugurado en el año 1914 y que originalmente estaba planeado para terminar en el Nahuel Huapi.
El nombre de la estación es dado en homenaje a Gregorio Jaramillo, sargento del ejército del general Belgrano, que se distinguió por hecho heroico en el combate de Culpina, el 31 de enero de 1816. Otra posibilidad es que el nombre se le haya asignado por dos pobladores, Fermín y Martín Jaramillo, quienes ya vivían en la zona al momento de establecerse la estación de ferrocarril.
La estación y su estafeta se inauguraron el día 17 de septiembre de 1914 aunque inicialmente fue denominada "Kilómetro 120", cambiándose el nombre a Jaramillo el día 25 de noviembre del mismo año. Mientras que el 9 de abril de 1915 siguiente es elevada de categoría de estafeta postal. En los años ’30 trabajan allí Segundo Eladio Armendáriz Alfaro y Ramón Martín; José María Busija en 1948. Poco después, en el año 1921 se formalizaría la creación del pueblo de Jaramillo en torno a la estación de trenes.
Durante las huelgas obreras del año 1921 protagonizadas principalmente por peones rurales del territorio de Santa Cruz, el día 21 de diciembre se produjo un enfrentamiento armado entre el Ejército Argentino al mando del teniente coronel Héctor Varela y los huelguistas dirigidos por José Font (apodado "Facón Grande") en las inmediaciones de la estación Tehuelches. Los huelguistas sobrevivientes de aquella batalla fueron trasladados a la estación Jaramillo, donde poco después la gran mayoría serían fusilados, entre ellos Facón Grande. A partir de estos sucesos es que se considera un sitio histórico a la estación de Jaramillo.
En 1950 la estafeta fue ascendida a oficina postal con edificio propio, su jefe, en 1958, fue Toribio García, Juan Coberta sin fecha determinada y el último, Ernesto Pando en la década de 1980 Al clausurarse la oficina, se creó en su reemplazo la unidad postal que atiende la Comisión de Fomento, recibiendo como retribución del Correo, el 20% de la venta de estampillas postales.
El tren circuló por última vez en julio de 1978 Luego del cierre funcionó como un centro tradicional para gauchos. Luego de la clausura funcionó en sus instalaciones por muchos años un centro gaucho. Hoy en día la estación se encuentra buen estado de conservación y fue en 2009 restaurada totalmente
Fue Construida como estación de tercera clase y estaba ubicada a 189,50 msnm. La progresión de las vías es de 121,3 kilómetros en este punto.
Un informe de 1958 detalla que esta estación estaba habilitada para brindar todos los servicios de su línea como cargas, pasajeros, hacienda, encomiendas y telégrafos. Su infraestructura estaba compuesta por:
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