Estación de Méndez Álvaro

Méndez Álvaro es un intercambiador de transporte ubicado en la zona sur de Madrid, debajo y junto a la calle del mismo nombre. En él tienen confluencia las líneas C-1, C-5 y C-10 de Cercanías Madrid, y la línea 6 de Metro de Madrid. También se ubica en el mismo desde los años 1990 la Estación Sur de Autobuses.

Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes,^[1]​ si bien pertenece a la zona 0 según la zonificación de Cercanías Madrid.

La estación, que se encuentra a 599 metros de altitud, forma parte de los trazados de las siguientes líneas férreas:

En mayo de 1981 se abrió el tramo de la línea 6 entre Pacífico y Oporto que incluía la estación de Méndez Álvaro^[3]​ a continuación de la estación de Pacífico —situada bajo la intersección de las calles de Pedro Bosch y Méndez Álvaro—. Esta estación fue el primer elemento construido del que posteriormente se convertiría en un intercambiador, ya que Renfe había decidido que la nueva línea de Cercanías que se iba a construir entre Villaverde Alto y Atocha enlazaría aquí con el metro, en lugar de hacerlo en el lugar previsto inicialmente, la estación de Bolívar (actualmente Arganzuela-Planetario). La estación tenía un vestíbulo con dos bocas de acceso a la calle Méndez Álvaro.

En septiembre de 1989 se abrió al público la nueva variante de la línea C-5 entre Atocha y Villaverde Alto por Méndez Álvaro,^[4]​ donde se construyó una estación subterránea situada de forma perpendicular a la estación de metro existente. Se construyó entonces un nuevo vestíbulo común a ambas estaciones con un acceso a la calle Pedro Bosch.

Entre 1992 y 1996 se reformó el Pasillo Verde Ferroviario, y se construyó una nueva estación con dos andenes en la superficie, situada en un puente sobre la calle Méndez Álvaro, para que acogiera las líneas que a partir de 1996 empezaron a circular por el pasillo verde ya rehabilitado: C-7b y C-10.^[5]​ Esta estación cuenta con un acceso desde la calle Ombú y una conexión subterránea con los andenes de la línea C-5 y el vestíbulo común metro-cercanías. Al mismo tiempo se proyectó y construyó la Estación Sur de Autobuses, que absorbió el tráfico de autobuses de largo recorrido nacionales e internacionales que partía de la antigua estación en Palos de la Frontera y algunos interurbanos. La terminal de autobuses cuenta con tres accesos desde las calles Méndez Álvaro, Ombú y Retama y un acceso desde el vestíbulo subterráneo común a metro y cercanías.

Vestíbulo Méndez Álvaro (Metro de Madrid)

Vestíbulo Pedro Bosch (Metro de Madrid/Cercanías Renfe)

Vestíbulo Ombú (Cercanías Renfe)

Vestíbulo Estación Sur de Autobuses

Esta es la única estación de Cercanías Madrid que dispone sus andenes en perpendicular, estando a nivel subterráneo los andenes de la Línea C-5 y en el nivel superior los andenes de las líneas C-1 y C-10. Curiosamente, la enumeración de los andenes se reinicia (cada uno de los andenes se enumera como 1 y 2). Sin embargo, no es la única estación que tienen andenes a desnivel: Principe Pío y Nuevos Ministerios también los tienen.

La Estación Sur de Autobuses de Madrid es una terminal de autobuses interregionales o de largo recorrido con múltiples destinos en España o internacionales en Europa y de algunas líneas interurbanas.

Desde la Estación Sur parten una minoría de líneas interurbanas hacia ciertos municipios de la provincia de Guadalajara en el corredor 2, Toledo, Aranjuez y municipios de la provincia de Toledo cercanos a Madrid en los corredores 4 y 5. Algunas de las líneas que tenían aquí su cabecera fueron desplazadas a Príncipe Pío.

Casi la totalidad de las líneas de largo recorrido de Madrid parten y llegan a esta estación. Sólo cabe exceptuar las siguientes, ordenadas por empresa operadora:

El abanico de destinos incluye Andalucía, Murcia, Extremadura, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Galicia y Asturias. También las líneas de autobús con destinos internacionales operadas por EUROLINES parten de esta estación de autobuses.

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