El Gumpert Apollo es un automóvil superdeportivo coupé de dos puertas biplaza con motor central-trasero montado longitudinalmente y tracción trasera. Es el primer modelo producido por el fabricante alemán Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH, una empresa localizada en Altenburgo.
Es una creación de Roland Gumpert, un exempleado de Audi. El socio de Gumpert es Roland Mayer, el jefe de la casa de tuning alemana MTM. La producción del Apollo comenzó en 2005 y Gumpert esperaba producir 150 unidades entre 2005 y 2008. Fue presentado al público en el Salón del automóvil de Essen de 2005.
Como curiosidad, a Gumpert le costó que le concedieran al Apollo la licencia de automóvil de turismo, apto para circular por la vía pública. Este es, además, uno de los coches con menos altura a la venta.
Tiene un gran motor V8 de 4172 cm³ (4,2 L; 254,6 plg³) procedente de Audi con una transmisión manual de 6 velocidades, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 360 km/h (224 mph). Su brutal e increíble motor le permite acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en tan solamente 3 segundos y desarrolla una potencia máxima de 650 CV (641 HP; 478 kW) a las 6500 rpm y un par máximo de 850 N·m (627 lb·pie) a las 4000 rpm. Su peso es de 1200 kg (2646 lb) y la carrocería puede ser opcional, fabricada con paneles de fibra de carbono.
La descripción oficial del auto afirma que “el desafío fue desarrollar un diseño excepcional que combine los requerimientos aerodinámicos avanzados de un pura sangre de carreras con la forma estética asociada con un vehículo exclusivo”. Se explica también que “se buscó lograr la síntesis perfecta entre forma y función, sin comprometer una o la otra”.
Los ingenieros realizaron numerosas pruebas en el túnel de viento para mejorar las capacidades aerodinámicas del Gumpert Apollo. Es gracias a ese proceso de desarrollo que este auto deportivo goza de prestaciones y maniobrabilidad superior a la de muchos de sus rivales. También aporta al conjunto el chasis tubular, que aparte de rigidez estructural, brinda protección a los pasajeros.
En lo que a suspensiones se refiere, el Apollo está configurado especialmente para las exigencias del manejo en pista de carreras. Si bien el objetivo principal es el máximo rendimiento deportivo, la descripción oficial del Apollo señala que el nivel de confort para el pasajero es sobresaliente, hecho muy poco frecuente en un vehículo deportivo de tan alto vuelo.
Con respecto al interior del Gumpert Apollo, al cual se accede a través de puertas tipo alas de gaviota, el comprador puede optar por distintas combinaciones de materiales. Esto brinda la posibilidad de dotar al interior de carácter más deportivo o tendiente a la elegancia.
En 2007 se presentó una nueva versión bautizada como Apollo S, un coche todavía más radical y superdeportivo si cabe con un V8 biturbo con intercooler de 800 CV (789 HP; 588 kW) de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2,9 segundos, cuyo precio se sitúa alrededor de 200000 € más impuestos.
Dividido en tres fases pensado tanto para la carretera como para las pistas de competición. Hay tres versiones:
La versión base es la adaptada a la calle con 650 CV (641 HP; 478 kW). Por otra parte, la versión Sport está pensada para los circuitos y además de llevar una carrocería hecha casi íntegramente en fibra de carbono, mientras que el motor es exprimido hasta los 700 CV (690 HP; 515 kW) a las 6500 rpm y un par máximo de 875 N·m (645 lb·pie). Si queremos ir todavía más allá, tendremos el Race que cuenta con Launch Control, 800 CV (789 HP; 588 kW) de potencia y todas las homologaciones de la FIA necesarias para participar en competiciones oficiales.
Experimentó numerosas incursiones en el túnel de viento, donde fue sistemáticamente perfeccionado para lograr que desarrolle prestaciones muy superiores a los autos de un segmento similar. Su chasis tubular además de aportarle una gran rigidez en su estructura, le brinda a sus ocupantes un alto nivel de protección.
Las suspensiones fueron concebidas y desarrolladas para el ámbito de las competiciones deportivas. Podía ser adquirido como coche de calle, aunque esto no le ha quitado la posibilidad de tener un mayor confort para el pasajero dentro del segmento.
También tenía la posibilidad de elegir el tipo de materiales y parte del equipamiento en su interior, al cual se accede a través de puertas de ala de gaviota.
Ostenta también uno de los tiempos más rápidos en Nürburgring Nordschleife, con un tiempo de la vuelta de 7:11.57 en 2009, conducido por el piloto Florian Gruber. El récord anterior era de 7:14.89 con un Donkervoort D8 RS de 2006 conducido por Michael Düchting.
A continuación, los demás datos técnicos:
Anexo:Automóviles con diseños de puertas inusuales
Escribe un comentario o lo que quieras sobre Gumpert Apollo (directo, no tienes que registrarte)
Comentarios
(de más nuevos a más antiguos)