El Mercedes-Benz Clase E es un automóvil de turismo de lujo del segmento E producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Las últimas cinco generaciones fueron lanzadas al mercado en los años 1984, 1995, 2002, 2009 y 2016, las cuales se suelen denominar según su código de fabricación «W124», «W210», «W211», «W212» y «W213».
Hasta mediados de 1993, la denominación comercial de los modelos se componía de tres dígitos correspondientes a la cilindrada y letras según el tipo de motor y la carrocería. Las versiones cupé llevaban una C y las familiar una T, mientras que las sedán no tenían ninguna en especial. Los motores gasolina con carburador no tenían ninguna letra adicional, los que llevaban inyección de combustible tenían una E y los diésel una D. De esta forma, un sedán con motor gasolina a carburador de 2.0 litros era denominado «200», un familiar con motor gasolina a inyección de 2.3 litros era un «230TE» y un cupé con motor gasolina de 3.0 litros se llamaba «300CE».
Los motores diésel se distinguen por las letras colocadas después de los dígitos: los atmosféricos tienen una D, los que incorporaban turbocompresor eran llamados Turbodiesel, y los que incorporan inyección directa common rail se denominan actualmente CDI.
El W124 fue puesto a la venta a finales de 1984 con carrocería sedán. Las versiones familiar, cupé y descapotable fueron lanzadas al mercado en diciembre de 1985, mayo de 1987 y septiembre de 1991 respectivamente. Los cupé y descapotable, que se dejaron de producir a finales de 1995, no fueron reemplazados por ningún modelo: el Clase CL es derivado del Clase S (segmento F), el Clase CLK se basa en la plataforma del Clase C (segmento D), y los Clase SLK y Clase SL tienen dos plazas, mientras que el Clase E tenía cuatro plazas.
El antibloqueo de frenos se agregó como equipamiento estándar en toda la gama en 1987 junto con el airbag frontal en el conductor presente en los modelos producidos para ser comercializados en Estados Unidos. El modelo fue reestilizado en 1989 y a finales de 1993; tras el último cambio estético, todos los modelos pasaron a llamarse «Clase E» y los dígitos pasaron a estar después de la letra (E280, E500).
Los motores gasolina eran un cuatro cilindros m102 en línea de 2.0 litros y 123 CV, un cuatro cilindros en línea de 2.3 litros y 136 CV, un seis cilindros m103 en línea de 2.6 litros y entre 166 CV, un seis cilindros en línea de 3.0 litros en versiones de dos válvulas por cilindro y 188cv y 180 catalizado. Luego se metieron los motores m104 con cuatro válvulas por cilindro:el 3.0 24v 220 CV,un 3.2 ,un V8 de 4.2 litros y 280 CV, y un V8 de 5.0 litros y 326 CV (320 CV con catalizador). Además, tres preparaciones estaban disponibles sobre la base del 3.0 24 válvulas, ambas con una cilindrada ampliada a 3.6 litros: dos para el cupé, el AMG 3.6 de 285 CV y el Brabus CE 3.6 24; y una para el familiar, el Brabus TE 3.6 24 de 285 CV.
Los diésel son un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de 72 CV (luego 75 CV), Este último con 5 velocidades,un cinco cilindros en línea de 2.5 litros atmosférico de 94 CV(Potencia real 69kW) o con turbocompresor y 126 CV, y un seis cilindros en línea de 3.0 litros atmosférico de 109, 113, 136 CV (Multivalvula SportLine), y con turbocompresor 147 CV.
El W210 fue puesto a la venta en 1995 con carrocería sedán, y en 1996 con carrocería familiar. Los faros delanteros circulares dobles fueron luego replicados en otros modelos de la marca.
En 1999 se colocaron los intermitentes laterales en los retrovisores exteriores, recibió un nuevo volante y salpicadero renovado, un ligero restyling exterior e interior, pequeños refuerzos de la estructura y airbags de cortina de serie. Había nuevos detalles, como los pilotos traseros que perdían el diseño oval en su interior y adoptaban una estética más elegante, siendo translúcidos.
En 1999 se ofrecía como opción el navegador GPS con pantalla en color de 7 pulgadas integrado en el sistema COMAND 2.0.
Los motores a gasolina contaban con cuatro cilindros en línea de 2.0 litros atmosférico de 136 CV o con compresor de 163 o 192 CV, un cuatro cilindros en línea de 2.3 litros de 150 CV, un V6 de 2.4 litros (luego 2.6 litros) de 170 CV, un seis cilindros en línea de 2.8 litros de 193 CV, un V6 de 2.8 litros de 204 CV, un seis cilindros en línea de 3.2 litros de 220 CV, un V6 de 3.2 litros de 224 CV, un V8 de 4.2 litros (luego de 4.3 litros) y 280 CV, un V8 de 5.0 litros de 347 CV, un V8 de 5.4 litros de 354 CV y un V8 de 6.0 litros de 380 CV.
Los diésel cuentan con cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y entre 125 y 150 CV, un cinco cilindros en línea de 2.7 litros de 177 CV, un cinco cilindros en línea de 2.9 litros de 129 CV(entre 150 y 165cv según pruebas de la época), un seis cilindros en línea de 3.0 litros y 136 o 177 CV, y un seis cilindros en línea de 3.2 litros y 204 CV. Todos tienen inyección directa common-rail, salvo el 2.2 litros de 95 CV, los 3.0 litros, que tiene inyección indirecta y el 2.9 litros, que tiene inyección directa tradicional. Salvo el 2.2 litros de 125 CV y el 3.0 litros de 136 CV, el resto tiene turbocompresor.
El W211 fue lanzado al mercado en marzo de 2003 con carrocerías sedán y familiar respectivamente. El Mercedes-Benz Clase CLS es un sedán de cuatro puertas basado en el Clase E con un diseño más agresivo.
Motores diesel: /E200 CDI: 122/136 cv, 4 cilindros en línea y 2.2L /E220 CDI: 150/170 cv, 4 cilindros en línea y 2.2L
/E270 CDI: 177 cv, 5 cilindros en línea y 2.7L
/E280 CDI: 177 cv, 6 cilindros en línea y 3.2L /E280 CDI: 190 cv, 6 cilindros en V y 3.0L /E300 BlueTec: 211 cv, 6 cilindros en V y 3.0L /E320 CDI: 204 cv, 6 cilindros en línea y 3.2L /E320 CDI: 224 cv, 6 cilindros en V y 3.0L /E400 CDI: 260 cv, 8 cilindros en V y 4.0L /E420 CDI: 314 cv, 8 cilindros en V y 4.0L
Motores gasolina: /E200 Kompressor: 163/184 cv, 4 cilindros en línea y 1.8L /E240: 170 cv, 6 cilindros en V y 2.6L /E280: 231 cv, 6 cilindros en V y 3.0L /E320: 218 cv, 6 cilindros en V y 3.2L /E350: 272 cv, 6 cilindros en V y 3.5L /E500: 306/388 cv, 8 cilindros en V y 5.0/5.5L /E55 AMG: 476 cv, 8 cilindros en V y 5.5L /E63 AMG: 514 cv, 8 cilindros en V y 6.2L
El W212 se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2009 con carrocería sedán, y se comenzó a vender en marzo de ese año. El familiar se mostró por primera vez en agosto. A finales de 2009, se pusieron a la venta las versiones con carrocerías cupé y descapotable.
Según Mercedes-Benz, el Clase E con estas carrocerías reemplazará al Mercedes-Benz Clase CLK, pese a que el nuevo modelo es mucho más largo y costoso. Por su parte, ciertos medios periodísticos creen que el sustituto directo del CLK tomará otro nombre (por ejemplo, Mercedes-Benz Clase C), y el Clase E se posicionará entre éste y el Mercedes-Benz Clase CL. Este último sería renombrado más tarde a Mercedes-Benz Clase S, y recibiría una variante descapotable.
En 2013 todos los Mercedes W212 incorporaban de serie el sistema Start-Stop o Función de parada y arranque ECO que desconecta el motor automáticamente siempre que el vehículo esté detenido. Esta función permite ahorrar combustible y reducir las emisiones.
También incorporaban de serie el sistema Attention Assist mediante el cual los sensores analizan el comportamiento del conductor y pueden reconocer cambios en el perfil de accionamiento del volante elaborado previamente. El sistema puede advertir al conductor si detecta un aumento de las distracciones el cansancio.
A partir de 2013 también incorporan de serie los sistemas de protección preventiva de los ocupantes Pre-Safe, el Collision Prevention Assist, el capó activo para protección de peatones y los reposacabezas Neck-Pro.
Frontal del Clase E Coupé.
Parte trasera del Clase E Coupé.
Interior.
Parte trasera del Clase E sedán.
Los motores de gasolina del W212 son un cuatro cilindros en línea de 1.8 litros y 184 CV ("E 200 CGI BlueEfficiency") o 204 CV ("E 250 CGI BlueEfficiency"), un 3.5 litros y 272 CV ("E 350") o 292 CV ("E 350 CGI BlueEfficiency"), y un ocho cilindros en V de 5.5 litros y 388 CV ("E 500"). Las opciones diésel serán un cuatro cilindros en línea de 2.1 litros y 136 CV ("E 200 CDI BlueEfficiency"), 170 CV ("E 220 CDI BlueEfficiency") o 204 CV ("E 250 CDI BlueEfficiency"), y un seis cilindros en V de 3.0 litros y 211 CV ("E 350 BlueTec") o 265 CV ("E 350 CDI BlueEfficiency").
El E63 AMG es la versión de altas prestaciones del Clase E W212. Su motor gasolina es un V8 que desarrolla 557 CV de potencia máxima. Su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,5 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.
No habrá una versión cupé del E63 AMG.
E 350 BlueTEC AMG
E 350 BlueTEC AMG
La quinta generación de Clase E fue presentada en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en 2016. Esta generación incorpora pautas de diseño muy similares a las Clase S (W222) más grande y las del Clase C (W205). Aunque a diferencia de los dos modelos citados antes, la del Clase E tiene una superficie más compacta y unos bordes más duros, por lo que en conclusión, el diseño es más curvo y más fluido.
El W213 es el segundo Mercedes más avanzado tecnológicamente después de la nueva Clase S. La Clase E recibió lo último en tecnología de conducción autónoma para usar a velocidades de autopista, capaz de pilotearse a velocidades de hasta 210 km/h por hasta 2 minutos. El sistema usa una compleja serie de sensores de movimiento, radares y cámaras para explorar todo lo que se encuentre en camino, y requiere que las manos del conductor se coloquen en la rueda en todo momento. La Clase E fue elegida como la ganadora en la categoría de Automóvil Ejecutivo en los premios Coche del Año 2016/17 de la página ContractHireAndLeasing.com, y también fue elegida como el Coche del Año en general.
Está disponible con esta nueva generación, la versión de altas prestaciones AMG E63, con motores entre 571 y 612 CV de potencia.
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