El Metro de Sapporo (札幌市営地下鉄 Sapporo-shiei-chikatetsu?) es un sistema de tránsito rápido de metro en Sapporo, Hokkaidō, Japón. Está controlado por el Sapporo City Transportation Bureau (札幌市交通局 Sapporo-shi Kōtsū-kyoku?). El municipio de Sapporo fue sede de los juegos Olímpicos de Invierno del año 1972.
La red de metro de Sapporo es un sistema ferroviario de transportes masivos de pasajeros; entró en funcionamiento en el 16 de diciembre de 1971, por el comienzo de los Juegos Olímpicos de Invierno. El metro de Sapporo es la cuarta red más grande del Japón, detrás de Nagoya, Osaka y Tokio. Fue la primera línea de metro para incorporar el sistema de un carril central de guía junto a las ruedas de neumático. El tramo entre Minami-Hiragishi y Makomanai está elevado y cubierto con aluminio para proteger de las continuas nevadas y evitar de gran manera la contaminación acústica hacia el exterior. El operador responsable de la red de metro que controla un total de 49 km repartidos en 48 estaciones y 3 líneas con una afluencia aproximada de 57.000 pasajeros. Japan Railways se encarga de los accesos a la ciudad y de los numerosos servicios de autobús. Los trenes no están capacitados con aire acondicionado, y no hay ningún tren automático; todos están controlados por un operador humano.
El sistema tiene 3 líneas, la primera es la Línea Namboku, la segunda la Línea Tōzai y por último la Línea Tōhō.
El metro está abierto desde principios de la mañana hasta la medianoche. El precio de un billete dependiendo del tipo de billete que necesite. El billete diario lo tiene por 800 yenes, un viaje múltiple con tarjeta de prepago y acceso al autobús y al tranvía ronda los 1000 yenes y un pase especial para todo el día pero solo válido para los sábados, domingos y festivos tiene con un coste de 500 yenes aproximadamente (2010).
El sistema de transporte público de Sapporo lo forman 3 líneas de metro, una ruta de tranvía y otras más de autobús. Con posibilidad de acceso a zonas comerciales, empresariales y de entretenimiento. La estación central de tren, la central de autobuses y el nuevo aeropuerto de Chitose, los suburbios y las zonas periféricas. Los accesos a la ciudad están bajo la responsabilidad de Japan Railways.
Los trenes del metro son guiados por un carril central con neumáticos de caucho en dos pistas metálicas. Este sistema es único entre los trenes subterráneos de Japón.
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