Transmetro de Barranquilla
Transmetro S.A.S., oficialmente Sistema Integrado de Transporte Masivo del Distrito especial, industrial y portuario de Barranquilla y su Área Metropolitana, es el sistema de autobuses de tránsito rápido que opera en la ciudad de Barranquilla, Colombia desde el 10 de julio de 2010, convirtiéndola en la quinta ciudad del país en implementar e inaugurar este tipo de sistema de transporte (por detrás de Bogotá, Pereira, Cali y Bucaramanga) que consiste en buses articulados que viajan por carriles exclusivos de las principales avenidas de la ciudad con paraderos fijos, y que tiene como objetivo mejorar la movilidad de la población. Opera desde las 5:00 a.m. hasta las 10:30 p.m.
El 22 de diciembre de 2008 fue inaugurada la primera estación del sistema, la cual lleva el nombre del sociólogo asesinado por paramilitares Alfredo Correa De Andreis, ubicada en la carrera 46 Troncal Olaya Herrera con la calle 62.
El 4 de abril de 2010 salieron de Pereira, sede de la ensambladora Busscar, los primeros dos vehículos articulados y los primeros 6 padrones para la inauguración oficial del sistema el 7 de abril de 2010, en el cumpleaños número 197 de Barranquilla, que fue presidida por el entonces presidente Álvaro Uribe Vélez.
Luego de una etapa de pedagogía y ensayo de 3 meses, Transmetro inició su operación comercial el 10 de julio de 2010 con un pasaje de $ 1.400 pesos mediante un sistema de tarjetas electrónicas recargables. El sistema funciona con buses padrones y articulados que circulan por las troncales Murillo y Olaya Herrera, además de las rutas alimentadoras.
Cuando en 2000 el entonces presidente Andrés Pastrana Arango inauguró el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Tercer Milenio de Bogotá TransMilenio, el alcalde de Barranquilla Humberto Caiaffa Rivas propuso que la ciudad tuviera un sistema de transporte que mejorara la calidad de vida de los barranquilleros. Así pues, en 2001 nació Transmetro, se hicieron los estudios pertinentes y su construcción comenzó en 2005 con serias dificultades por la topografía de la ciudad de Barranquilla, ya que la ciudad está ubicada cerca del río Magdalena y cada vez que llueve se forman en las calles peligrosos arroyos, por lo que la Sociedad de Ingenieros del Atlántico decidió no comenzar la construcción del sistema hasta que no hubiese un estudio para la canalización de los arroyos. Se tenía la intención de integrar al sistema algunas vías restauradas durante esta fecha como vías de precarga.
En 2005 comenzó la construcción generando traumatismos en la movilidad, sobre todo en la avenida Olaya Herrera, que fue la única cerrada para canalizar el arroyo Bolívar en el centro de la ciudad.
En la avenida Murillo generó traumatismos en la prolongación hacia Soledad, ya que esta arteria es la única para acceder a la Terminal Metropolitana de Transportes.
Las obras iban a paso lento por parte del contratista, hasta cuando Alejandro Char Chaljub es elegido alcalde de la ciudad. Las obras tuvieron un avance significativo, aunque se presentó un desgaste prematuro de las losas antes del funcionamiento el sistema. La administración hizo responder al contratista por el reemplazo de 600 losas de la avenida Murillo, y también a los contratistas que construyeron las primeras estaciones del sistema (Esthercita Forero y Alfredo Correa de Andreis), se les exigió que las demolieran y reconstruyeran porque no superaron la prueba de resistencia.
Finalmente, el 7 de abril de 2010, efemérides 197 de Barranquilla, fue inaugurado el sistema. Sin embargo, comenzó a funcionar con un número significativo de vehículos y en horas pico el 27 de junio de 2010 para que las personas se familiarizaran con el funcionamiento. Del 6 al 10 de julio la gente pudo probarlo todo el día (de 05:00 AM a 10:00 PM), pero sin entrar en funcionamiento las barreras de recaudo en la estación de retorno y las estaciones de la 21 y La Arenosa en los recorridos pedagógicos. El 11 de julio cuando inició operación comercial, se habilitaron las estaciones que faltaban.
Los operadores del sistema son:
Se emplea un sistema de recaudo único a cargo de la empresa Recaudos SIT Barranquilla, la cual es la encargada de distribuir las tarjetas inteligentes del sistema.
El servicio a partir del 1 de enero de 2020 tiene un costo de $2.400 pesos en días ordinarios (De lunes a sábado) y $2.500 (domingos y festivos) que es descontado cuando la tarjeta inteligente pasa por los validadores en los portales, en las estaciones o en los alimentadores, el costo de la Tarjeta Inteligente Sin Contacto es de $4.000 pesos, que se puede personalizar a través de su sitio web y en los CAU (Centro de atención al usuario ubicados en la estación Joe Arroyo, Estaciones Pacho Galan (Avenida Murillo), Parque Cultural (Olaya Herrera centro) con su nombre impreso con la ventaja que si esta es extraviada puede ser reportada y recuperar el saldo depositado en la tarjeta. Con un pasaje se puede utilizar el servicio cuantas veces se requiera mientras no se abandonen las estaciones.
En la primera fase, la empresa de Recaudos SIT Barranquilla formó alianza con la cadena de almacenes Olímpica S.A. para la venta de tarjetas, las cuales podrán recargarse para evitar represamientos en las taquillas de las estaciones del sistema y el usuario también puede recargarlas en puntos externos en donde Transmetro hizo estudio de mayor impacto como la Universidad Simón Bolívar, la estación Pacho Galán, La Universidad San Martín sede Norte, Universidad del Atlántico y dentro de las rutas alimentadoras más neurálgicas como la A9-2, la A8-3 y la A8-2 además si el usuario por ningún motivo recargó su tarjeta o se encuentra alejado de algún punto de recarga la tarjeta le presta un pasaje, equivalente al costo del recorrido.
Aunque hay puntos habilitados en las casas de empeño Superefectivo, Megamás, Unicash, y Jimenez & Asociados, entre otras, aún hace falta por lo menos el doble de puntos para adquirir y recargar las tarjetas de viaje.
Son los autobuses que prestan el servicio troncal, son vehículos articulados constituidos por dos módulos rígidos acoplados a través de una conexión flexible que permite mayor maniobrabilidad y posee un carril de uso exclusivo para ellos que fácilmente hacen intercambio de pasajeros. Tienen 18 m de largo, sistema electrónico dotado de tableros, sensores y cámaras de video. Cada bus tiene capacidad para 160 pasajeros, cuenta con 48 sillas (40 sillas normales y 8 preferenciales), un espacio para las personas en sillas de ruedas y cupo para 112 personas de pie. Los colores escogidos para los vehículos son el blanco con franjas amarillas, verdes y rojas que hacen referencia a la bandera de Barranquilla. Los vehículos poseen 4 puertas del lado izquierdo, dos puertas del lado derecho que son utilizadas en caso de emergencia, un sistema de posicionamiento global GPS, tablero electrónico y voz electrónica que indica la próxima parada.
Son los autobuses no articulados que prestan el servicio alimentador-troncal, es decir, circulan recogiendo pasajeros en paradas preestablecidas en zonas de la ciudad alejadas del área de influencia de las troncales (rutas alimentadoras), y a su vez circulan por las vías troncales en las horas pico, ingresando por el carril de SOLO BUS descargando los pasajeros en los portales o en algunas estaciones. Estos autobuses cuentan con capacidad para 80 pasajeros, 24 sentados y 56 de pie; sus colores son iguales a los de los articulados: blanco con franjas amarillas, verdes y rojas, posee 3 puertas en el lado derecho para acceso y salida de pasajeros en andenes y dos puertas en el lado izquierdo que fácilmente deja pasajeros en estaciones de las troncales, y una rampa para los discapacitados que es controlada por el conductor.
Los vehículos poseen un sistema de posicionamiento global GPS, tablero electrónico, voz electrónica que indica la próxima parada, un torniquete y un validador de tarjetas inteligentes.
Son los autobuses de menor tamaño que prestan el servicio alimentador por el resto de las rutas alimentadoras. Estos autobuses cuentan con una capacidad para 45 pasajeros, 16 sentadas y 29 de pie. También son de color blanco con franjas amarillas, verdes y rojas, posee 2 puertas del lado derecho y de plataforma baja, estos no pueden acceder a las troncales.
Los vehículos poseen un sistema de posicionamiento global GPS, voz electrónica que indica la próxima parada, un torniquete y un validador de tarjetas inteligentes.
El sistema consta de dos troncales, a lo largo de las cuales se movilizarán los vehículos por carriles exclusivos:
Troncal Murillo: sobre la avenida Murillo, desde la prolongación en el vecino municipio de Soledad hasta la intersección con la avenida Olaya Herrera. Recorre la ciudad de Sur a Norte. Inicia en el Portal de Soledad, que queda cerca de la Terminal Metropolitana de Transportes Terrestres de Barranquilla.
Troncal Olaya Herrera: sobre la avenida homónima, desde su intersección con la calle 30 hasta el estadio Romelio Martínez. Recorre la ciudad de Oriente a Occidente. Inicia en el Portal de Barranquillita cerca del mercado público de Barranquillita y termina en la Estación Retorno Joe Arroyo, en el corazón del norte de la ciudad.
El proyecto está contemplado por fases como en Bogotá a 15 años plazo cubrir el 100% de Barranquilla y el área metropolitana de la misma.
Los portales son los puntos finales del recorrido del sistema, son espacios amplios y más complejos que las estaciones que sirven como retorno de los buses. Todos los portales están conectados por medio de las rutas alimentadoras. Los portales del sistema son:
Las estaciones son lugares específicos a donde llegará cada bus a recoger o descargar pasajeros, están localizadas a una distancia media de 500 m, y están compuestas de varios módulos y varias puertas donde se detendrán los vehículos. Desafortunadamente, por falta de vigilancia por parte de los operadores del sistema, las estaciones se han convertido en un lugar inseguro, propiciando los atracos y actos delincuenciales.
Las estaciones de la Troncal Murillo, la cual inicia en el Portal de Soledad, son:
Las estaciones de la Troncal Olaya Herrera son:Error en la cita: La etiqueta de apertura <ref> es incorrecta o tiene el nombre mal
Los servicios son los desplazamientos o rutas que realizarán los vehículos.
Estos horarios serán los iniciales para la entrada en servicio de la primera fase, pero durante eventos que requieran extender el servicio, como en precarnavales, carnavales, Barranquilla despierta, en los partidos y/o eventos que se realizan en el Estadio Metropolitano Roberto Meléndez o en el Romelio Martínez y Barranquijazz, la entidad tomará la decisión de extender el horario de servicio.
Aunque ni en las estaciones ni en los autobuses se encuentran mapas actualizados de las rutas, los portales tienen mapas de los alimentadores que llegan a estos puntos. Terceros han desarrollado una aplicación para teléfonos inteligentes que permite ver y planear las rutas. Ver enlaces externos.
Los mapas del sistema integrado de transporte masivo, tienen una orientación dependiendo de la estación en donde se encuentre.
Poseen los mapas las troncales en tres colores:
Las rutas alimentadoras se identifican con un número y color específico, casi en todas las estaciones hay al menos una ruta alimentadora a excepción de las estaciones: Chiquinquirá y Estercita Forero, las cuales no poseen rutas alimentadoras. El usuario puede acceder a ella a través de su tarjeta inteligente sin contacto, realizando un máximo de tres transbordos en el lapso de tiempo de una hora, esta decisión se hace después de la vinculación de la ruta alimentadora A9-2 con destino a la Urbanización la Playa.
En las rutas alimentadoras las paradas son aproximadamente a 500 metros de un punto de referencia que señalan con un triángulo.
Además encontrará en el mapa la ubicación de los vagones y que rutas paran en cada vagón, los horarios y las rutas alimentadoras del sector aledaño a la estación
Se identifican los servicios troncales de la siguiente forma:
Cuando usted se encuentra en una estación en el mapa le muestra con un círculo grande y con la expresión usted está aquí
Son los que se prestan con buses de menor capacidad, y acercan a unas estaciones y en horas pico puede circular en buses padrones.
Actualmente el sistema tiene funcionando las siguientes rutas alimentadoras:
Las estaciones Esthercita Forero, Alfredo Correa de Andréis, Chiquinquirá, La Veintiuna y La Catorce no tienen conexión con rutas alimentadoras
(*) Rutas actualmente suspendidas debido a la pandemia del Covid-19
La función de los alimentadores es acercar a las troncales, un usuario que viva por ejemplo en el barrio Prado, toma el alimentador que para en la carrera 54(A8-3 Prado), y puede tomar un articulado para llegar a su destino y si necesita otro trayecto de alimentación lo puede hacer, pero esto puede ser útil si los transbordos fuera de las estaciones se hacen dentro de una hora.
Ejemplificamos ciertas rutas más trascendentales
Transmetro posee una infraestructura compuesta por 18 estaciones que aquí distribuimos a continuación
La empresa Transmetro, fomentando la democracia en sus usuarios, realizó un concurso tanto en los barrios donde se construyeron las estaciones del Sistema de Transporte Masivo, como también en Internet, que dio como resultado los nombres de las estaciones.
Las dos estaciones ubicadas en Soledad fueron bautizadas en honor de dos de los cantantes más representativos del folclor nacional, Pacho Galán y Pedro "Ramayá" Beltrán. En este municipio se encuentra ubicado el Portal de Soledad, el cual nunca se le puso nombre conmemorativo.
La estación del barrio Ciudadela 20 de Julio se denomina Joaquín Barrios Polo - Estadio Metropolitano en memoria del líder innato que promovió en la juventud la frase "No a las drogas... Si a la vida" Joaquín Barrios Polo y al estadio de fútbol más grande del país, el Estadio Metropolitano. Esta estación iba a llamarse La Frontera debido a que en ese lugar de la ciudad es el punto limítrofe entre Barranquilla y Soledad. Otros lugares cercanos a dicha estación son el Estadio Metropolitano Roberto Meléndez, el Centro Comercial Metrocentro y la Metroplaza, este último es donde alberga a los vendedores estacionarios de Metrocentro y construido por el mismo Transmetro.
Los barrios Buenos Aires, Abajo y Atlántico dieron sus votos por las estaciones ubicadas en las intersecciones de las carreras 7, 27 y avenida Olaya Herrera con el mismo nombre de los barrios: Buenos Aires, Atlántico y Barrio Abajo.
Los barrios La Victoria y San José decidieron denominar las estaciones de su sector con el nombre de las carreras La Ocho, La Catorce y La Veintiuna al estar ubicadas esas estaciones en las intersecciones de la Avenida Murillo con dichas carreras (8, 14 y 21).
El sector de Chiquinquirá y el Rosario bautizaron sus estaciones con advocaciones de la Virgen; la estación de la carrera 33 y 36 se llama Chiquinquirá en honor a la reconocida iglesia de este barrio.
Para la estación entre las carreras 41 y 43 los votantes hicieron honor a uno de los apodos de la ciudad: La Arenosa.
La estación entre las calles 36 y 39 se denominó Parque Cultural del Caribe por estar ubicada frente a ese visitado parque cultural. También tiene el Museo del Caribe y la antigua sede de la Federación Nacional de Cafeteros.
Entre las calles 50 y 53 se encuentran la Plaza de la Paz, la Catedral Metropolitana María Reina y el Centro Comercial Portal del Prado, por lo que la votación arrojó que la estación del sector tuviera el nombre de La Catedral.
Entre las calles 60 y 62 se encuentra la estación bautizada en memoria del sociólogo Alfredo Correa de Andréis, asesinado en 2004. Al frente se encuentra la sede principal de el Instituto Colombiano de Bienestar Familiar
La estación entre las calles 69 y 70 se denomina Esthercita Forero, en honor a la novia de Barranquilla. Cerca del lugar se encuentran el reconocido parque Suri Salcedo y el Estadio de Basketball Elias Chegwin
Cuando inició el sistema, la estación de retorno llevó por nombre Romelio Martínez, en homenaje al futbolista del equipo Junior de Barranquilla en los años 30, y también por la cercanía al Estadio Romelio Martínez, pero cambia de nombre a estación Joe Arroyo, en memoria de este gran artista. Ya en los buses se había hecho el cambio, y a partir del 1 de noviembre, día en que se conmemora el natalicio del cantante se inauguró una estatua en su honor cerca de la estación que lleva su nombre.
En la presentación de cómo sería el Portal de Barranquillita, Transmetro anunció que dicho portal llevará el nombre del cantante Nelson Pinedo, homenajeándolo por su fructífera carrera musical con La Sonora Matancera, y por haber puesto en alto el nombre de Barranquilla y el nombre de Colombia alrededor del mundo. En esta presentación el cantante Nelson Pinedo estuvo presente.
El sistema Transmetro, está compuesto por rutas troncales, pretroncales y alimentadoras. Los viajes los podrán realizar los usuarios, a través de transbordos entre los diferentes tipos de rutas, de acuerdo con el origen y destino del viaje, los cuales se podrán realizar en cualquier sitio donde se crucen o se traslapen un par de rutas, haciendo uso de la tarjeta inteligente sin contacto.
El sistema se compone de alimentación y de las rutas troncales. La cuenca de alimentación es atendida por unidades de mediana y baja capacidad (buses padrones y alimentadores busetones) que cumplen la función de concentración y distribución de los usuarios. Las rutas troncales cumplen principalmente la función de transporte en unidades de alta capacidad (buses articulados).
El Sistema Troncal: este opera por los principales corredores viales de la ciudad, Murillo (Calle 45) y Olaya Herrera (Carrera 46), en carriles exclusivos para los buses articulados. Así mismo, para una mejor operación y con el propósito de no interferir, ni mezclar con otras funciones de las vías (estacionamientos, entradas y salidas a propiedades, giros) así como para el fácil y seguro intercambio de los usuarios, se ha definido el carril interno como exclusivo para el transporte público masivo. De este modo, los ascensos y descensos de usuarios se realizarán en estaciones sencillas de parada a través de las puertas de servicio ubicadas al costado izquierdo de los buses y a nivel de plataforma (aproximadamente a 90 centímetros). Las estaciones de parada de las rutas troncales se ubican aproximadamente cada 500 metros, y dependiendo de las necesidades y condiciones de la vía, el acceso de los usuarios se hará con pasos a nivel con semáforos y cebras demarcadas. Opera con 3 rutas corrientes (R1-S1, B1-S2 y R2-B2) y 4 rutas expresas (R10-S10, B10-S20, R40-S40, R50)
El Sistema Pre-troncal: conformado por corredores pretroncales (mediana capacidad) servido con buses padrones con capacidad de 80 pasajeros y circulación en condiciones de tránsito mixto, con prestación del servicio (ascenso y descenso de pasajeros por el costado derecho) en los puntos de parada pre-establecidos (ubicados aproximadamente cada 400 a 300 metros) en los andenes. Adicionalmente, algunos servicios pretroncales accederán a las estaciones de parada sobre los corredores troncales para prestar el servicio por el costado izquierdo.
El sistema Transmetro tiene proyectado operar en una primera etapa con tres rutas pretroncales que ingresarán en los corredores troncales en las horas pico.
En la conceptualización del sistema Transmetro el sistema pretroncal y el sistema troncal están integrados (integración física y/o virtual); esta integración consiste en permitir el trasbordo de usuarios del sistema Transmetro entre los servicios del mismo Sistema, sin realizar doble pago de tarifa. La integración se puede realizar físicamente cuando el usuario se encuentra dentro de una ‘zona paga’, la cual puede ser dentro de una estación de parada, estación retorno y/o portal del sistema. La integración virtual se realizará para los usuarios del sistema a través de la tarjeta inteligente sin contacto, para lo cual el usuario dispondrá de un tiempo que le permita realizar dicho intercambio; la cantidad de tiempo dependerá entre otras variables, del tiempo promedio de viaje, y del sector donde se realice el transbordo.
El Sistema Alimentado o Zonas de precarga: Conformado por corredores de baja demanda, que serán operados con vehículos de media y baja capacidad (bus padrón o bus alimentador buseton). Se tendrá circulación en condiciones de tráfico mixto y con prestación del servicio (ascenso y descenso de pasajeros) del lado derecho, en los paraderos establecidos aproximadamente cada 300 metros en los andenes.
La vigilancia y monitoreo de la prestación de los servicios del sistema Transmetro, que permitirá atender los eventos de contingencias de manera oportuna y eficaz, se realizará a través del apoyo que brindará el SGCO.
Con la integración física y virtual de las rutas del Sistema, los usuarios contarán con una amplia gama de posibilidades de viaje con el pago de una sola tarifa.
Cada uno de los servicios que integran los sistemas troncales, pretroncales y alimentadores, cuentan con una programación que varía de acuerdo con las necesidades de movilización de la demanda a lo largo del día, en días hábiles de semana; sábados, domingos o festivos. En la programación de cada servicio, se detalla el recorrido de la ruta; el origen y destino del viaje; la frecuencia de despachos asociada a cada período del día; el tipo de vehículo; la longitud del recorrido; la velocidad de operación; los sitios de parada y los tiempos de parada en cada estación o paradero.
El sistema Transmetro tiene proyectado operar en una primera etapa con treinta y una rutas de las zonas de precarga o que ingresarán en los corredores troncales en las horas pico; distribuidas así: 2 en el municipio de Malambo, 8 en el municipio de Soledad y 21 en el distrito de Barranquilla
El sistema de transporte masivo no solo ha sido afectado por el paralelismo entre las rutas de área de influencia de troncales y corredores alimentadores, sino que también ha sido víctima de actos de vandalismo protagonizados por mototaxistas el día 21 de enero del 2011. Los mencionados no estaban de acuerdo con el decreto metropolitano 001 que regulaba el tránsito de estos vehículos y arremetieron contra el sistema en plena hora pico, resultando afectados 4 buses articulados en donde fueron destruidos todos los vitrales. Se debió suspender operaciones desde las 09:00 a.m. hasta las 04:00 p.m. El servicio retornó hasta las 08:00 p. m. y al día siguiente el sistema operó con restricciones en la frecuencia; cada 30 minutos pasaban los buses y eran fuertemente escoltados por el ESMAD de la Policía.
Una semana después interceptaron a un conductor en el parqueadero de Granabastos donde están estacionados los buses, le pidieron que se retirara e incendiaron con una bomba de tipo molotov. La reacción inmediata del conductor evitó que las llamas se propagaran utilizando el extintor del autobús.
El distrito de Barranquilla comenzó a tomar medidas preventivas para la operación del sistema prohibiendo todas las manifestaciones y solo podían estar en las calles los eventos programados del Carnaval de Barranquilla. Hasta el momento hay una relativa calma y el sistema ya no está siendo afectado porque las autoridades están tomando medidas fuertes para evitar que estos hechos afecten la operación del sistema que en estos meses moviliza aproximadamente 100.000 usuarios y esta cifra sigue subiendo cada vez que se pone en operación nuevas rutas.
En la mañana del 21 de diciembre de 2012 el servicio se vio suspendido por una huelga general, ocasionada por el incumplimiento de las obligaciones contractuales de los empleados por parte de los operadores del sistema; lo que generó severos traumatismos en la movilidad de la ciudad, como respuesta a esta situación la secretaria de movilidad de la mano de la alcaldía distrital autorizó la habilitación de las rutas de transporte público colectivo por los ejes viales del Transmetro. Finalmente tras 12 horas de parálisis lograron concertar las partes (Operadores – Empleados) y se consigue reactivar el servicio.
Transmetro ha cambiado la forma de movilizarse de los barranquilleros, puesto que utiliza paradas directas y establecidas, fomentando el respeto por las personas en condición de discapacidad, mujeres embarazadas y la tercera edad.
Las estaciones cuentan con facilitadores que orientan al usuario sobre las rutas que debe tomar, así como a los usuarios en condición de discapacidad, mujeres embarazadas y de la tercera edad.
La seguridad en el sistema hace que los conductores no manejen el dinero, los buses son controlados con el sistema GPS, y las estaciones se controlan con cámaras que a su vez están conectadas con el Centro Automático de Despacho de la Policía Nacional.
1. Mala calidad en los materiales de los separadores: Los separadores de la avenida Murillo, y en algunos sectores de la Olaya Herrera, presentan fisuras por la mala calidad del concreto utilizado para separar los carriles de SOLO BUS. Cuando instalaron los separadores sin pintarlos, algunos vehículos por evadir los trancones pasaban los separadores y los buses pesados de las otras empresas de transporte deterioraron los mismos.
2. Parálisis del sistema por lluvias y manifestaciones: La topografía de Barranquilla hace que cada vez que llueve muy fuerte la ciudad se paralice por los arroyos que se forman en las calles como en sectores en la troncal Murillo y la carrera 21. Tampoco se tuvo en cuenta la construcción de box culvert en la avenida Olaya Herrera hacia el norte, por lo que los vehículos articulados se deben de quedar estacionados en la estación Alfredo Correa de Andréis, y esperar la orden del centro de control para poder seguir con su trayecto. A veces el sistema se paraliza de manera parcial o total cuando hay alguna protesta o manifestación ciudadana.
3. La suspensión de Rutas: El 10 de abril de 2013,Transmetro S.A.S decidió suspender temporalmente 7 rutas alimentadoras luego de que el día anterior se presentaran fuertes protestas, en donde los manifestantes pedían un tiempo de espera menor, ya que, según ellos, llevaban más de media hora esperando el bus correspondiente a sus rutas. Cabe resaltar que el 1 de febrero de ese mismo año fueron retirados más de 150 buses, los cuales estaban bastante deteriorados, esto ocasionó que los tiempos de espera se prolongaran. No obstante 2 de esas 7 rutas regresaron a operar normalmente, pero el resto de ellas siguen esperando algún nuevo aviso.