Burgos Rosa Manzano, con anterioridad Burgos Rosa de Lima, es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad española de Burgos. Se encuentra situada en la zona noreste, con acceso directo a la ronda interior norte y a la circunvalación BU-30, y conlindante con los barrios de Villímar y G-3, a 5 km del casco histórico. Fue inaugurada el 14 de diciembre de 2008 sustituyendo a la antigua estación construida por el ferrocarril Norte a principios del siglo XX. En el año 2010, dio servicio a un total de 330.000 pasajeros (sin incluir servicios de Media Distancia), en un total de 30 trenes diarios.
Se trata de una estación de primer orden en la que confluyen dos líneas ferroviarias: la Imperial (100) y el Directo (102). La tercera línea, de Alta velocidad, está en construcción y está previsto que llegue a la estación en verano de 2022.
El ferrocarril llegó a Burgos el 25 de octubre de 1860, de la mano de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, empresa que estaba construyendo la línea férrea Madrid-Irún. Inicialmente se estableció un edificio provisional para atender a los viajeros, si bien este alargaría su existencia durante cuatro décadas. A comienzos del siglo XX la compañía «Norte» procedió a la construcción de una nueva estación, la cual sería inaugurada en 1902.
La llegada del ferrocarril Santander-Mediterráneo, en la década de 1920, supuso la construcción de la estación de Burgos-San Zoles. En la década de 1950, ya bajo RENFE, se produciría una reorganización de los servicios ferroviarios.
Iniciado el siglo XXI, tras varios años de crecimiento de la ciudad, Burgos llevaba sufriendo desde hacía años las incomodidades que producían los trenes cruzando la zona sur de la ciudad debido al crecimiento desordenado e incontrolado de esta, sin prevenir los peligros que supondrían los excesivos pasos a nivel con la línea férrea ya existente y sin reservar espacio para viales longitudinales ni pasos subterráneos o elevados, estando las vías férreas poco protegidas mediante muros de ladrillo o mampostería sin apenas mantenimiento.
Se propusieron diferentes soluciones entre ellas el soterramiento a lo largo de la ciudad, pero finalmente en 1998 el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento optaron por el desvío ferroviario, descartando de esta forma la posibilidad de soterrar la línea férrea a lo largo de la ciudad, como se ha hecho en algunas otras ciudades españolas. Las razones para optar por esta solución radicaron en los más que habituales problemas de muchas construcciones de la ciudad con las aguas freáticas que ocupan el fondo del valle del Arlanzón, así como una falta de interés por parte de las autoridades de la junta de Castilla y León. No obstante, el desvío no ha resultado
Para la ejecución de la obra del desvío ferroviario de la línea Madrid-Irún por el norte de la ciudad y su conexión con la línea Madrid-Aranda-Burgos se firmó un acuerdo entre el Ayuntamiento de la ciudad, el Ministerio de Fomento y Renfe (después ADIF), entidades que después formaron un consorcio que se encargó de la venta de las parcelas que fueron perdiendo uso ferroviario, utilizando las plusvalías obtenidas para sufragar el coste del desvío y otras actuaciones complementarias como la nueva estación de mercancías Burgos-Villafría. Las obras comenzaron en el año 2001, estando prevista su finalización en el año 2004, pero como es habitual, surgieron diversos problemas de las constructoras, retrasandose varios la finalización. Dicha obra conllevó la construcción de la actual estación de viajeros y de la señalada estación de mercancías en Villafría. Dicha terminal fue finalizada en los años 2000-2003 mientras que la variante ferroviaria no se inauguró hasta el 12 de diciembre de 2008, por numerosas personalidades del mundo de la política, como la entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el entonces presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, y el alcalde de la ciudad en aquel momento Juan Carlos Aparicio, personalidades que realizaron un viaje -que no volvió a repetirse- entre la estación Burgos-Avenida y la nueva Burgos Rosa de Lima a bordo de un tren de la serie 130 de Renfe. Sin embargo, no fue hasta el 15 de diciembre cuando la nueva estación comenzó a operar (con relativa normalidad, aunque aún en obras), siendo la antigua posteriormente cerrada, dando el comienzo del desmantelamiento de los pasos a nivel, la catenaria, las vías, demolición de los muros de protección y construcción progresiva del bulevar del ferrocarril.
Actualmente, la antigua estación situada al suroeste de la ciudad —la antigua Burgos-Avenida—, se encuentra rehabilitada como centro de ocio infantil y juvenil, así mismo el antiguo depósito de locomotoras (El hangar), ha sido rehabilitado como centro musical, donde se organizan conciertos, actuaciones musicales. Gran parte del trazado ha sido completamente desmantelado y reconvertido en un bulevar Ferroviario, con una travesía compuesta por varias calles y avenidas que abarcan desde el Barrio del Pilar hasta el polígono de Gamonal-Villímar, sus alrededores continúan en un proceso de urbanización. No obstante, quedan algunos restos como las antiguas naves de mercancías anexas a la estación que se encuentran en un grave estado de deterioro, y en os primeros 5 km del antiguo trazado todavía quedan restos del balasto donde se asentaban las vías.
En marzo de 2016 comenzaron las obras de reforma de la configuración del esquema de vías y adaptación de la estación a la futura llegada de la alta velocidad, para lo que se han cambiado de ancho las vías 3,4 y 5 así como la vía 1 desde Quintanilleja hasta La estación. También se ha montado un nueva vía (la 6) anexa al andén más alejado al edificio de viajeros. Dicho andén se encuentra finalizado, estando dotado de ascensor, escaleras mecánicas, control de acceso y teleindicadores.
El nombre de la nueva estación de viajeros fue elegido por su promotor, el Ministerio de Fomento. Los requisitos (no oficiales) eran que fuese un nombre de mujer, no vinculado a ninguna fe religiosa concreta y que guardase relación con la ciudad de Burgos. Se optó por el nombre de Burgos Rosa de Lima, en honor de Rosa de Lima Manzano Gete, dirigente política burgalesa que fue directora general de tráfico en uno de los gobiernos de Felipe González Márquez, primera mujer gobernadora civil en España y fallecida en un accidente de helicóptero. Incomprensiblemente no se le puso los apellidos dado que "Rosa de Lima" se trata del nombre de pila, un nombre compuesto.
En su momento existió una controversia por el nombre de la estación, ya que se defendía que el nombre Rosa de Lima generaba confusión debido a la facilidad para confundirla con la santa peruana homónima. Ello provocó que la familia de la susodicha y posteriormente el Ayuntamiento de Burgos enviaran una carta a ADIF solicitando el cambio de nombre de la terminal por el de Rosa Manzano. En la carta se aludía a que el nombre "no la identificaba de manera fehaciente" y que "seria un acto de justicia para una de las mayores representantes de la sociedad burgalesa y un recuerdo sin duda merecido", entre otros motivos. Finalmente, a finales de febrero de 2021, ADIF accedió al cambio de nombre.
El edificio de viajeros de la estación se divide en planta baja más planta uno.
En la planta baja, se encuentran los accesos a la estación, a través de un gran recibidor central. Además, posee servicios de cafetería, venta de prensa, atención al cliente, venta de billetes y alquiler de vehículos.
En la superior se encuentra el acceso a los andenes y también locales disponibles para posibles futuros comercios u oficinas. Ambas están conectadas mediante escaleras mecánicas o ascensores. Los andenes se hallan al aire libre, cubiertos por una gran marquesina ondulada.
La estación cuenta con un total de tres andenes:
Entre los andenes 2 y 3, existen 2 vías en ancho ibérico pasantes, las cuales han sido cambiadas a ancho internacional con motivo de la llegada de la LAV.
En la salida norte de la estación de Burgos se ha construido un cambiador de ancho de vía Dual modelo TCRS3 Talgo/CAF que servirá para que los servicios Alvia de ancho Variable que utilicen el Tramo de Alta Velocidad Venta de Baños-Burgos puedan continuar su recorrido por la línea convencional actual hacia Euskadi.
En la actualidad (2019), la estación cuenta con 6 vías, 4 de ellas con andén, las 2 más cercanas son para servicios de ancho ibérico (1668mm) electrificadas a 3000V DC, mientras que las vías 3 4 5 y 6 se encuentran en ancho estándar (1435mm) con catenaria al 25KV AC a la espera de la finalización de la línea de alta Velocidad Venta de baños-Burgos
Se ofrecen servicios de Media Distancia Mediante los Intercity que unen Madrid con Vitoria-Gasteiz e Irún de la serie 449 con paradas en Ávila Medina del Campo, Valladolid Venta de Baños, Palencia Briviesca, Miranda de Ebro Alsasua, Zumárraga y algunos pueblos medianos por los que discurre la línea Madrid-Hendaya entre otras. Así mismo hay un tren regional que circula diario entre Semana entre Burgos y Zaragoza en ambos sentidos.
Entre los servicios de Larga Distancia figuran los servicios específicos de alta velocidad Alvia que, gracias a la capacidad de utilizar vías en ancho ibérico y en ancho estándar (UIC) pueden reducir los tiempos de trayecto entre ciudades. Cubren relaciones radiales entre Madrid y las tres ciudades del país vasco, llegando a alcanzar la frontera Francesa a través de Hendaya, así como relaciones transversales entre Barcelona con Asturias, Galicia y Salamanca realizan parada en esta estación, aprovechando las vías de alta velocidad en los tramos Madrid-Valladolid y Zaragoza-Barcelona, lo que conlleva una importante reducción del tiempo de viaje. Próximamente todos los servicios Alvia utilizarán el tramo AVE entre Venta de Baños y Burgos tras la inauguración de dicho tramo para reducir los tiempos de viaje actuales.
Burgos ofrece relaciones nocturnas a través del Trenhotel "Surex" que une Irún con Lisboa a través de Salamanca, vía Vilar Formoso, así como otra relación que une Vigo y A Coruña con Barcelona. El único servicio de larga distancia convencional diurno que opera en la estación es el Intercity "Camino de Santiago" que une A Coruña con Hendaya y viceversa con una frecuencia Diaria realizado con material Talgo serie 4. También se ofertaron servicios durante la temporada de verano, como los Estrella Picasso, con origen Bilbao y destino Málaga, con parada en Burgos. Antes el Trenhotel "Francisco de Goya" entre Madrid y París paraba en Burgos hasta su supresión el 15 de diciembre de 2013.
Si se hubieran cumplido todos los plazos, los trenes AVE habrían llegado a esta estación a finales de 2015.
Al contar el desvío ferroviario con plataforma para 3 vías, permitirá que coexistan, en un futuro, tanto los servicios en ancho ibérico como en ancho internacional (o UIC), una vez que se construya la nueva LAV entre Valladolid y Burgos (la LAV entre Madrid y Valladolid entró en servicio en 2007).
Desde la estación de Burgos-Rosa Manzano se puede acceder a distintas zonas de la ciudad mediante taxi y 4 líneas de autobuses urbanos.
El servicio de autobuses municipal, conecta la terminal ferroviaria con diversos puntos de la ciudad a través de 4 líneas que la conectan con el G3, el hospital, el centro de la ciudad, Gamonal, San Pedro y San Felices y Gamonal:
Se espera que, en el futuro y gracias a la urbanización de todos los tramos del Bulevar ferroviario, se disponga de un mejor servicio de autobuses, ya que se ha anunciado la puesta en marcha de una línea que unirá la estación con Fuentes Blancas, Gamonal (Burgos), el sur de la ciudad y la universidad, realizando todo el trayecto en menos de 25 minutos. Aunque debido al previsible escaso uso de esta nueva línea (que no pasa por los grandes generadores de viajeros como el centro de la ciudad o el barrio de Gamonal, y sí por zonas despobladas como Fuentes Blancas), esta línea contará con frecuencias muy espaciadas, si es que finalmente se pone en servicio.
La estación cuenta con un amplio aparcamiento gratuito, además de zonas de carga y descarga, y de un fácil acceso, gracias a que se accede a ella a través de la Ronda Interior Norte de Burgos y de la circunvalación de Burgos.
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