Estación de León

León es la principal estación ferroviaria de la ciudad española de León. Se construyó con carácter terminal y provisional para sustituir desde el 18 de marzo del 2011 a la histórica estación del norte, clausurada al tráfico con motivo de las obras que supondrán el soterramiento de las vías férreas a su paso por León y San Andrés del Rabanedo. Finalmente la estación se ha ampliado y se ha construido un andén pasante para permitir las circulaciones directas hacia Asturias y Galicia sin retrocesos y ampliar la Línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León hacia La Robla y de allí a Asturias por la nueva Variante de Pajares. La estación está ubicada junto a la prolongación de la avenida Ordoño II y a escasos metros de la antigua estación.

La estación, situada a 825 metros de altitud, forma parte del trazado de las siguientes líneas férreas:

Históricamente León estuvo relacionada con la línea Palencia-La Coruña, de la cual partía un ramal en dirección a Asturias.

El complejo es moderno y funcional, abarca un total de 1 273,6 metros cuadrados de superficie.^[2]​ Su configuración como estación terminal hace que tenga un andén cabecera y tres andenes más, dos laterales y uno central que nacen de ella. Los tres tienen longitudes diferentes: 190 metros el situado más al oeste, 485 metros el central y 236 metros para el último.^[2]​ A dichos andenes acceden cuatro vías, existen otras cuatro vías más de maniobras. El modelo de estación término ha provocado una sensible complicación del funcionamiento ferroviario de la estación respecto a la antigua estación pasante, obligando a maniobras de retroceso en los trenes pasantes y limitando el espacio de estacionamiento de composiciones de trenes con inicio o fin en León. Esta complicación se ve agravada por el servicio de la LAV Valladolid-León, en ancho internacional, que obliga a reservar vías para ambos anchos, limitando su funcionalidad. En 2017 se comenzó a construir un nuevo túnel pasante bajo la antigua playa de vías de la estación histórica para eliminar el retroceso de los trenes con destino Asturias y Galicia, levantando en el mismo un nuevo andén subterráneo que permitirá aumentar la capacidad de circulación y dar fin a la situación terminal de la estación. Para ello también se ha ampliado el vestíbulo para poder dar servicio a este nuevo andén que contará con dos Vías de ancho mixto tanto para trenes que circulan por ancho UIC como para el ancho ibérico.

El edificio de viajeros de la estación cuenta con un amplio vestíbulo, taquillas, zona de embarque, cafetería, aseos, una pequeña zona comercial y diversas dependencias administrativas y de servicio. Diseñada por URBAQ arquitectos s.l. (Fernando Liébana Diez y Esther Llorente López). En el exterior existe un aparcamiento de pago y paradas de autobuses urbanos.

León cuenta con dos servicios AVE con origen y destino Madrid-Chamartín, con paradas en Palencia, Valladolid-Campo Grande y Segovia-Guiomar. El mejor tiempo entre León y Madrid-Chamartín es de 1 horas y 56 minutos.

Además, León cuenta con un servicios Intercity como complemento a la oferta de alta velocidad.

También los trenes Alvia con origen y destino Madrid y la Comunidad Valenciana circulan por la línea de alta velocidad entre León y Madrid-Chamartín, realizando el mejor tiempo en 2 horas y 15 minutos entre la capital leonesa y la madrileña.

Los trayectos de Larga Distancia operados por Renfe unen León con Madrid, Asturias, Cataluña, Galicia y el Levante gracias a sus trenes Alvia, los cuales aprovechan los trazados de alta velocidad existentes. Muchas de estas conexiones son también posibles gracias a los nocturnos Trenhotel. Por último, un tren Intercity diario en ambos sentidos enlaza Galicia con el País Vasco dando lugar a una relación transversal que permite llegar a la frontera francesa vía Hendaya.

León dispone de amplias conexiones de Media Distancia que permiten enlazar directamente con gran parte de Castilla y León, así como con Galicia, Asturias y Madrid. Para ello se emplean trenes MD, Intercity, Regional y Regional Exprés.