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Polikarpov R-5



El Polikarpov R-5 fue un avión de ataque y reconocimiento soviético de la década de 1930. Como bombardero ligero y avión de reconocimiento fue el avión estándar de la Fuerza Aérea Soviética durante gran parte de los años 1930, aunque también fue muy utilizado como transporte civil, llegando a ser construidos unos 7.000 aparatos. En España fue conocido como "Rasante" durante su actuación en la Guerra civil española.[1]

El R-5 fue diseñado por la oficina de diseño ( OKB ) de Nikolai Nikolaevich Polikarpov para reemplazar al R-1 como bombardero ligero y avión de reconocimiento de la Fuerza aérea soviética. El primer prototipo del R-5 voló en el otoño de 1928,[2]​ equipado con un motor V-12 alemán BMW VI.

Tras su entrada en servicio, Aeroflot hizo un pedido de 1.000 aparatos bajo la designación P-5. La Fuerza aérea soviética también se interesó por el avión e hizo otro pedido de 5.000 aparatos con la designación R-5.[3]​ La versión militar se convirtió en el avión estándar para misiones de ataque y reconocimiento, por lo que fue empleado en gran número, siendo equipados 100 regimientos aéreos con el R-5.[3]​ La aparición de este avión lo convirtió en la aeronave más moderna de su tipo y concedió a la Fuerza aérea soviética una importante superioridad técnica y militar.[4]​ Una variante del avión, el R-5Sh Shturmovik, estaba equipado con cuatro ametralladoras PV-1 adicionales.[5]

Los R-5 soviéticos y mongoles intervinieron en los combates de Mongolia contra las Fuerzas imperiales japonesas, especialmente durante la Batalla de Jaljin Gol.[6]​ Posteriormente vieron acción durante la Invasión soviética de Polonia (1939), la Guerra de Invierno y posteriormente durante la Segunda Guerra Mundial, donde fueron empleados principalmente como bombarderos nocturnos y aviones de enlace, hasta 1944.

También fueron empleados por las Fuerzas Aéreas de la República Española y tomaron parte en la Guerra Civil Española, donde se les conoció como "Rasantes". La Unión Soviética envió 31 aparatos que llegaron en noviembre de 1936.[7]​ Inmediatamente entraron en combate, pero resultaron muy lentos y fueron destinados para misiones de bombardeo nocturno.[8]​ Los "Rasantes", junto a los R-Z "Natachas", tuvieron una destacada actuación durante la Batalla de Guadalajara, cuando hostigaron la ofensiva y posterior retirada de las tropas italianas que pretendían tomar Madrid.[9][1]​ En marzo de 1939 todavía permanecían operativos siete aparatos, que tras el final de la contienda fueron encuadrados en el Ejército del Aire.

Las versiones civiles del R-5 se utilizaron en grandes cantidades, principalmente por Aeroflot. Fueron utilizados para transportar hasta 400 kg (882 lb) de carga, y muchos estaban equipados con una cabina trasera agrandada para transportar a dos pasajeros. Otros aviones fueron equipados con cabinas cerradas para pasajeros. Los P-5 también podrían usarse para transportar contenedores debajo del ala (o Kasseta) para carga o pasajeros con un P-5 que transporta a 16 adultos, incluidos siete en cada Kasseta. [10]​ Los P-5 equipados con esquíes que transportaban Kasseta desempeñaron un papel clave en el rescate de la tripulación del barco de vapor soviético Chelyuskin en 1934.[3]​ Los civiles R-5 permanecieron en servicio hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial.[11]

Referencia datos: The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995[3]



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