El Ramal Santiago-Cartagena es una vía férrea propiedad de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile, construida desde 1888 hasta 1921 en secciones. Esta red entregaba una conexión entre la ciudad de Santiago y el balneario de Cartagena; en su recorrido entregaba servicios a sectores apartados de la actual Región Metropolitana como Talagante, El Monte y Melipilla. Actualmente solo funciona como red de carga, aunque en 2021 se inició la construcción del servicio de cercanías Alameda-Melipilla.
Ya desde 1872 se venía insinuando no solamente la construcción del ferrocarril hacia Melipilla, sino que también que llegara hasta San Antonio, como parte de un plan para alivianar la carga ferroviaria que estaba sufriendo el ferrocarril de Santiago a Valparaíso. De hecho, ya en 1872 existía una empresa que había entregado una propuesta para la construcción de este ferrocarril. En 1874 la población de Melipilla le solicita al intendente Benjamín Vicuña Mackenna la construcción de un ferrocarril que uniese Santiago con su ciudad.
El 2 de noviembre de 1888, el gobierno de Chile le da el contrato a Newton B. Lord, vicepresidente de la empresa «North and South American Construction Company» para construir varios ramales nacionales, entre ellos, la línea desde Santiago hasta Melipilla. Las distintas etapas se construyeron en los siguientes años:
En 1893, existió un servicio ferroviario que conectó a la ciudad de Melipilla con Santiago; luego, esta ruta se extendió hasta la estación del poblado de Leyda, para posteriormente extenderse hasta la estación Malvilla; Malvilla hasta estación Llolleo, de Llolleo a San Antonio, y finalmente de San Antonio a Cartagena.
El 11 de enero de 1900 se aprueba la inversión de 190.000 pesos para el estudio de líneas férreas, entre ellas la extensión del ferrocarril desde Melipilla hasta San Antonio.
Los que estudiaron el trazado fueron:
A 1929, las principales estaciones en la línea eran Mapocho, Alameda, Maipú, Marruecos, Malloco, Santa Ana, Talagante, El Monte, Chiñihue, El Marco, Melipilla, Esmeralda, Puangue, Leyda, Malvilla, Llolleo, San Antonio y Cartagena.
El tren que llegaba en un principio a Cartagena tenía sólo primera y segunda clase, y sus carros estaban equipados con asientos de cuero, felpa y maderas nobles.
En 1987 se suprimieron todos los servicios de transporte turístico en la línea, y en 1989 fue suprimido el tramo entre San Antonio y Cartagena. En 1997 la red ya solamente servía como sitio de carga y no de pasajeros.
Actualmente las vías y terrenos son propiedad de Infraestructura y Tráfico Ferroviario S.A., parte del Grupo EFE. Por otra parte, existe el servicio turístico Tren del Recuerdo, el cual realiza un recorrido desde la Estación Alameda hasta la Estación San Antonio. Los trenes de carga que transitan por estas vías tienen una ruta entre Santiago y Paine, como es el caso del Ferrocarril del Ácido.
Tren Melipilla-Estación Central (anteriormente denominado como Metrotren Melipilla, Tren Alameda Melipilla, Tren del Maipo o Melitrén), será un servicio de tren de cercanías entre el Gran Santiago y la ciudad de Melipilla, en la Región Metropolitana de Santiago, Chile, que será operado por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.
Se extendería por 61 kilómetros desde la Estación Central de Santiago, uniendo 9 comunas pertenecientes a las provincias de Santiago, Talagante y Melipilla: Estación Central, Pedro Aguirre Cerda, Cerrillos, Maipú, Padre Hurtado, Peñaflor, Talagante, El Monte y Melipilla.
Después de seis años, la empresa EFE logró un acuerdo con comunidades indígenas que se verían afectadas por las obras de la vía, lo que hace fluir las diligencias del Servicio de Evaluación Ambiental. El 12 de abril de 2019 EFE informó que el proyecto está en su última fase de la evaluación ambiental con respuestas de organismos y comunidades del entorno. El 15 de mayo de 2019 fue aprobado el Estudio de Impacto Ambiental, con lo que EFE puede dar inicio oficial al proyecto una vez conseguidos los recursos necesarios para su ejecución.
En 2020 la Empresa de Ferrocarriles del Estado comenzó el proceso de licitación para la construcción y remodelación de las vías férreas para el proyecto.
Escribe un comentario o lo que quieras sobre Ramal Santiago - Cartagena (directo, no tienes que registrarte)
Comentarios
(de más nuevos a más antiguos)