Cabify es una plataforma tecnológica de movilidad, que pone en contacto a usuarios particulares y empresas con las formas de transporte que mejor se adaptan a sus necesidades, a través de una app móvil para teléfonos inteligentes. Con operaciones en España y América Latina la compañía ofrece servicios para clientes corporativos y usuarios particulares.
Siendo una de las plataformas tecnológica de movilidad más grandes en el mundo de habla hispana, Cabify opera en España, Argentina, México, Colombia, Perú, Ecuador, Chile y Uruguay. En enero de 2018 la compañía confirmaba un crecimiento global de más del 500% comparado con 2017. Durante 2017 Cabify había conseguido una cartera de más de 50.000 clientes corporativos a nivel global, había triplicado su base instalada (descargas realizadas de la app) y contabilizó una cantidad de viajes realizados seis veces mayor a la de 2016.
Cabify fue fundada en mayo de 2011 por Juan de Antonio, empresario español, ingeniero de telecomunicaciones y MBA en la Universidad de Stanford. La motivación de Juan para crear una empresa de redes de transporte surgió como reacción a la experiencia negativa vivida al intentar introducir vehículos eléctricos en distintas ciudades de Europa. El alto coste inicial de esos vehículos hacía poco atractiva la propuesta para los clientes que recorrían solo unos pocos km cada día.
De Antonio comenzó a discutir la idea con Adeyemi Ajao, uno de los fundadores de Tuenti, y Brendan Wallace. Cabify estableció su primera red de transporte en Madrid y poco tiempo después su idea atrajo a inversores de Silicon Valley. Juan de Antonio quedó como el CEO, mientras que Ajao y Wallace se convirtieron en asesores ya que continúan trabajando en su propia startup. En julio, Samuel Lown se unió al equipo como el CTO y dos meses después entraron Michael Koper y Adrián Merino.
En febrero de 2012, sólo 6 semanas después de su lanzamiento oficial, Cabify había registrado 20 000 usuarios y realizado casi 3000 viajes, únicamente en Madrid. En septiembre de 2012, Cabify recaudó 4 millones de dólares en una ronda de inversión Series Seed de Black Vine, el fondo belga Emerge; Angels Investors a través de AngelList (incluyendo a los gemelos Winklevoss) y una serie de inversores latinoamericanos.
Un año después de su fundación en España, comenzó operaciones en América Latina, abriendo filiales en México, Chile y Perú. Pocos años después, el 80% de los ingresos de Cabify provienen del continente americano.
La segunda ronda de inversión de la compañía se llevó a cabo en abril de 2014. La inversión de 8 millones de dólares fue dirigida por Seaya Ventures. Para entonces, Cabify tenía ya más de 100 000 descargas de la aplicación a nivel global, de las cuales más de 35 000 estaban en España.
Inicialmente, la primera categoría fue denominada "Executive" y estaba destinada a un nicho muy específico, con vehículos de alta gama que eran un poco más caros que los taxis. En junio de 2013, la compañía lanzó “Cabify Lite”, con vehículos de gama media. A finales de 2015, Cabify Lite representaría ya el 85 % de la oferta de la empresa.
El inversor más grande en la empresa, el gigante del comercio electrónico japonés Rakuten, que también es un inversor principal de la aplicación de movilidad Lyft, hizo su primera inversión en Cabify en octubre de 2015, cuando inyectó capital para darle un nuevo impulso en América Latina. Los ingresos de Cabify habían aumentado a 40 millones de dólares, de 10 millones en 2014 y 1 millón de dólares en 2013.
Con la nueva inversión, Cabify incrementó su expansión en México. El programa "Hoy No Circula" en la Ciudad de México generó un aumento del 200% en la demanda. Durante ese periodo, redujo sus tarifas en un 25% para motivar a los habitantes a utilizar medios alternativos de transporte. En ese momento, la compañía operaba en seis ciudades de México: Ciudad de México, Monterrey, Querétaro, Puebla, Guadalajara y Toluca.
En abril de 2016, Rakuten invirtió 92 millones de dólares más en Cabify. La inversión de Rakuten fue parte de una ronda de financiación en la que Cabify recaudó 120 millones de dólares. Tras esto la compañía anunció que comenzaría a operar en Argentina (Buenos Aires y Rosario), Brasil (Sao Paulo, Río de Janeiro, Porto Alegre y Belo Horizonte), Portugal (Lisboa), Ecuador, y Panamá.
Cuando dio a conocer que iba a hacer negocios en Colombia, la Asociación de Consumidores Libres le abrió las puertas. Con esto Cabify comenzó a ofrecer su servicio corporativo al sector empresarial en Bogotá en 2015. Más tarde en abril de 2016, empezó operaciones en Cali y anunció su expansión a Medellín y la región del Caribe, específicamente en la ciudad de Barranquilla.
La compañía opera en varias ciudades españolas desde 2016 - La Coruña, Santander, Barcelona, Alicante, Madrid, Valencia, Murcia, Málaga y Sevilla. Después de la financiación de 2016, Cabify fue valorado en alrededor de 320 millones de dólares. La plantilla llegaba a los 400 empleados fijos en las áreas de ingeniería, ventas, marketing, logística y servicio al cliente. A finales de 2017 la plantilla había ascendido a 1.800 empleados. Cabify cerró una ronda de inversión de 130,6 millones de euros (160 millones de dólares), en la que participaron Rakuten Capital, The Venture City y Endeavor Catalyst. Esta inversión en la compañía la categoriza como "unicornio", término asignado a las startups con una valoración por encima de los 1.000 millones de dólares. Cabify es la primera empresa española en convertirse en unicornio. La valoración actual de la empresa alcanza los 1.4 mil millones de dólares.
En 2019 Cabify se convertía en la primera empresa de su sector en alcanzar la rentabilidad. Lo logró en el cuarto trimestre del año, cuando su EBITDA (beneficio antes de impuestos, intereses, amortizaciones y depreciaciones) llegó a los 3 millones de dólares. Además, ese año también logró la rentabilidad en España de todo el ejercicio.
Cabify funciona como punto de contacto entre usuarios y el selecto grupo de conductores privados, a través de la aplicación móvil disponible para Android y iPhone, al igual que en su página web. Los usuarios pagan por el servicio a través de su tarjeta de crédito, cuenta de PayPal o en efectivo. El sistema de pago está protegido por Symantec Verisign.
El servicio ha sido considerado como una alternativa de movilidad de alta calidad. Ofrece tres categorías fundamentales de vehículos: Executive, coches como Mercedes S-Class o Audi A8; Lite (p.ej. Toyota Avensis) o Group (6 personas). Adicional a sus servicios principales, Cabify ofrece otros servicios dependiendo de la ciudad donde opera, por ejemplo: EcoTaxi, un servicio para acceder a taxis locales, en España. En Portugal, además, habilitó en marzo de 2018 un Terminal de Pago Automático (TPA) para pagar con tarjeta de débito.
Por otro lado, Cabify fue el primer servicio privado en ofrecer una opción de transporte para personas con discapacidad. El servicio fue presentado en conjunto con Peugeot en México, donde el 6,6% de la población tiene algún tipo de discapacidad. Desde entonces, el servicio ha sido incorporado en Chile, España y Perú. Los planes a futuro de Cabify incluyen una expansión global de Cabify Access, un servicio enfocado a las personas con discapacidad.
La compañía ofrece su servicio a dos tipos de clientes: usuarios corporativos y usuarios particulares, el primero ocupa el 60% de la oferta de Cabify. Los trayectos realizados en Cabify por los usuarios corporativos son la prioridad de la compañía. El objetivo del servicio es transportar a los empleados, incluyendo a grandes clientes como Google, Visa, Allianz, FCC o Securitas Direct. Además, Cabify se ha extendido en el sector corporativo con alianzas de seguridad comercial, incluidos LAN, la aerolínea más grande en Perú y Chile; Aeroméxico, la aerolínea mexicana más grande, y las tarjetas de crédito Visa.
Cabify está creciendo rápidamente a través de la creación de relaciones con empresas locales, contratando tanto taxis tradicionales como conductores privados de Cabify, haciendo mayor énfasis en conservar a sus usuarios, por ejemplo, enviando vehículos en horas pico a los usuarios frecuentes antes que a aquellos que buscan sacar ventaja de su tarifa única. Gracias a este enfoque, la empresa afirma que no tiene necesidad de subsidiar a sus conductores u ofrecer descuentos a sus usuarios, a diferencia de sus competidores.
Mediante una alianza con Voom en junio de 2018, Cabify ofrece servicio de vuelo con helicóptero, bajo la línea Cabify Air. En la actualidad, este servicio está disponible en México y Brasil (en este país se identifica como Cabifly).
En noviembre de 2018 Cabify confirma su alianza con Movo. A partir de ella, empieza a incluir en su servicio vehículos eléctricos como patinetes en México, Colombia, Perú y Chile y de patinetes eléctricos y motos en la ciudad de Madrid (España).
Cabify está disponible como app descargable para dispositivos con sistema operativo Android (versiones según dispositivo desde 7.5.9 a 22 de agosto de 2019) y sistema operativo iOS (versión 7.6.0. a 28 de agosto de 2019).
La aplicación muestra a los usuarios la ubicación de los conductores, llama al conductor más cercano, dirige al conductor hasta el punto donde se encuentra el usuario y juega el rol de intermediario con el método de pago, llevándose Cabify una comisión de aproximadamente el 20%. Una vez que el recorrido ha terminado, el usuario recibe el resumen de su viaje en su teléfono móvil, incluyendo información como la distancia, duración y coste del trayecto. La aplicación le permite al usuario calificar el viaje y al conductor. Las direcciones pueden ser guardadas como favoritas para acceder más fácilmente. El sistema tiene una cola de espera, en donde busca al conductor más cercano en un lapso de tiempo de 15 minutos.
Cabify da varias opciones a los usuarios de la plataforma durante el proyecto, como escoger que el conductor no hable, dar seguimiento al trayecto desde el comienzo del viaje hasta el punto de llegada, así como compartir la información con otros usuarios. La aplicación permite a los usuarios elegir el tipo de vehículo (Executive, Lite o Group) y ofrece una amplia y variada gama de opciones, tales como que el conductor hable un idioma extranjero, que no hable durante el recorrido, la temperatura del aire acondicionado deseada, que el conductor abra la puerta, que llame al llegar o que escuche la emisora de radio que el usuario prefiera.
También el sistema de Cabify integra otras plataformas para brindar al conductor la mejor ruta posible.
En su servicio para empresas, Cabify también introdujo novedades en abril de 2018, centradas a mejorar la gestión de coste de las compañías en el uso de la plataforma y a ofrecer una experiencia de usuario más funcional y sencilla del programa.
Entre las mejoras introducidas está la posibilidad de crear reportes dinámicos de distinta complejidad para un mayor control de costes; la posibilidad de recibir notificaciones con información de los viajes o alertas en caso de cualquier modificación, consulta de viajes activos, reservas o viajes terminados con antelación; establecer restricciones de viajes, según las necesidades de cada empresa; así como generar centros de costes personalizados por cliente.
En el caso de España, la siniestralidad de este servicio es peligrosamente alta, esto es debido a que apenas hay criterios de selección de personal. Los candidatos simplemente, y como norma general, deben tener una antigüedad del permiso de conducir superior a dos años y un mínimo de ocho puntos en el mismo. Los interesados deben demostrar que no tienen antecedentes penales y/o sexuales. Asimismo dicha alta siniestralidad se debe a las maratonianas jornadas que los conductores deben sufrir, siendo de un mínimo de doce horas conectados, seis días a la semana. Todos estos factores crean un caldo de cultivo para la alta siniestralidad, ya que dos años de permiso son claramente insuficientes para trabajar conduciendo por una ciudad grande, y, además, esas jornadas que se ven obligados a realizar terminan creando somnolencia y agotamiento al volante, con sus consecuencias.
En Argentina y en varios países se pide una cierta antigüedad máxima del vehículo, por ejemplo en Argentina los autos Cabify deben ser del año 2011 en adelante.
Todos los conductores requieren de una presentación personal apropiada. Se espera que sean amables y atiendan los requerimientos del pasajero, y a menudo incluyen servicios adicionales como materiales de lectura dentro del coche y botellas de agua proporcionadas por Cabify.
A diferencia de otros competidores, Cabify trata de trabajar con el gobierno para encontrar un modo legal de operar. Hasta ahora, la empresa ha tenido éxito operando legalmente en los países donde se encuentra actualmente.
En el caso de España, los transportistas que colaboran con Cabify lo hacen bajo un régimen de contrato mercantil de servicios, ya sean empresas o autónomos propietarios de flota de vehículos VTC (Vehículo de Transporte con Conductor). Que presten el servicio directamente o mediante personal laboral contratado bajo el régimen general de la Seguridad Social de manera previa al inicio de su colaboración con la compañía. Cabify no da de alta autónomos, sino que estos ya se han constituido como tales antes de comenzar su relación contractual. Los conductores que colaboran con Cabify no perciben un sueldo mensual ni anual de carácter fijo. Sus ingresos son consecuencia de la facturación de las horas y servicios realizados.
El sistema de control de Cabify permite mantener un registro de todos los cobros y pagos, que ya se pueden realizar en efectivo. Esto ayuda a eliminar la economía sumergida y la precariedad existente en otros segmentos del transporte urbano.
La unión de taxis de Santiago protestó en contra de Cabify y Uber, anunciando un paro nacional en mayo de 2016. Varias celebridades chilenas, que usan el servicio de Cabify, como Cristián Sánchez y Renata Ruiz, apoyaron a la empresa y aparecieron en un video donde daban sus razones para usar Cabify. Después de haber intentado encontrar una solución con el gobierno chileno durante más de seis meses sin éxito, Cabify lanzó Cabify City, que conecta a los propietarios de los coches particulares con los usuarios de la aplicación de Cabify. Cabify City es el primer servicio sin regulación.
Cabify crea en 2018 un Departamento de Responsabilidad Social Corporativa (RSC), del que sería máximo responsable David Pérez. Reafirmando este compromiso, el 11 de octubre de 2018 Cabify anunció su adhesión al Pacto Mundial de las Naciones Unidas, que plantea 10 principios relativos a factores de interés social como los derechos humanos, los derechos laborales, cuestiones medioambientales, así como iniciativas de lucha contra la corrupción.
La adhesión al Pacto Mundial de las Naciones Unidas se presentó como una confirmación de la voluntad de Cabify para apostar por la sostenibilidad, así como por aprovechar siempre un código ético entre sus profesionales por el que se fomenta la diversidad, la igualdad y la no discriminación.
Siguiendo esta línea de acciones de sostenibilidad, el 5 de noviembre de 2018 Cabify anunciaba su alianza con la empresa Tetra Pak para sustituir las botellas de agua de plástico que ofrece a sus clientes por otros envases de material reciclable. Gracias a las posibilidades de personalización de estos envases, la compañía incluyó el color corporativo morado en el diseño, junto a la frase "Cambiamos para un viaje más sostenible. Cartón 100% reciclable".
El 21 de noviembre Cabify también anunció ser la primera plataforma de Movilidad como Servicio (MaaS por sus siglas en inglés) de Europa y América Latina en compensar el 100% de las emisiones de carbono producto de su operación.
Para ello, la empresa cerró una alianza con First Climate, proveedor internacional de servicios de neutralidad de carbono, para así compensar sus emisiones. Además, la alianza incluye el apoyo por parte de Cabify de un proyecto de sostenibilidad para combatir la deforestación de una parte de la selva amazónica en Perú.
De forma complementaria, Cabify anunció que también aplicará políticas de reciclaje y ahorro en sus oficinas para una mayor responsabilidad medioambiental en el ejercicio de su trabajo.
Ese mismo mes de noviembre de 2018, Cabify anunció también su alianza con Movo, empresa especializada en motos compartidas y otros vehículos eléctricos, para la comercialización del servicio de patinetes eléctricos compartidos en Madrid, México, Perú y Chile.
La puesta en marcha de este servicio de transporte sostenible se iniciará en la capital española, para posteriormente expandirse a los países de Latinoamérica donde está presente la compañía como Chile, Colombia, Perú y México. Contará con una flota inicial de 20.000 patinetes eléctricos para dar servicio en todos los países, con modelos que ofrecerán 35 km de autonomía.
A pesar de que ha sido llamado como el "Uber de Europa" y el "Uber Español", cuando es comparado con su mayor competidor, Cabify tiene múltiples diferenciadores, especialmente cuando se habla sobre su política de precios.
Cabify cobra por tiempo y distancia de acuerdo a la ruta óptima. Esto quiere decir que optimiza la distancia entre dos puntos, así el pasajero paga por la ruta más directa, independientemente de la ruta elegida por el conductor. Gracias a ello, además, siempre se sabe el precio antes de subir. No obstante, si hubiera alguna modificación en la ruta por parte del cliente, éste deberá pagarla. Uber, en comparación, cobra de acuerdo a los kilómetros y minutos que el usuario viaja dentro del vehículo.
En una reciente comparativa de los servicios de movilidad urbana realizado por https://www.businessinsider.es , Cabify no era el ganador, entre los diferentes operadores de estudio con Uber y el Taxi de Madrid en la comparativa. Siendo el Taxi de Madrid el más económico y mejor valorado, de media, por los clientes.
El 15 de septiembre del 2017 se encontró en el estado de Puebla, México, el cuerpo de la estudiante Mara Fernanda Castilla, desaparecida el 8 de septiembre del mismo año. De acuerdo con las pruebas en poder de la Fiscalía General del Estado de Puebla (FGE), Mara fue asesinada, presuntamente, por el hombre que conducía el vehículo de alquiler con conductor de Cabify. El 18 de septiembre de 2017, el gobierno de Puebla canceló la licencia del servicio para operar, aunque recuperó el permiso en noviembre de 2017, al adaptarse en el cumplimiento de las nuevas regulaciones promovidas en el decreto de reforma a la Ley de Transporte del Estado, .
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