Un motor transversal o transverso es en automóviles y motocicletas, un motor de combustión interna cuyo cigüeñal está montado perpendicular al eje mayor del vehículo y paralelo al eje de la(s) rueda(s) impulsoras del vehículo.
La mayoría de los automóviles con tracción delantera tienen motores en línea montados transversalmente, los vehículos con tracción trasera generalmente tienen motores longitudinales montados en la parte delantera. El primer automóvil de producción con motor transversal y tracción delantera exitoso fue el DKW serie F1 de dos cilindros, que apareció por primera vez en 1931. Después de la Segunda Guerra Mundial, SAAB utilizó la configuración en su primer modelo, el Saab 92, en 1947. La configuración también se usó para los autos marca Goliath, cual formó parte del fabricante de automóviles Borgward Group en Bremen-Hastedt y Hansa y en algunos otros automóviles alemanes. Sin embargo, fue con el Mini de Alec Issigonis, presentado por la British Motor Corporation en 1959, que el diseño ganó reconocimiento.
En la mayoría de las motocicletas de 1 cilindro, o de 2 o más cilindros en línea, el motor está montado con el eje del cigüeñal transversal, ya que de esta forma la transmisión de cadena o banda es directa (sin engrane a 90º). Sin embargo se necesita engrane a 90º para motocicletas de motor transversal y transmisión a eje y cardán como en las Harley-Davidsons, Ducatis y muchas motocicletas japonesas recientes.
En una configuración V2 transversal, se puede hacer una motocicleta más angosta ya que una V2 de cigüeñal transversal ocupa el mismo ancho que una con motor monocilíndrico, con la ventaja de un mejor manejo. Una desventaja de esta configuración para los motores V2 enfriados por aire es el enfriamento menor al cilindro trasero.
Algunos V2 transversos usan un solo carburador para ambos cilindros, en medio de la V. Mientras que esto permite ahorro en los materiales, crea problemas adicionales de calentamiento.
Esta Ducati Monster 620 tiene un cigüeñal transversal v2 a 90°con un cilindro horizontal y otro vertical, el horizontal adelante y el vertical arriba, para mejorar el enfriamiento.
Honda's VTR250 es similar, pero cada cilindro está a 45º de la vertical de modo que se bloquea un poco el flujo de aire, pero este motor está enfriado por agua.
Como los modelos Ducati tienen motores grandes, tienen enfriamiento por agua y aceite como este Monster S4R S. Como la VTR250, los radiadores están al frente, pero el enfriamiento por el flujo de aire se tiene como en la Monster 620.
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