Petter Solberg (18 de noviembre de 1974, Askim, Noruega) es un piloto de rally noruego que ha competido en el Campeonato Mundial de Rally donde ganó el título de pilotos en 2003. Fue piloto oficial de Ford y Subaru, equipo con el que compitió ocho temporadas (entre 2001 y 2008) y con el que logró trece victorias, el campeonato y el subcampeonato en tres ocasiones: 2002, 2004 y 2005. Tras la retirada de Subaru en 2008, compitió como piloto privado con su propio equipo, el Petter Solberg World Rally Team, con vehículos de la marca Citroën, logrando doce podios. En 2012 regresó a Ford, donde sumó otros cinco podios. La marcha de Ford ese año propició también su salida del campeonato. A lo largo de su trayectoria participó en un total de 188 pruebas y consiguió trece victorias, cincuenta y dos podios y el campeonato del mundo en 2003.
Tras su retirada en 2012, Solberg dio el salto al rallycross participando primero en el Campeonato de Europa de Rallycross y luego en el Campeonato Mundial de Rallycross donde logró el título en 2014 y 2015.
Nació en Askim (Noruega), un pueblo cerca de Oslo, el 18 de noviembre de 1974. Tiene un carácter extrovertido, todo lo contrario del típico de un escandinavo. Era famoso por su fama de juerguista. Vive en Mónaco con su mujer, la expiloto de rally sueca Pernilla Walfridsson, y tienen un hijo llamado Oliver.
Empezó su carrera deportiva en la modalidad de coches radiocontrol, categoría de la que fue campeón. Posteriormente ganó el campeonato de rally de Noruega. Su debut en el Mundial de Rally se produjo en el Rally de Suecia en 1998 con un Toyota Celica GT4 Turbo acabó 16º. Tuvo de copiloto a Egil Solstad. En su segundo Rally de Gales no tuvo tanta suerte y destrozó el coche. Su copiloto en esa ocasión fue Cato Menkerud, el habitual copiloto de su hermano Henning Solberg.
En 1999 tras insistir a Malcolm Wilson, (el jefe de Ford) consiguió un puesto en el equipo, a la sombra de Colin McRae, y luchando con otros "suplentes" de Ford (Thomas Radstrom y Jean Joseph Simon) por un coche en cada rally. Solberg participó en los rally de Suecia, Kenia (donde consiguió sus dos primeros puntos al quedar quinto), Portugal, Finlandia, San Remo, y Gales. En los seis rallyes tuvo de copiloto a Phil Mills, exceptuando Kenia, donde le acompañó Fred Gallagher.
En la temporada 2000 participó en diez pruebas. A partir de esa temporada no cambiaría de copiloto (Phil Mills) Participó en: Kenia, (otra vez 5º), Argentina, Grecia (R), Nueva Zelanda (4º, su mejor puesto hasta entonces), Finlandia (donde sufrió un espectacular accidente), pero a este punto fichó por Subaru para los rally de Córcega, San Remo, Australia y Gales.
En 2001, fue escogido segundo piloto de Subaru detrás de Richard Burns. Participó en todos los rally de la temporada pero tuvo 6 abandonos y en otros se quedó fuera de los puntos. Solberg dio la sorpresa ese año al quedar 2º en Grecia detrás de McRae. En 2002, tras la marcha del nuevo campeón, Richard Burns se fue de Subaru a Peugeot. Subaru logró fichar al tetracampeón Tommi Mäkinen, y Solberg de nuevo fue denominado segundo piloto, pero las cosas iban a cambiar, Petter quedó 2º en Argentina, 3º en Finlandia, San Remo, y Australia, pero su gran momento llegó por su primera victoria en Gales. Terminó con el subcampeonato.
El 2003, empezó mal para Petter, 3 puntos de 30 primeros posibles, pero gracias al segundo puesto de Finlandia, los terceros de Nueva Zelanda y Grecia y victorias en: Chipre, Australia, Córcega, y Gales, además de puntuar en: Suecia (6º), Argentina (5º), Alemania (8º), y España (5º), le ganó el campeonato por un punto a Loeb.
En el 2004, los Citroën estuvieron imparables y a pesar de los terceros puestos de Turquía y Grecia, y 5 victorias (Nueva Zelanda, Grecia, Japón, Gales y Cerdeña )solo pudo ser 2º. También puntuó en Montecarlo (7º), México (4º), aunque en este rally tuvo una penalización cuando era 1º, por llegar tarde a un control de tiempo, Chipre (4º), Córcega (5º), y España( 5º).
El 2005 fue un año de mala suerte para Petter: un abandono en Japón en la penúltima especial cuando era líder y en Australia cuando también era líder, por culpa de un canguro, pero tuvo 3 victorias (Suecia, México y Gales), 3º en Nueva Zelanda, Argentina y Córcega, y 2º en Turquía y Cerdeña, puntuó también en Finlandia (4º), y Alemania (7º).
En 2006, en coche no era fiable, además de mala suerte, por eso solo hizo tres segundos puestos en México, Argentina, y Australia y 3º en Gales, consiguió puntuar además en España (7º), Grecia (7º), Japón (7º), Chipre (8º), y Nueva Zelanda (6º).
En 2007, empezó con un 6º puesto en Montecarlo, igualando su mejor resultado hasta ahora en ese rally, sorprendentemente fue superado por su compañero Chris Atkinson (4º).
En Suecia llegó a estar líder el primer día, pero su Impreza sucumbió al Focus de Marcus Grönholm y el C4 de Sébastien Loeb, pero el segundo día cuando iba tercero se atascó en una zanja y perdió 14 minutos. En Noruega estuvo cerca del podio, pero acabó 4º perdió contra su hermano Henning.
El nuevo Impreza 2007 en el Rally RACC tuvo un debut casi perfecto, Petter ganó tres especiales se puso líder y el coche demostró que podía darle victorias, pero este todavía era muy nuevo y tuvo una fuga de escape, lo que le obligó a la retirada.
Portugal fue un rally extraño, terminó en un 4º puesto sin poder alcanzar el podio, pero 4 horas más tarde gracias a una penalización de 5 minutos a todos los Ford por irregularidades en sus lunetas laterales le permitió subir al segundo puesto detrás de Loeb.
En el Rally de Argentina, lo que parecía una gran lucha entre Solberg y Mikko Hirvonen por el 3º puesto se fastidió por problemas mecánicos en el Subaru. En Cerdeña se quedó en tierra de nadie, 5º, pero en Grecia quedó 3º luchando con el Focus de Gronholm y el C4 de Loeb. La segunda parte del campeonato no fue muy buena, en Finlandia estuvo obligado a abandonar con un Impreza incontrolable y desastroso, Alemania no era su rally favorito, pero consiguió su mejor puesto allí: 6º. Una gran decepción fue Nueva Zelanda, un 7º puesto, en Cataluña y Córcega hizo lo que pudo sobre asfalto (6º y 5º respectivamente). El accidente de Japón hizo que no valiesen de nada los scratchs que hizo, ya que salió bajo la normativa SuperRally, y solo pudo ser 16º, los rally de Irlanda y Gales, con un 5º y un 4º puesto respectivamente.
En 2009 y tras el anuncio del Subaru World Rally Team de abandonar la competición debido a la crisis económica de Japón, Petter tuvo que dejar la escudería y formar su propio equipo: Petter Solberg World Rally Team, debuta en el Rally de Noruega. Su principal patrocinador fue "Johs Lunde", una compañía naviera de yates quien patrocinó y subvencionó a Peter con un Citroën Xsara WRC del año 2006. En las primeras siete pruebas del calendario pilota el Xsara y en las dos últimas citas, Gran Bretaña y España un Citroën C4 WRC.
Para la temporada 2010 Solberg, con el mismo equipo, compite en toda la temporada con un Citroën C4 WRC consiguiendo ocho podios y finalizando tercero en el mundial.
En 2011 Solberg cambia el C4 por un Citroën DS3 WRC, que estrena en el Rally de Suecia, con un mal resultado, pues finalizó quinto pero fue multado en un enlace, lo que supuso a su copiloto conducir en el último tramo de la prueba.
Ese año finaliza quinto, como mejor resultado dos terceros puestos, Cerdeña y Australia.
A finales de año, Ford confirmó el fichaje de Petter Solberg como piloto oficial, por lo que el noruego será compañero de Jari-Matti Latvala para la temporada 2012.
Iniciada la temporada en el Rally de Montecarlo, Solberg batalló con el español Dani Sordo (Mini) por la segunda posición, y a pesar de haber logrado cuatro scratchs, no logró alcanzarlo finalizando tercero, con mejor suerte que su nuevo compañero, Latvala que tuvo que abandonar tras un vuelco en el primer día de carrera.
Finalizada la temporada y tras el anuncio de la retirada de Ford del mundial y sin equipo, Solberg decidió no participar para la temporada 2013 al negarse a «pagar por competir».
En 2013 participó en el Campeonato de Europa de Rallycross dentro de la categoría Supercars con un Citroën DS3 donde logró su primer podio, un tercer puesto, en la segunda cita del certamen, que se disputó en el circuito de Montealegre en Portugal. Sumó varios puntos en las siguientes carreras y en la séptima ronda, en Francia, logró la segunda posición. Terminó el año en la octava posición con 93 puntos. En 2014 debutó en el Campeonato del Mundo de Rallycross, primer año de celebración de dicho certamen. Logró cinco victorias y ocho podios, obteniendo el título en la décima ronda.
En 2015 acumuló tres victorias, cuatro segundos puestos, dos terceros en 13 carreras, de modo que repitió el título. Continuando con un Citroën DS3 en 2016, logró una victoria, cuatro podios y ocho top 5, para acabar cuarto en la clasificación general.
En 2017 y 2018 compite junto a Johan Kristoffersson, usando un Volkswagen Polo. En 2017 ganó en Gran Bretaña y acabó tercero en la genreal, mientras que en 2018 acabó quinto sin victorias, aunque su equipo se proclamó campeón de equipos los dos años.
En 2019 anunció su retirada de la competición de manera global.
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