Sébastien Bourdais cumple los años el 28 de febrero.
Sébastien Bourdais nació el día 28 de febrero de 1979.
La edad actual es 45 años. Sébastien Bourdais cumplió 45 años el 28 de febrero de este año.
Sébastien Bourdais es del signo de Piscis.
Sébastien Bourdais nació en Le Mans.
Sébastien Olivier Bourdais (Le Mans, Francia; 28 de febrero de 1979) es un piloto de automovilismo de velocidad francés. Se ha destacado en la Champ Car, con cuatro títulos consecutivos entre 2004 y 2007, 31 victorias y 31 pole positions; y en resistencia, donde ganó varias carreras prestigiosas, incluyendo las 24 Horas de Daytona de 2014, las 12 Horas de Sebring de 2015 y Petit Le Mans 2015, y llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans en tres oportunidades. Asimismo, fue piloto de Scuderia Toro Rosso en Fórmula 1. Actualmente compite en la IndyCar Series, donde ha obtenido 6 victorias y 13 podios.
Nacido en una familia de automovilistas (su padre compitió en diversas categorías), Bourdais empezó su carrera con diez años compitiendo en karting. A principios de los años 1990 ganó el Maine Bretagne Leage (1991) y el campeonato de cadetes (1993).
En 1995 comenzó en monoplazas quedando noveno en la Fórmula Renault Campus. Corrió dos años en Fórmula Renault, consiguiendo un subcampeonato en 1997. En 1998 participó en la Fórmula 3 Francesa, donde consiguió ser novato del año, y ganó el campeonato en 1999.
Después de este éxito, fichó con el equipo de Alain Prost de Fórmula 3000, consiguiendo resultados discretos. Continuó en este campeonato con otros equipos, DAMS y Supernova, con la que consiguió el título en 2002.
En paralelo a su actividad en monoplazas, Bourdais disputó las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia de su ciudad natal. En 1999, debutó en la carrera con un Porsche 911 de la clase GTS inscripto por Larbre. Los tres siguientes años, corrió para Pescarolo en diversos Courage de la clase principal; su mejor resultado fue un cuarto lugar en 2000. También corrió la fecha de Silverstone de la American Le Mans Series en 2000 y las 12 Horas de Sebring de 2001, también de ese certamen.
A fines de 2002 probó el Renault de Fórmula 1; pero Flavio Briatore, director deportivo del equipo, no mostró interés.
Por tanto, siguiendo los pasos de Juan Pablo Montoya y Bruno Junqueira, Bourdais se mudó a la Champ Car en 2003 para unirse al equipo de Paul Newman, el Newman/Haas Racing. En su primera carrera obtuvo la pole y obtuvo la primera de sus tres victorias en la temporada en la cuarta carrera. En su primer año terminó cuarto con tres victorias y siete podios, y fue nombrado mejor piloto novato.
Luego, el francés consiguió los campeonatos de 2004, 2005, 2006 y 2007, siendo el primer piloto en conseguir tres títulos consecutivos en la categoría desde Ted Horn en 1948. Dominó claramente la competición, con 28 victorias en 55 carreras. Además, participó en las 500 millas de Indianápolis de 2005 también para Newman/Haas, y disputó las cuatro carreras de la International Race of Champions, terminando quinto con un triunfo.
Por otra parte, Bourdais siguió corriendo en resistencia. En 2004, volvió a correr para Pescarolo en las 24 Horas de Le Mans, nuevamente en sport prototipos. Luego corrió las 24 Horas de Daytona de 2005 y 2006 en la clase sport prototipos. En 2005, volvió a correr en las 12 Horas de Sebring en una Ferrari 550 Maranello de la clase GT1, otra vez para Labre. En 2006, pilotó un Panoz Esperante GT-LM oficial en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans, con el cual consiguió la victoria de la clase GT2 en la primera de ellas y el tercer lugar de clase en la segunda.
En 2007 también participó en las 24 Horas de Le Mans, esta vez en un Peugeot 908 HDI FAP oficial, con el cual terminó segundo.
Toro Rosso confirmó el fichaje de Bourdais para 2008 el 10 de agosto de 2007.
Bourdais debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia de 2008. Hizo una gran carrera, pero rompió el motor a cuatro vueltas para el final cuando iba en cuarta posición, aunque puntuó por haber completado más del 90% de la carrera. En Malasia sufre un accidente en la primera vuelta y abandona. En la tercera carrera, en Baréin, acaba 15º; y en Montmeló tiene que abandonar. En Estambul, se sale de pista, sumando así un nuevo abandono. En el Gran Premio de Mónaco también sufre un accidente, mientras que en las siguientes pruebas logra acabar pero tampoco obtiene buenos resultados. Ante este panorama, Bourdais veía como su asiento peligraba, pero en las últimas carreras, el francés mejora sus prestaciones y realiza clasificaciones muy interesantes. En Spa, el piloto francés por fin regresa a la zona de puntos. En Italia, tras clasificarse cuarto, su monoplaza se quedó parado en la salida y partió último; y en el Gran Premio de Japón, la FIA le sanciona con la adición de 25 segundos por un toque con Felipe Massa, por lo que quedó relegado de la sexta a la décima posición. Así, acaba la temporada con solo cuatro puntos en su casillero y su futuro en el aire. Sin embargo, su mejoría en la recta final de la temporada finalmente convence a Toro Rosso para renovar su contrato después de barajar la alternativa de Takuma Satō.
Bourdais siguió con Toro Rosso en 2009, esta vez con Sébastien Buemi como compañero. En Australia, partió 17º, y acabó 9º, pero la sanción de Lewis Hamilton lo colocó 8º, por detrás de su compañero de equipo. Sin embargo, en las siguientes carreras no lograba puntuar (excepto en Mónaco, donde también quedó octavo) y además era superado por su compañero, de modo que su futuro en el equipo volvía a estar lleno de dudas. Finalmente, Toro Rosso confirma el 16 de julio de 2009 que prescinde de sus servicios y contrata en su lugar al joven piloto Jaime Alguersuari.
Además de correr en Fórmula 1, Bourdais disputó en 2009 las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans para Peugeot, terminando segundo en ambas.
A principios de septiembre de 2009, Bourdais se incorpora al equipo de Superleague Formula del Sevilla FC, pasando a defender los colores del equipo de Nervión en dicha escudería. Ganó la tercera carrera del fin de semana en su debut en el campeonato y consiguió un premio de 100.000 euros para su equipo; luego sumó otra victoria y varios podios.
En 2010 siguió en la Superleague Formula, donde disputa la mitad de la temporada; obtuvo una victoria en la segunda carrera del campeonato. Además llegó segundo en Sebring, ganó los 1000 km de Spa-Francorchamps y se retiró en Le Mans, nuevamente en Peugeot; disputó las 24 Horas de Daytona en un DP del equipo NPN; y llegó octavo en una de las dos mangas del Gran Premio de Surfers Paradise de los V8 Supercars en el Ford Falcon de Jonathon Webb.
De vuelta en Norteamérica, Bourdais compitió en la temporada 2011 de la IndyCar Series para el equipo Dale Coyne Racing en las carreras en circuitos mixtos. En las nueve participaciones, llegó sexto en cuatro oportunidades. También disputó seis de las siete pruebas de la Copa Intercontinental Le Mans con el nuevo Peugeot 908: ganó en Imola, Silverstone y Zhuhai, y llegó segundo en Le Mans, contribuyendo así a la conquista de los títulos de constructores y equipos. Asimismo, volvió a correr en Surfers Paradise, esta vez en un Holden Commodore junto con Jamie Whincup, donde ganó la primera manga y llegó segundo en la otra.
Bourdais fichó por el equipo Dragon Racing para la temporada de 2012 de la IndyCar Series. En las cuatro primeras fechas, rescató un noveno lugar al volante de un Lotus poco potente. Para la quinta fecha en Indianápolis, el equipo consiguió motores Chevrolet idénticos a los de Penske y Andretti. Sin embargo, por falta de motores debió ausentarse en las cuatro fechas en óvalos. Con solamente un cuarto puesto, dos top 10 y cuatro abandonos en 11 fechas disputadas, el piloto quedó 25º en el campeonato y 20º en el Trofeo Mario Andretti.
Por otra parte, corrió en dos fechas del renombrado Campeonato Mundial de Resistencia para Pescarolo con un Dome oficial de la clase LMP1: llegó 15º en Spa junto a Nicolas Minassian, y abandonó en Le Mans contando con Seiji Ara como tercer piloto. El piloto también compitió en sport prototipos en América del Norte, al participar en las 6 Horas de Watkins Glen, el Gran Premio del Brickyard en Indianápolis y las 200 de Watkins Glen de la Grand-Am Rolex Sports Car Series para el equipo Starworks. Llegó tercero en la primera acompañando a Ryan Dalziel, y resultó primero y segundo en las demás junto a Alex Popow. En octubre, nuevamente acompañó a Jamie Whincup en la fecha de Surfers Paradise del V8 Supercars, resultando primero y segundo en cada manga.
En 2013, el francés permaneció con Dragon en la IndyCar. Obtuvo solamente seis top 10 en 19 carreras, destacándose un segundo puesto, dos terceros y un quinto, de modo que resultó 12º en la tabla de puntos. También disputó siete fechas de la serie Grand-Am, obteniendo dos quintos puestos con 8Star y un sexto en las 24 Horas de Daytona con Starworks.
Bourdais compitió para el equipo KV Racing Technology en 2014. Con este equipo logra su primera pole y su primera victoria en la categoría en Toronto, casi siete años después de su último triunfo. También fue segundo en Mid-Ohio, y obtuvo en total cinco top 5, por lo que acabó décimo en el campeonato. En tanto, ganó las 24 Horas de Daytona y llegó tercero en las 12 Horas de Sebring del United SportsCar Championship con Action Express, acompañando a Christian Fittipaldi y João Barbosa.
El francés continuó con KV en la IndyCar 2015. Triunfó en la segunda carrera de Detroit y en Milwaukee, en tanto que consiguió un cuarto puesto, un quinto y dos sextos. Por tanto, acabó décimo en el campeonato. Por otra parte, disputó tres carreras de resistencia del United SportsCar Championship con Action Express junto a Fittipaldi y Barbosa, resultando segundo en las 24 Horas de Daytona y ganador en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans. A su vez, corrió en las tres carreras de resistencia del V8 Supercars con un Holden Commodore junto a Lee Holdsworth, resultando séptimo en los 500 km de Sandown.
En 2017, se marchó al equipo Dale Coyne Racing, con el que logró una sorprendente victoria en la primera carrera de la temporada y un segundo puesto en Long Beach. Sin embargo, sufrió múltiples fracturas en un fuerte accidente durante la clasificación para las 500 millas de Indianápolis. El francés se pudo recuperar y volvió para disputar las últimas tres fechas de la temporada.
Bourdais se mantuvo en 2018 como piloto de Dale Coyne pero con asociación con Jimmy Vasser y James Sullivan (expropietarios de KV Racing). En la primera fecha triunfo en San Petersburgo al aprovechar un accidente entre los líderes en la última vuelta. Terminó séptimo en el campeonato al cosechar un tercero, dos cuartos y un quinto. Al año siguiente, el francés no pudo ganar una carrera, solo logró un tercer puesto y un quinto como mejores resultados, finalizando 11º en la tabla general.
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
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