La autovía de Castilla o A-62 es una autovía española perteneciente a la Red de Carreteras del Estado que discurre desde Burgos hasta Fuentes de Oñoro (Salamanca), en la frontera con Portugal, a través de las provincias castellanas y leonesas de Burgos, Palencia, Valladolid, Zamora y Salamanca. Es parte de la ruta europea E-80. Hasta su construcción, el itinerario debía ser recorrido a través de la N-620.
Se empezó a desdoblar la vieja N-620 en el tramo Valladolid-Venta de Baños-Palencia a mediados de la década de 1980, aunque el tramo Venta de Baños-Palencia forma parte de la autovía Cantabria-Meseta. Este primer tramo entre Palencia y Valladolid, se construyó como un desdoblamiento de la calzada existente, con cruces a nivel y carriles de giro a la izquierda en la mediana. Posteriormente la autovía fue mejorada construyéndose los pasos elevados y las intersecciones a distinto nivel. Más tarde se añadieron sucesivamente los tramos Burgos-Magaz de Pisuerga, Magaz-Venta de Baños, Valladolid-Tordesillas, la ronda Oeste de Valladolid (a modo de variante de esta ciudad) y Tordesillas-Salamanca.
En el año 2003 se abrió un nuevo tramo de esta autovía, desde Salamanca Sur hasta Aldehuela de la Bóveda, y a finales del 2004 se abrió el tramo entre Aldehuela de la Bóveda y Ciudad Rodrigo. En 2007 se inauguró el tramo de la ronda Noroeste de Salamanca que circunvala la ciudad, y cuenta con un tramo común a la autovía Ruta de la Plata (A-66) y a la circunvalación SA-20. En diciembre de 2008 se abrió el tramo entre Ciudad Rodrigo y Fuentes de Oñoro, encontrándose en fase de autorización de obras el tramo de la variante de esta última localidad. Actualmente solo queda por construir un tramo internacional de unos 7 km (5 en España y 2 en Portugal), correspondiente a la conexión de la A-62 con la autopista de pago A25 en Portugal, a través de un nuevo paso fronterizo, con el que quedará finalizada la autovía.
El consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván, anunció en febrero de 2013 que antes del verano el Ministerio de Fomento licitaría el último tramo de la autovía, al que calificó de «cuello de botella», aunque la relicitación solo fue publicada en enero de 2014 con fecha de previsión de finalización de la obra en febrero o marzo de 2018. Finalmente, mediante anuncio en el Boletín Oficial del Estado del 27 de diciembre de 2014, se formalizó el contrato de adjudicación del tramo con la Unión Temporal de Empresas contratista —formada por Zarzuela Empresa Constructora, S.A. y COMSA, S.A.U.—. Sin embargo, a pesar de que las obras comenzaron a finales de 2015, se volvieron a parar en mayo de 2016, y problemas en las expropiaciones han hecho que el plazo de finalización se retrase, como mínimo, a abril de 2018.
Esta autovía es un importante eje de comunicación por carretera de Portugal con Francia a través de Castilla y León y forma parte del corredor europeo Lisboa-Gürbulak (Turquía), junto a la frontera con Irán. Este corredor europeo atraviesa nueve países: Portugal, España, Francia, Italia, Croacia, Montenegro, Serbia, Bulgaria y Turquía.
La denominación de la autovía como Autovía de Castilla ha llegado a crear controversias, habiéndose registrado en 2016 preguntas al Gobierno en el Senado de España en las que se solicitaba el cambio de denominación por «inapropiado para las provincias leonesas». En este sentido, el senador Carles Mulet García consideraba que, la denominación debía cambiarse en los tramos que afectan a las provincias de Zamora y Salamanca.
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