Automobili Lamborghini S.p.A., comúnmente conocido como Lamborghini ([lamboɾˈɡiːni] en italiano y [lamboɾˈɡini] en idioma español, usualmente [lamboɾˈʝini] en español), es un fabricante italiano de automóviles superdeportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini, con sede y oficinas ubicadas en la ciudad de Sant'Agata Bolognese y que actualmente forma parte del Grupo Volkswagen (Grupo VAG). Algunos de los nombres de sus automóviles hacen referencia a nombres de toros bravos de lidia indultados, como Murciélago, famosos o históricos como Diablo o Aventador, o simplemente palabras relacionadas con la tauromaquia como Miura, Espada o Urraco. Ferruccio se instaló en Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilómetros de Maranello, para rivalizar con su vecino Enzo Ferrari, a raíz de una discusión por la calidad de sus coches. La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A., que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori S.A.
Terminada la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio Lamborghini, que había servido en un destacamento de transporte para el Ejército Italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.
Tal fue el éxito de su nuevo negocio que, en 1960, Lamborghini ya era el tercer fabricante industrial italiano en el sector de la construcción de maquinaria agrícola, especialmente de tractores. Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades y, sobre todo, muchos coches deportivos como Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Lancia, Maserati y Ferrari. Era un admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio tenía problemas mecánicos con sus Ferrari. El motivo en particular y, la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en el taller mecánico, todavía fallaba. Ferruccio decidió comunicarlo a uno de sus mecánicos quien, tras desarmarlo y verificarlo, descubrió que era el mismo que utilizaba en sus tractores, claro que con un precio más alto al estar en un automóvil deportivo, lo que le enfureció. Cansado de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la historia.
A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante. El primer Lamborghini fue el 350 GT, luego llegaron el 400 GT y el que sería conocido como el primer superdeportivo: el Miura, que fue presentado en el Gran Premio de Mónaco, diseñado por Marcello Gandini para la casa Bertone. Vendrían luego variantes SV, J y la XQ de carreras.
Paralelamente a los superdeportivos con motor V12, se iba realizando otro modelo menos potente y «accesible», como el Urraco de 1972 con motor V8. Todos estos nombres son españoles y relacionados con la tauromaquia, que era la pasión de Ferruccio Lamborghini. Miura es un antiguo criador de toros bravos; Islero fue un célebre animal que mató al famoso torero Manolete. En general cada nombre es tomado de un toro bravo «indultado»; esto es que se le haya perdonado la vida por su bravura y coraje, el cual sería destinado a semental en la pelea contra el matador, características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio Lamborghini. De ahí el logotipo de la firma que lleva por nombre "Toro de lidia" («Raging Bull»).
Ya en los años 1990, aparecería el sustituto del Countach; era el Diablo, cuyo nombre viene de un bravo animal del siglo XIX que fue lidiado por el torero Chicorro, el cual reclamaba para sí, como ya era costumbre en los modelos con motorización V12 de esta marca, el título de coche de producción más veloz del mundo, superando los 320 km/h (199 mph).
Se realizan numerosas variaciones con base «Diablo»: el «Lamborghini VT» de 1993 con tracción en las cuatro ruedas, el «SE30» de 1994 que conmemoraba los 30 años de la factoría, el «SV» de 1996 o «Super Veloce» puesto a punto para velocidad, pero a pesar de estas obras maestras, Lamborghini no podía repuntar económicamente, lo que lo llevó a estar al borde de la quiebra en 1998, año en el que se integró al Grupo Volkswagen. Finalmente, los últimos Diablo «GT» de 1999, «GTR» de 1999 y «VT 6.0 SE» de 2001 desaparecen y dan paso al «Murciélago» en 2001, que era un toro «indultado» por batallar en una lucha feroz contra el torero Lagartijo; y al menos potente Gallardo en 2003, que hace referencia a una casta de toros bravos, del encaste de Pablo Romero.
A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán Reiter Engineering para introducir el primer Lamborghini estrictamente de competición en carreras de la FIA GT. La idea de las carreras para Lamborghini había sido descartada ya en sus inicios porque, según las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo más rápido de arruinarse, yo compito en la calle. Para ello hubo que adecuar el Murciélago bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murciélago R-GT y, más tarde, con el Gallardo GTR. Ambos hasta la fecha han tenido un éxito moderado, pero de considerable importancia en la marca para el desarrollo de futuros proyectos.
La empresa celebró sus 40 años en 2003 encontrándose en su mejor momento, ya que había cuadruplicado sus ventas en el mundo y, en 2004, creó el modelo «Murciélago Roadster» y, en 2005, el «Gallardo Spyder». En 2006 se lanzó la evolución con base «Murciélago» llamado «LP640», la edición limitada «Reventón» y el «Gallardo Superleggera» en 2007; y en 2008 fue lanzado el Estoque.
Lamborghini tuvo una breve participación en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Fue proveedor de motores desde 1989 a 1993, en concreto con Lola (1989-1990), Lotus (1990), Ligier (1991), Lambo (1991), Venturi (1992), Minardi (1992) y Larrousse (1993) suministrando el V12 de 3493 cm³ (3,5 litros) diseñado por Mauro Forghieri. En 1991 también construyó un chasis para su propio equipo Modena Team, bajo el nombre de "Lambo".
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
El cantante Frank Sinatra popularizó una frase sobre Lamborghini en los años 1960, muy recordada por los fanáticos: «Uno conduce un Ferrari cuando quiere ser alguien y conduce un Lamborghini cuando ya es alguien». Eran los tiempos en que el Miura SV competía contra el Ferrari 365 GTB/4 Daytona.
Un Countach LP400S de 1980 color negro, aparece en la película The Cannonball Run.
Otro Countach LP500S de 1983, aparece en la película Cannonball Run II.
Varios de sus modelos han aparecido en una infinidad de videojuegos de carreras, tales como: Need for Speed, Gran Turismo, Asphalt, Forza, Project Gotham Racing, Test Drive Unlimited y muchos más.
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