Ciudad de Mendoza (Argentina)
Mendoza es una ciudad del oeste de Argentina y capital de la provincia homónima. Se localiza en la llanura al este de la cordillera de los Andes. Es una de las principales ciudades del país, y con su aglomerado urbano, denominado Gran Mendoza alcanza una población total que supera el millón de habitantes. Su superficie es de 57 km² aunque su área metropolitana se extiende 168 km².
Es un principal polo industrial, un punto estratégico fundamental de las relaciones del Mercosur. La actividad económica está vinculada al comercio, la industria de servicios y principalmente la actividad turística en torno a la industria vitivinícola por lo cual junto con otras ciudades del mundo, es denominada «Capital Internacional del Vino».
Fue una ciudad cosmopolita, debido a la gran cantidad de inmigrantes principalmente italianos y españoles arribados entre el último cuarto del siglo XIX y el primer cuarto del siglo pasado, y aunque ciertas minorías de inmigrantes de otros orígenes, como ser árabes o franceses, se radicaron en aquellos tiempos aquí, la mayoría de los mendocinos, como casi todos los argentinos, proceden de la confluencia de españoles, italianos y aborígenes. En la actualidad hay un número considerable de inmigrantes de países de la región como Bolivia, Chile, Paraguay y Perú. Posee una muy variada oferta cultural y actividad nocturna, es una ciudad turística por excelencia y un destacado centro universitario. Su fisonomía tiene una muy notoria influencia europea, como el resto de Argentina, lo que se nota en los estilos arquitectónicos, también amplias avenidas y calles arboladas.
Como en otras grandes ciudades, su tendencia poblacional es neutra, debido a la falta de territorio para su expansión. A esta situación, se suma que muchas familias de alto poder adquisitivo eligen vivir en barrios fuera del centro de la ciudad, con lo que el incremento poblacional se registra en el resto de los distritos del Gran Mendoza. Considerando su área metropolitana, su población aumenta a razón de un 2 % por año, una tasa mayor que Córdoba y Rosario.
En 1551, enviado por el gobernador y capitán general de Chile, Pedro de Valdivia, Francisco de Villagra es el primer español en explorar la región cuyana, al mando de ciento ochenta hombres. El descubridor se relacionó de buena manera con los indios huarpes, y habiendo pasado el invierno junto a ellos, regresó a Chile. Muerto Valdivia, y a poco de haber sido destituido el propio Villagra como gobernador de Chile, el nuevo gobernador, García Hurtado de Mendoza, hijo del Virrey de Perú Andrés Hurtado de Mendoza, encomendó al capitán Pedro del Castillo para que fundara y poblara Cuyo.
El 22 de febrero de 1561, Pedro del Castillo llegó al valle de Huentota, y tomó posesión de la comarca enarbolando el estandarte real. Entre dos tormentas de arena fundó la nueva Ciudad, el 2 de marzo, denominándola Ciudad de Mendoza del Nuevo Valle de La Rioja. La ubicación inicial de Mendoza se situaba en lo que actualmente se conoce como La Media Luna en el Distrito de Pedro Molina, ubicado en el Departamento de Guaymallén, sobre la margen este del canal conocido actualmente como Cacique Guaymallén. La ciudad quedó bajo jurisdicción de la Capitanía General de Chile, aunque formaba parte del Virreinato del Perú.
El 28 de marzo de 1562, fue trasladada a una distancia de dos tiros de arcabuz hacia el oeste del punto de la fundación realizada por Pedro del Castillo, situándose el nuevo emplazamiento unos 100 metros al oeste del canal Cacique Guaymallén, en la posición actual de la plaza Pedro del Castillo. Mediante este operativo a cargo de Juan Jufré, este también se adjudicó el honor y el derecho a los premios monetarios de fundador de ciudades que ya habían sido cobrados por Pedro del Castillo en la fundación original.
La ciudad conservó relaciones amistosas con los pueblos originarios que habitaban en la zona antes de la fundación, que ya habían recibido como amigo a Villagra en 1551, como los huarpes, quienes según algunas fuentes no fueron sometidos ni exterminados por la Conquista española, sino que simplemente se mestizaron e integraron con la población inmigrante española. Otras fuentes, sin embargo, indican que muchos huarpes fueron enviados bajo el sistema de encomiendas a Chile y que se explotó de ellos en modo similar a muchos otros pueblos conquistados.
El motivo para la creación de la ciudad fue la necesidad de establecer un punto cercano como estación de paso para cruzar la Cordillera de los Andes en el camino comercial que iba desde el Río de la Plata hasta Santiago de Chile. Mendoza era una ciudad de descanso o invernada para el tráfico comercial y por ello en la época colonial era una ciudad importante. Según algunos historiadores, la ciudad era la segunda en tamaño dentro del país en la época de creación del Virreinato del Río de la Plata a fines del siglo XVIII.
Al unirse la ruta de caravanas desde las ciudades de Buenos Aires y San Luis y siendo este camino de mejor y más fácil acceso que el complicado camino a través de los Andes hacia Chile, en 1776, al crearse el Virreinato del Río de la Plata Mendoza y también el resto de Cuyo fueron segregados de la Capitanía General de Chile y fueron asignados al nuevo virreinato. Entre 1782 y 1783, por cédula real, Mendoza se convirtió en la cabecera de la Intendencia de Cuyo pero luego de disolverse dicha unidad política, pasó a integrar junto con el resto de Cuyo la Intendencia de Córdoba del Tucumán
Luego de la caída del Virrey Cisneros, y al llegar las noticias de la formación de la Primera Junta de Gobierno, los notables de la ciudad reunidos en el Cabildo local, decidieron adherir a la causa y enviaron congresales a lo que luego se conoció como Junta Grande.
El Segundo Triunvirato en 1813 decretó que la Provincia de Mendoza, junto con San Juan y San Luis formaran la Intendencia de Cuyo, con cabecera en la ciudad de Mendoza y formada por tres subdelegaciones o partidos.
Entre 1814 y 1817 Mendoza fue el punto donde se preparó el Cruce de los Andes liderado por el general don José Francisco de San Martín, quien había sido nombrado gobernador-intendente de Cuyo y que contó con la colaboración activa de miles de mendocinos y cuyanos, incluyendo a las Patricias Mendocinas. Además de su labor militar, el general no descuidó su actividad como administrador de la ciudad dejando obras que perduran hasta la fecha, como el paseo de la Alameda y la fundación de la biblioteca pública que hoy en día lleva su nombre.
La organización y los preparativos para iniciar la expedición del Ejército de los Andes se realizó en la localidad de El Plumerillo, en las afueras de la ciudad, de la cual partieron el 6 de enero de 1817.
El 1 de marzo de 1820 se firmó el acta por la que Mendoza, San Luis y San Juan rompían los vínculos que los unían a la Intendencia de Cuyo adquiriendo soberanía como estados provinciales independientes.
En 1835, Charles Darwin visitó la zona y en sus escritos y diarios de viaje se pueden encontrar referencias de los aspectos culturales, geológicos, flora, fauna, etcétera.
Luego de la caída de Juan Manuel de Rosas, Mendoza fue signataria del Acuerdo de San Nicolás de los Arroyos —1852—, representada por el general Pedro Pascual Segura, quien ya había ejercido el gobierno provincial en el período 1845-1847, y que luego de la firma del tratado fue designado Interventor Federal cumpliendo esta función desde su nombramiento el 3 de marzo de 1852, hasta que se redactó la Constitución Provincial y se convocó a elecciones el día 22 de febrero de 1856.
Gran parte de la edificación colonial fue destruida en el terremoto del 20 de marzo de 1861, que motivó la construcción de la Ciudad Nueva en la zona de la antigua Hacienda de San Nicolás, aproximadamente 1 km al sudoeste del área fundacional. Como consecuencia del terremoto también falleció una buena parte de la población, con estimaciones de pérdidas humanas que van desde el 40 % hasta el 60 % de la población de la época.
La base de la ciudad actual surgió de un nuevo ordenamiento realizado en 1863 luego del terremoto de 1861, por el agrimensor francés Julio Balloffet y que incluye la disposición estratégica de cuatro plazas menores circundando a una plaza mayor.
A finales del siglo XIX Mendoza recibió al igual que la mayoría de las ciudades argentinas, una importante cantidad de inmigrantes, principalmente de origen italiano, español, francés, árabe, hebreo, etc.
El clima de Mendoza es árido. Las temperaturas presentan una importante oscilación anual y las precipitaciones son escasas. El verano es cálido y húmedo, es la época más lluviosa y las temperaturas medias están por encima de los 25 °C; en esta estación es común que haya tormentas repentinas de verano con abundante caída de agua, y hasta granizo. El invierno es frío y más seco, con temperaturas medias por debajo de los 8 °C, heladas nocturnas periódicamente y escasas precipitaciones. En el centro de la ciudad no se da caída de nieve, siendo esto estrictamente en la ciudad, ya que la fuerte isla de calor eleva varios grados la temperatura mínima; en cambio, en ciudades del Gran Mendoza se da hasta 3 veces por año. Durante el invierno de 2007, nevó 6 veces en pleno centro de la ciudad, en circunstancias que hacía más de 20 años que esto no ocurría.[cita requerida]
La zona en la que está fundada presenta clima semidesértico y su provisión de agua solo es posible en los oasis, donde los ríos que bajan de las cumbres de los Andes derraman sus turbulentos torrentes de agua. Dentro de las principales ciudades se encuentran construidos acueductos, encargados de regar los árboles a los costados de las calles.
La sismicidad de la región de Cuyo —centro oeste de Argentina— es frecuente y de intensidad media, y un silencio sísmico de terremotos medios a graves cada 20 años. Los eventos sísmicos más importantes de la historia de la ciudad fueron dos:
Debido al temor a edificar en altura por los riesgos sísmicos, durante más de 30 años el edificio más alto de la ciudad fue el Edificio Piazza (San Martín 1027), con 16 pisos y 51 metros de altura, ya que no se consideraba seguro dar permiso para la construcción de edificios más altos. En la actualidad los edificios más altos son el Edificio Buci, el Hotel Hyatt Plaza (1995), el edificio Da Vinci (2010), y el Sheraton Mendoza, todos con una altura estimada superior a 70 metros).
La ciudad tiene una excelente forestación con muchos árboles, regados por canales pequeños (acueductos) que se ubican junto a casi todas las calles, proporcionándoles el riego necesario. La ciudad se centra alrededor de la plaza Independencia, con una calle peatonal, la avenida Sarmiento. Otras arterias importantes, que corren perpendiculares a Sarmiento (y su continuación Garibaldi, al este de la avenida San Martín), de este a oeste son: Rioja, San Juan, avenida San Martín (que es el eje norte-sur de la ciudad), Nueve de Julio, avenida España y Patricias Mendocinas. Paralelas a Sarmiento, a cuatro cuadras de distancia al sur y al norte respectivamente, se encuentran Colón y Las Heras, entre las cuales se desarrollan las principales actividades comerciales y bancarias. Al sur de la avenida Pedro Molina se encuentra el Barrio Cívico, donde se concentran la mayoría de las instituciones públicas de la ciudad y la sede de los poderes ejecutivo y judicial de la provincia.
Hay muchos bares al aire libre, ubicados principalmente en la Peatonal Sarmiento, Avenida Colón, Avenida San Martín y Avenida Arístides Villanueva, y muchas de las veredas son amplias, bien conservadas, limpias e invitan a caminarlas.
En 2005 Mendoza fue elegida la urbe más digital de América Latina en el VI Encuentro Iberoamericano de Ciudades Digitales, debido a la cantidad de servicios por internet que se ofrecen a sus ciudadanos. La ciudad de Mendoza es el núcleo desde el cual parten y se ofrecen la mayoría de los servicios turísticos con destino a diversos lugares la provincia, en particular atractivos de montaña y bodegas, y posee una importante oferta hotelera desde el rango de los hostales (hostel) hasta los hoteles de 5 estrellas.
El municipio de la ciudad de Mendoza se divide en distritos llamados secciones originados en los límites primitivos de jurisdicción policial. El 20 de enero de 2003 la Municipalidad de Mendoza creó nuevas secciones y renombró alguna de las anteriormente existentes:
(2010)
(km²)
La ciudad propiamente dicha, que coincide exactamente con la jurisdicción del históricamente conocido como Departamento Capital —antigua denominación legal, en desuso, para la actual Municipalidad de la Ciudad de Mendoza—, actualmente tiene 114 822 habitantes, lo que representa un aumento (+3,45 %) con respecto a los 110 993 habitantes (Indec, 2001) pero aproximadamente un 5,59 % menos que los 121 620 habitantes (Indec, 1991) con los que contaba en 1991.
Este estancamiento demográfico es producto de la inexistencia de lugares disponibles para dar cabida al crecimiento poblacional, a lo que se suma una tendencia general de la población a abandonar el centro, los cuales son ocupados por oficinas y comercios en su lugar.
Dentro de la conurbación conocida como el Gran Mendoza, que pasó de 848 660 habitantes (Indec, 2001) a 1 086 066 habitantes (Indec, 2010), lo que equivale a un crecimiento intercensal (2001-2010) de un 21,8 % (y corresponde una moderada tasa media anual del 0,87 %), la Ciudad ocupa el cuarto lugar por cantidad de habitantes y por las causas anteriormente mencionadas, en un lapso relativamente breve llegará a ser la jurisdicción menos habitada del Gran Mendoza.
Actualmente solo uno de cada ocho habitantes del Gran Mendoza vive en la jurisdicción del núcleo urbano que le dio origen. La ciudad de Mendoza (entendida como el conjunto de localidades y distritos del Gran Mendoza) se mantiene como la cuarta ciudad argentina en cuanto a cantidad de habitantes, tras el Gran Buenos Aires, el Gran Córdoba y el Gran Rosario.
La ciudad de Mendoza en el pasado fue conocida a nivel nacional como «la ciudad más limpia del país». El Poder Ejecutivo Municipal con título de Intendente Municipal está a cargo de Ulpiano Suarez, perteneciente a la Unión Cívica Radical. El Poder Legislativo Municipal lo constituye el Concejo Deliberante, integrado por doce concejales con mandato por 4 años, renovándose el cuerpo de concejales por mitades cada dos años, con arreglo a lo dispuesto por la Ley Orgánica de Municipalidades (Ley 1079) de la Provincia de Mendoza.
Los habitantes de la Ciudad suelen ser conocidos a nivel político por ser exigentes y vigilantes de sus gobernantes, como también respetuosos y celosos de la belleza y conservación de la ciudad, por lo que participan, proponen y solicitan diversas soluciones o critican nuevos proyectos que afecten las características de la ciudad. Esto produce como efecto en la dirigencia política municipal, tanto del gobierno como de la oposición, la necesidad de respuestas activas, visibles y consensuadas para la comunidad.
Durante la gestión del intendente Cicchiti (2003-2007) se han llevado a la práctica proyectos como el Tranvía Urbano de Compras, la Policía Comunitaria (disuelta por la falta de resultados a la vista), la parquización de las vías del Ferrocarril, la puesta en valor del área de la Alameda (orientada ahora a oferta cultural, gastronómica y turística) y la construcción del nuevo Parque Central (que se inició durante la gestión del intendente anterior), y la implementación de las prohibiciones de fumar en lugares cerrados y de la venta de alcohol fuera de lugares habilitados en horario de 23 a 9. Estas iniciativas han tenido trascendencia provincial y fueron imitadas o adoptadas rápidamente por los municipios del Gran Mendoza y del resto de la provincia.
El 10 de diciembre de 2007 asume Víctor Fayad, quien durante su primera gestión (1987-1991) realizó importantes obras que le dieron los rasgos actuales a la ciudad, como la Peatonal Sarmiento, la remodelación de la Avenida San Martín, una amplia repavimentación de calles, la mejora de los espacios públicos a lo largo de toda la jurisdicción y por comenzar las gestiones para transferir desde los viejos Ferrocarriles Argentinos a la Municipalidad de los terrenos donde actualmente se sitúa el Parque Central. Entre sus proyectos en desarrollo y ejecución para este período de gobierno se incluye la repavimentación, mejora y refuncionalización de las principales vías, accesos y paseos ubicados en la jurisdicción municipal, la continuación del proyecto del Parque Central, incorporando nuevas superficies al área del parque y creando un importante Centro Cultural multidisciplinario dentro del mismo, reciclando los antiguos galpones de la Estación Mendoza Cargas del ex Ferrocarril General San Martín, abandonados aproximadamente desde 1990.
Desde 2007 la intendencia ha adoptado una estricta política de no permitir a artesanos y artistas trabajar de modo espontáneo en la vía pública lo que llevó a varias manifestaciones de descontento desde dichos sectores. En 2008 la abogada Angélica Escayola presenta un recurso de amparo en el caso de artesanos desalojados de Plaza España y Calle Garibaldi. Posteriormente el intendente Víctor Fayad acude ante la Corte Suprema de Justicia de la Nación Argentina y logra el fallo que impide a los artesanos volver a instalarse en dichos espacios. En otro contexto también existe un prolongado conflicto entre la intendencia y vendedores ambulantes por la política de calles «limpias de trabajadores ambulantes», lo que también generó conflictos entre esta institución y diversos artistas callejeros.
En 2014 investigadores del CONICET determinaron a través de un estudio que la capital mendocina es la ciudad con mejor calidad de vida del país entre un total 528 unidades administrativas, además determinó que Mendoza está a la delantera de otros distritos por su altísimo porcentaje de graduados universitarios, la baja tasa de mortalidad infantil y los recursos recreativos de base natural.
En agosto de 2014 fallece el intendente Fayad y queda a cargo de la ciudad el Jefe del Concejo Deliberante capitalino, Rodolfo Suarez, quien revalidó su cargo en las elecciones municipales de 2015 por una amplia mayoría. El 21 de octubre de 2014 se sanciona por Ordenanza el Primer Código de Convivencia Ciudadana, que establece un conjunto de medidas para fomentar y garantizar la convivencia en el espacio público de la Ciudad. Reunió en un solo cuerpo legislativo, de alrededor de 80 artículos, todas las normas que tienen que ver con el uso del espacio público en la ciudad, tanto para habitantes como para visitantes. Los aspectos destacables son los que tienen que ver con el cuidado de las plazas, con el cuidado de la limpieza y la convivencia urbana. El objetivo es lograr que Mendoza sea una ciudad más armónica, más amigable para vivir. El no cumplimiento de las normas que establece este Código de Convivencia tiene la consideración de infracción administrativa, sometido a una escala de sanciones que se clasifican en leves, graves y muy graves. En los primeros 8 meses de su vigencia se aplicaron multas a organizaciones civiles y gremiales que cortaron calles en actos de protesta y que no contaron con el permiso previo del Municipio para ordenar el tránsito y minimizar el caos natural que este tipo de medidas ocasiona.
Mendoza cuenta con una gran variedad de altos edificios antiguos y modernos. Luego del terremoto de 1861, la consecuente reconstrucción de la ciudad se realizó con edificaciones de baja altura por miedo a nuevos sismos. Esto cambió en 1926 con la conclusión del Pasaje San Martín de 8 plantas, y luego tuvo su auge en la década del 50’ con la construcción del Edificio Gómez en 1954, este se convirtió junto al primero en el símbolo de la ciudad, luego se sumaron el complejo de torres y galería Tonsa en 1960 y el Edificio Piazza, que posee una elegante galería. El Sheraton Mendoza es el más alto, con una altura de 74,60 metros. Otro edificio que se destaca es el Edificio Da Vinci, galardonado como una de las mil arquitecturas de las Américas, ubicado en frente a plaza Italia, con una altura superior a 73,50 metros.
En calle Belgrano, se encuentra el Diplomatic Hotel, uno de los hoteles más lujosos de Mendoza y a su vez, el edificio Alto Belgrano. Otros edificios importantes son el Complejo Casamagna, Edificio Banco Francés, Executive Hotel Mendoza, entre otros.
Creado en 1829, pero inaugurado el 1 de agosto de 1846. Para la creación del Cementerio de la Ciudad de Mendoza, se dispuso un terreno del barrio La Chimba (actual departamento de Las Heras). Si bien hoy en día el cementerio de la Capital quedó ubicado fuera de los límites de la Ciudad, su dependencia administrativa-funcional está a cargo de la comunidad capitalina desde la creación de la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza (1868) hasta el día de hoy. Esto se debe a que en la antigüedad, los trazados que dividían a los departamentos de la provincia no estaban correctamente asignados, por lo que cuando se establecieron correctamente, el cementerio quedó ubicado en el departamento de Las Heras.
Con el terremoto que la provincia sufrió en marzo de 1861, el cementerio se volvió un riesgo sanitario, ya que los edificios y paredes del mismo se desplomaron. Este se mantuvo así durante años, hasta que a mediados de la década de 1880, el intendente Luis Lagomaggiore decidió rescatarlo dándole el aspecto de un cementerio romántico al gusto francés, al que luego se fueron sumando diversos lenguajes y estilos.
El cementerio se ha convertido en uno de los principales puntos turísticos de la ciudad, no solo por los recorrido guiados que la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza lleva a cabo en él, sino también por el arte funerario que este posee y por contar con los restos de algunas figuras reconocidas de la historia mendocina como Juan Cornelio Moyano, José Néstor Lencinas, Carlos Washington Lencinas, Jacinto Álvarez, Agustín Álvarez, Tiburcio Benegas, Emilio Civit, entre otros.
En la actualidad el cementerio está dividido en los sectores Antiguo, Viejo y Nuevo.
La Biblioteca Pública General San Martín nació gracias al impulso cultural que vivió el país en 1820. Entre los hombres que participaron de esta gestación se destacó la figura del general José de San Martín, junto a otros militares de la Independencia y algunos ciudadanos enrolados en las filas del rivadavismo (Presidencia de B. Rivadavia 1826-1827). Todos ellos eran partidarios del pensamiento ilustrado. En este contexto ideológico surgió la necesidad de crear la “Sociedad Biblioteca Mendocina”. Su reglamento (sancionado el 11 de marzo de 1822) plasmó el deseo de crear una biblioteca popular que difundiera “conocimientos útiles”. El 9 de julio de 1822, la Biblioteca Mendocina abrió sus puertas a la comunidad.
Actualmente es la única Biblioteca Pública de carácter Provincial y funciona bajo el ámbito del Ministerio de Cultura, como una institución democrática destinada a brindar con eficiencia y sin ningún tipo de discriminación, toda la información existente.
La Casa por la memoria y la cultura: fundada en el año 2000, cuenta con más de 6000 títulos.
Radios AM/FM
En términos de radiodifusión en Amplitud Modulada (AM) las principales estaciones son:
Cabe destacar que en otras localidades de la provincia existen más estaciones de AM y las que tienen su sede en la ciudad suelen tener repetidoras que les dan alcance en casi todo el territorio provincial.
En frecuencia modulada las emisoras más destacadas son:
Televisión
En televisión abierta existen varios canales de aire:
Respecto a la televisión por cable de pago, la empresa Supercanal (parte del grupo Uno) es el único sistema de televisión por cable en el área (desde 2010 también ofrece servicio digital HD). La otra opción dentro de la televisión de pago es el servicio satelital de DirecTV Argentina e InTV.
Diarios
En la ciudad se venden cuatro diarios, pero existen otros de distribución gratuita o solo en versión digital:
Todos cuentan con su respectiva edición digital.
La ciudad de Mendoza es el epicentro de las actividades más importantes de la Fiesta Nacional de la Vendimia, festividad anual en el que se celebra la cosecha de la uva, obtenida para hacer el vino. La Vía Blanca de las Reinas, realizada el viernes por la noche anterior al Acto Central (epicentro de los festejos vendímiales) y el Carrusel que se efectúa a lo largo de la mañana siguiente, constituyen desfiles de carros alegóricos cada uno comandado por la postulante al trono vendimial de cada departamento mendocino, desfile de carros invitados, agrupaciones gauchas de la provincia, grupos invitados y otros atractivos por las calles céntricas de la ciudad. El Acto Central, realizado en el Teatro Griego Frank Romero Day, construido sobre las faldas del Cerro de la Gloria, y este a su vez en el Parque Gral. San Martín, es una de las fiestas populares al aire libre más grandes a nivel mundial, y consiste en una obra teatral alegórica con una puesta en escena de miles de artistas (entre escenógrafos, diseñadores, bailarines, actores, músicos, etc.) En las noches siguientes se reproduce el Acto Central, pero se complementa este espectáculo con la presencia de números artísticos de nivel nacional e internacional.
La ciudad alberga también, cada 25 de julio, la fiesta del Santo Patrono Santiago, patrono de la provincia de Mendoza, que incluye misas, procesión, puesto de comidas y otros eventos populares, que se efectúan en la sede parroquial de Santiago Apóstol y San Nicolás, ubicada en el Paseo Sarmiento 150 de la Ciudad, en pleno centro mendocino.
La ciudad de Mendoza funciona sanitariamente en conjunto con los demás departamentos del Gran Mendoza, por lo que los hospitales, clínicas y centros de salud se distribuyen a lo largo de todos los municipios que conforman el aglomerado urbano. No obstante el Hospital Central, el principal nosocomio de la provincia y del oeste argentino se encuentra en el territorio municipal.
Los principales hospitales y clínicas ubicados en el territorio de la ciudad son:
Por otra parte el municipio de la ciudad posee tres centros de salud y dos CIC:
El servicio público de transporte de pasajeros en el Gran Mendoza consiste de 10 "Grupos" (o líneas) de buses urbanos (que en Argentina también llaman colectivos o micros) a cargo de 6 empresas; había un grupo de trolebús (conocidos como troles); el Metrotranvía; taxis y servicio de remises.
También dispone de un aeropuerto en las cercanías , y un aeroclub.
Los autobuses son mayormente unidades modernas que reemplazaron a las unidades que prestaban servicio hasta 2005 (algunas estuvieron en servicio hasta 2010/11) durante la anterior concesión de transportes.
Cabe destacar que el Gobierno provincial aplicará una nueva red de transporte en 2019 que modificará sustancialmente los recorridos de colectivos y la reasignación de líneas, entre otras modificaciones.
Todo el sistema de autobús del Gran Mendoza cuenta con un sistema de pago de boleto unificado desde 1995. El primer sistema consistía de tarjetas magnéticas de cartón no recargables denominadas MendoBus (de origen belga, y administrado por las empresas transportistas en conjunto) para realizar el pago «a bordo».
Luego de un período de convivencia, a partir de 1 de enero de 2007, quedó en vigencia el nuevo sistema de tarifa única electrónico, denominado «RedBus»: por medio de tarjetas plásticas recargables de tipo comunicación de campo cercano (NFC). La primera vez, se compra la tarjeta que no requiere de datos personales, no posee saldo precargado, y que está disponible en determinados puntos de venta y recarga. Una vez cargada la tarjeta con un monto en dinero libre, puede ser utilizada en el transporte público.
Si bien esta modalidad ha facilitado el pago del boleto a los usuarios (debido a la habitual escasez de dinero amonedado), su principal inconveniente en la actualidad es la relativa escasez de puntos de recarga fuera del centro de la ciudad.
El sistema además contempla precios preferenciales (descuento) a los usuarios por medio del pre-pago de una cantidad predeterminada de pasajes, conocida localmente como abono, disponible para aquellos pasajeros frecuentes y para estudiantes (tanto de nivel primario, secundario y universitario).
En enero de 2013 comenzó a funcionar el sistema de trasbordo para todos los servicios de transporte público, siendo la única provincia en la Argentina en tener ese servicio. Cuando se abordan 2 colectivos (troles o metrotranvía) en un lapso de 90 minutos, solo se paga un solo boleto, con el valor correspondiente al trayecto más largo.
Se espera que entre fines de 2018 y principios de 2019 el sistema RedBus sea paulatinamente reemplazado por el nacional Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) que permitirá a los usuarios mendocinos acceder a los beneficios que perciben los habitantes de otras ciudades del país, como la Tarifa Social.
La Ciudad ofrece un servicio denominado «Tranvía Urbano de Compras», tiene un recorrido fijo y de tipo circular alrededor de cuatro avenidas principales de la Ciudad (Avenida San Martín, Avenida Colón, Avenida Belgrano y Avenida Las Heras) que rodean el microcentro. Por medio de tres «colectivos» diseñados específicamente de modo que tanto en su diseño interior como exterior se asemejen a los tranvías que circularon por la capital mendocina hasta fines de los años 1950. Las unidades fueron creadas por el reconocido diseñador de carrocerías José Arturo Rivas. Poseen chasis Mercedes-Benz OF 1417, y carrozadas -a cargo de la Municipalidad de Mendoza- en Talleres Costanzo para la empresa TRANSER (quien es la operadora del servicio).
Este servicio se presta entre las 8:00 y 22:00, con conductores bilingües para facilitar la comunicación con los turistas extranjeros, y cuyo recorrido completo es aproximadamente de 25 minutos con una frecuencia de 10 minutos.
El servicio de trolebuses, que durante muchos años caracterizó a la Ciudad de Mendoza, fue prestado por una empresa estatal Empresa Provincial de Transporte de Mendoza también conocida como EPTM, por medio de unidades alemanas de finales de los años 1970, que reemplazaron parcialmente a los trolebuses rusos Uritzky adquiridos en 1984 y a los antiguos coches japoneses Toshiba de finales de los años 1950.
Durante diciembre de 2008 comenzaron a llegar a la ciudad una flota de 80 trolebuses usados y una gran variedad de repuestos provenientes de la ciudad de Vancouver, Canadá para permitir la mejora del servicio de la EPTM y la extensión de nuevas líneas. De ese modo, la red creció en los siguientes años con la habilitación de ramales que unen Godoy Cruz con Las Heras, y la estación terminal de ómnibus de Mendoza con la Universidad Nacional de Cuyo.
Actualmente, la antigua Empresa Provincial de Transporte de Mendoza, fue convertida en una sociedad anónima con participación mayoritaria estatal, llamada Sociedad de Transporte de Mendoza. Asimismo, por las recurrentes fallas en las unidades de trolebuses y dificultades para su mantenimiento y reparación, los mismos fueron quitados de servicio, y reemplazados por buses, pese a lo cual se mantienen en la ciudad los cableados que permitirían que los trolebuses vuelvan a circular en el futuro.
El Metrotranvía de Mendoza es un sistema de tren liviano (LRT por sus siglas en inglés) utilizado en la red de transporte público del Gran Mendoza, que presta servicio con unidades tranviarias por la antigua traza del antiguo Ferrocarril General San Martín existente, con origen en la Estación Mendoza, ubicada en la Avenida Las Heras y Belgrano de la Ciudad, y destino en la localidad maipucina de General Gutiérrez. Recientemente se ha inaugurado la segunda etapa desde estación Mendoza hacía Las Heras
Las obras comenzaron en marzo de 2009 y fueron inauguradas a principios de 2012, pero el servicio con carácter definitivo y cobrando pasaje desde el 8 de octubre de 2012. A septiembre de 2013 se encontraba funcionando plenamente la primera etapa de este sistema. La segunda etapa del metrotranvía se puso en funcionamiento el 5 de mayo de 2019 y actualmente se encuentra operativo. Esta nueva etapa agrega poco más de 5 kilómetros a los 12.5 preexistentes, dando un total de cerca de 17.5 km de recorrido desde la estación Gutiérrez (Maipú) hasta el parador Avellaneda (último del recorrido hacia Las Heras). En un futuro cercano se espera la conexión con el aeropuerto de Mendoza para lo cual quedan 2.5 km de recorrido aprox. para llegar a la terminal aeroportuaria. Con esta nueva etapa se puede atravesar buena parte de la mancha urbana de Mendoza, pasando por los departamentos de Las Heras, Ciudad Capital, Godoy Cruz y Maipú. Funciona como un recorrido troncal del sistema de transporte de la ciudad de Mendoza llamado MENDOTRAN. Además están pendientes la realización de las correspondientes licitaciones para la construcción de nuevas etapas, que ampliarán el servicio respectivamente hacia la ciudad de Maipú, y a la ciudad de Luján de Cuyo.
El costo del pasaje es el mismo que el de los colectivos y trolebuses del servicio local, y también se encuentra integrado al sistema de trasbordos de transporte público del Gran Mendoza.
El bus, comúnmente llamado Mendoza City Tour, es el bus turístico que la municipalidad de Mendoza opera en la ciudad desde mediados de 2013. El bus es mayormente usado por turistas y visitantes de la ciudad, y es usado para recorrer la ciudad con medidas turísticas. El recorrido del bus consiste en visitar los puntos más importantes de la capital mendocina. Pasa con una frecuencia de 60 minutos, y el servicio se presta con la modalidad «Hop-On, Hop-Off» que permite bajar y volver a subir al ómnibus en cualquier parada durante el día de emisión del pasaje.
Las ciudades de Mendoza y Los Andes son parte importante del llamado Corredor Bioceánico. Desde 1910, partía de la ya citada Santa Rosa de Los Andes, con dirección a Mendoza, el Ferrocarril Trasandino, obra de los chilenos Juan y Mateo Clark, que transportaba pasajeros y carga desde el 5 de abril de 1910, fecha de su inauguración.
Desde fines de los años 1970 dejó de transportar pasajeros, y finalizó completamente sus operaciones a comienzos de los años 1980. En 2006 se realizaron acuerdos entre Chile y Argentina para reactivar este histórico ferrocarril, pero a principios de 2008 las cancillerías de ambos países cancelaron el ambicioso proyecto por considerarlo anti-económico, especialmente en el sector chileno, donde debía reconstruirse incluso hasta la traza de la vía férrea. El sistema de vías, fuera de servicio, funcionaba con un sistema de ferrocarril de cremallera. A mayo de 2009 se estudió un nuevo proyecto para el mencionado ferrocarril, que no partiría de la ciudad, sino desde la localidad cercana de Cacheuta, ubicada a unos 30 km del centro urbano, pero también fue descartado.
Mendoza, al igual que la mayoría de las capitales de relevancia en Argentina cuenta con un sistema de buses de larga distancia muy desarrollado. Estos servicios se concentran en la Terminal de ómnibus de Mendoza, también conocida como «Terminal del Sol». Los distintos destinos de los buses pueden ya sea incluir, la provincia de Mendoza, otras provincias, e inclusive algunos cuentan con destinos internacionales como Perú, Chile, Uruguay y hasta Brasil.
Algunas de las empresas de mayor importancia son:
El acceso aéreo se efectúa desde el Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli, conocido comúnmente como «El Plumerillo», situado en las afueras de la ciudad, en jurisdicción del departamento Las Heras. Cuenta con una pista de hormigón, y cuya estación tiene 1,06 hectáreas.
La ciudad de Mendoza está hermanada con las ciudades de:
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